TEMSA, mit seiner 55-jährigen Geschichte einer der wertvollsten Vertreter des türkischen Nutzfahrzeugsegments, hat sich neben seiner dreistelligen Wachstumsleistung in den Jahren 2021 und 2022 zu einem der weltweit führenden Hersteller im Bereich Elektrifizierung entwickelt. TEMSA exportiert seine in Adana hergestellten Elektrofahrzeuge in viele verschiedene Regionen, von Schweden bis in die USA, von Rumänien bis Litauen.
Tolga Kaan Doğancıoğlu, CEO von TEMSA, der in der Wirtschaftspresse an die Öffentlichkeit trat, erklärte, dass die Zahl der bisher von ihnen entwickelten Elektrofahrzeuge 8 erreicht habe und sagte:
„Nachhaltigkeit ist der Motor unserer Wachstumsgeschichte. Während Elektrofahrzeuge der Marke TEMSA auf der schwedischen Insel Öckerö und im Silicon Valley eingesetzt werden, ist es unser größter Wunsch, dass diese Fahrzeuge in unserem Land weit verbreitet sind. Dafür sind wir technologisch bestens gerüstet. Wenn wir dies zur Politik eines Landes machen und hier die notwendigen Vorkehrungen treffen können, werden wir einen sehr wertvollen Wettbewerbsvorteil erlangen. Als TEMSA streben wir an, dass im Jahr 2025 jedes zweite im Stadtsegment produzierte Fahrzeug elektrisch sein wird.“
„Einheit von Geist und Stärke“
Doğancıoğlu betonte, dass die Türkei seit langem der größte Nutzfahrzeughersteller in Europa sei und teilte die folgenden Informationen mit:
„Dies allein ist ein sehr wertvoller Preis für die Wirtschaft unseres Landes. Aber sich damit zufrieden zu geben, ist für die Folge eine gefährliche Sichtweise. Elektrifizierung ist heute nicht nur eine Chance, sondern auch eine Notwendigkeit. Wenn wir unser Land nicht sehr schnell an diesen Wandel anpassen können, werden wir alle unsere Errungenschaften an jemanden verlieren. Dafür müssen wir diese Nachfrage sowohl in den Augen der Kommunen, der Privatwirtschaft als auch der Öffentlichkeit schaffen. In diesem Zusammenhang ist die Einführung gesetzlicher Regelungen und Finanzierungssysteme von großem Wert. Denn die Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen sind hoch. Das ist echt. Allerdings Wartungskosten, Kraftstoffkosten; Mit anderen Worten: Berücksichtigt man die Anschaffungskosten des Extrakts, kann dieser in 3-4 Jahren vorteilhafter werden. Das Hauptproblem, das wir hier lösen müssen, sind daher die Anschaffungskosten.
Wenn man es betrachtet, stellt Italien eine Ressource von etwa 25 Milliarden Euro zur Verfügung, um diesen Emissionsübergang zu unterstützen. Dafür gibt es weltweit viele Beispiele. Es ist zwingend erforderlich, dass wir solche Mechanismen in unserem eigenen Land, in unserer eigenen Realität schaffen. Weil wir als Land diesbezüglich eine Verpflichtung eingegangen sind. Bei allen neuen Lkw und Bussen 30 Prozent mit Prestige 2030; Mit dem Prestige 2040 wollen wir die Emissionen um 100 Prozent reduzieren. Aus diesem Grund ist die Einheit des Geistes und der Kraft des gesamten Ökosystems die Regel.“
„Der neue CO2-Bericht für Michelin fragt“
Doğancıoğlu erklärte, dass Städte heute in großem Wettbewerb mit Ländern stünden:
„Zusätzlich zu all ihren Umweltvorteilen ist die Elektrifizierung ein Faktor, der sich direkt auf die touristische Leistung unserer Städte auswirken wird. Heutzutage geben viele unserer Städte, insbesondere Istanbul, Touristen mit hohem Einkommen Vorrang. Es sollte auch geben… Dafür werden viele Maßnahmen ergriffen. Wir haben zum Beispiel mittlerweile viele mit Michelin-Sternen ausgezeichnete Restaurants. Aber schon bald werden auch Touristen die CO2-Intensität Ihrer Städte zu schätzen wissen. Sie werden den Touristen, der ein mit einem Michelin-Stern ausgezeichnetes Restaurant besucht, nicht mit einer schwachen CO2-Bewertung in die Türkei bringen können. Elektrifizierung ist also eigentlich eine sehr komplexe Angelegenheit.“
Doğancıoğlu äußerte sich auch zur Wachstumsleistung von TEMSA in den letzten Jahren und gab folgende Informationen:
„Nachdem wir das Jahr 2021 mit einem Wachstum von 122 Prozent abgeschlossen haben, erreichte unser Umsatzwachstum im Jahr 2022 157 Prozent. Mit anderen Worten: Wir haben ein Wachstum von nahezu 500 Prozent, das wir kumulativ Mitte 2020–2022 betrachten. Wir sind ziemlich gut ins Jahr 2023 gestartet. Unser Umsatzwachstum im ersten Quartal liegt bei sehr nahe 100 Prozent. Andererseits haben wir trotz aller schwierigen Bedingungen in unserem Land unseren inländischen Busabsatz um 114 Prozent gesteigert. Wenn wir uns den gesamten Busmarkt in der Türkei ansehen, stiegen die Verkäufe, die in den ersten drei Monaten des letzten Jahres bei 348 lagen, in diesem Jahr auf 482.“
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