Die Forderung der Türkei nach einem Garantieschreiben, das die Neuheit der P&I-Versicherung für Tanker mit russischem Öl bestätigt, die ab dem 1. Dezember die Meerenge passieren werden, stoppte den Tankerverkehr.
Meine Wirtschaftszeitung zu den NachrichtenDem Bericht zufolge verursachten der von der Europäischen Union am Vortag eingeleitete Höchstpreisantrag gegen russisches Öl und die Forderung der Türkei nach einem Garantieschreiben, das die Neuheit der P&I-Versicherung von Tankern bestätigt, die die Meerenge passieren, ab dem 1. Dezember eine Krise in der Tankermarkt.
Die Zahl der Schiffe, die darauf warten, die türkische Meerenge zu passieren, hat bereits 15 erreicht. Während europäische P&I-Unternehmen erklären, dass sie diese Garantie nicht geben können, befürchten sie, dass die Krise sich ausweitet, wenn eine der Parteien nicht einen Schritt zurücktritt.
60 Dollar Höchstpreis
Nach dem von den Ländern der Europäischen Union im Juni erzielten Konsens haben die G7-Staaten und Australien am 5. Dezember den Höchstpreis von 60 Dollar für Öl eingeführt, das aus Russland, dem zweitgrößten Ölexporteur der Welt, importiert wird. Während auf diejenigen, die diesen Höchstpreis überschritten, verschiedene Sanktionen warteten, begannen Probleme bei der Passage von Schiffen, die russisches Öl durch die türkische Straße führten.
Weil die Generaldirektion für Seeverkehr des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur damit begonnen hat, ein Garantieschreiben anzufordern, das bestätigt, dass Tanker, die die türkische Straße passieren, ab dem 1. Dezember eine neue P&I-Versicherung haben.
Tatsächlich ist seit 2002 eine P&I-Versicherung für Tankschiffe erforderlich, die den Bosporus passieren. Aber der Grund, warum das Ministerium um eine zusätzliche Bestätigung bittet, ist, die Neuheit dieser P&I-Versicherungspolicen sicherzustellen. Denn vor rund zwei Monaten hatten europäische Versicherungsgesellschaften angekündigt, dass die Versicherungen von Schiffen, die russische Artefakte befördern, ungültig würden. Das Ministerium will diese Angelegenheit mit einer Garantieerklärung absichern, um die Schäden zu verhindern, die ein nicht versichertes Schiff im Falle eines möglichen Unfalls während der Durchfahrt der Tanker durch die Meerenge der Umwelt und der Wirtschaft des Landes zufügen würde.
Keine Hoffnung auf Lösung
Der in London ansässige International Cluster of P&I Clubs, der 95 Prozent der weltweiten Tankerflotte im Versicherungsbetrieb abdeckt, stellt seinen Mitgliedern jedoch ein solches von der Türkei angefordertes Genehmigungsschreiben aus; erklärt, dass es nicht versendet werden kann, da es über die Garantie hinausgeht und die P&I-Garantie keinen EU-Sanktionsbeschlüssen unterliegt.
Experten kommentierten die Nachricht, dass es europäischen P&I-Clubs nicht möglich sei, eine solche Garantieerklärung abzugeben. Denn die Erfüllung dieser Garantie bedeutet gewissermaßen den Bruch der Embargos Europas und der USA gegen Russland. Branchenvertreter rechnen daher kurzfristig nicht mit einem Rückzug von beiden Seiten. Es wird auch festgestellt, dass diese Entwicklungen auf dem Tankermarkt dazu führen werden, dass die Tankerfracht, die mit der Energiekrise den Rekord der letzten 10 Jahre gebrochen hat, noch weiter zunehmen wird.
KLICK: Dichte russischer Öltanker nahe Bosporus nach Sanktionen
T24
