Nur 24 Piloten auf der Welt können landen! Das einzige „Gerät“, das sie benutzen können, sind ihre Augen

Das Königreich Bhutan ist ein Land, das weiterhin abgeschieden in Südasien existiert. Das auffälligste Detail an diesem Ort ist jedoch, dass er über einen Flughafen verfügt, an dem nur zwei Fluggesellschaften fliegen.Hier ist die Wahrheit hinter dem Paro International Airport, wo weltweit insgesamt 24 Piloten eine Landeerlaubnis erhalten.

Das Königreich Bhutan, kurz Bhutan, liegt im Südwesten Chinas und ist mit einer Bevölkerung von etwa 800.000 Menschen ein häufiges Reiseziel für viele abenteuerlustige Reisende. Bhutan liegt in der Region des östlichen Himalaya und weist aufgrund seines bergigen Geländes eine andere geografische Struktur auf. Die geografische Struktur des Landes spielt offensichtlich nicht nur im Hinblick auf die Klimavielfalt, sondern auch in wichtigen Fragen, insbesondere im Transportwesen, eine Rolle. Wenn die geografischen Schwierigkeiten des Landes mit anderen Faktoren kombiniert werden, kann es zu verschiedenen Störungen kommen, insbesondere im Transportwesen. Das letzte Beispiel dieser Situation ist der internationale Flughafen in Paro, einer der vier Flughäfen des Landes.

Der Paro International Airport wurde Ende der 1960er Jahre von der bhutanischen Regierung gebaut, die enge Beziehungen zu Indien unterhält. Der Hauptzweck des Baus des Campus bestand darin, der indischen Armee bei Hubschrauberflügen in der Region zu dienen und in möglichen widrigen Situationen als „Schutz“ zu dienen. Im Laufe der Zeit wurde dieser Flughafen jedoch für andere Zwecke genutzt.

1981 wurde Drukair, die erste Fluggesellschaft des Landes, in Bhutan gegründet. Genau zwei Jahre nach der Gründung startete das Unternehmen den Linienverkehr. Die für die indische Armee in Paro errichtete Anlage wurde kurz nach Beginn ihrer Flüge durch Drukair zu einem Flughafen und wurde als Flughafen Paro bekannt. Da es zu diesem Zeitpunkt in Bhutan keine Zivilluftfahrtbehörde gab, wurden die Flughäfen von Drukair verwaltet, und dieser Zustand hielt bis 1986 an.

Einer der gefährlichsten Flughäfen der Welt

Als 1986 die Bhutanische Zivilluftfahrtbehörde gegründet wurde, wurde die Verantwortung für den Betrieb und die Wartung der Flughäfen des Landes von Drukair übernommen und auf die Zivilluftfahrtverwaltung übertragen. Der Abschnitt am Flughafen Paro, der von bis zu 5.500 Meter hohen Gipfeln umgeben ist und damit einer der stärksten Flughäfen der Welt ist, wurde durch die nach der Lieferung getroffenen Neuregelungen in einen Platz verwandelt, auf dem jedes Jahr internationale Flüge stattfinden. Der etwa 2.500 Meter über dem Meeresspiegel gelegene Flughafen gilt als einer der gefährlichsten Flughäfen der Welt, auf dem aufgrund seiner Beschaffenheit nur eine Handvoll Piloten landen dürfen.

PERSONEN DES „PRIVILEGED CLUB“ SIND ZUGELASSEN

Die hohe Lage des Flughafens Paro schränkt die Leistung von Flugzeugen ein und Piloten können die Landebahn aufgrund der schlechten Sichtverhältnisse und der Tatsache, dass sie von Bergen umgeben ist, nur wenige Minuten sehen. Damit die Flüge, die nur bei Tageslicht durchgeführt werden, problemlos durchgeführt werden können, müssen Wind- und Sichtverhältnisse für den Flug geeignet sein.

Trotz vieler Nachteile müssen Piloten vor der Landung auch beim Flug im 45-Grad-Winkel mitten im Gebirge auf die Strommasten und Hausdächer an den Hängen achten, was die Landebedingungen zusätzlich erschwert. Auf dem Flughafen, wo Radarsysteme aufgrund geografischer Hindernisse nicht die volle Effizienz bieten können, sind die Augen das einzige „Gerät“, das Piloten während der Landung nutzen können. Da die Landung auf dem Flughafen äußerst gefährlich ist, dürfen nur 24 Piloten des „privilegierten Clubs“ Flugzeuge auf diesem Flughafen landen.

30 SEKUNDEN ANFORDERUNG FÜR DIE LETZTE TURN

Aufgrund der schwierigen Bedingungen müssen Piloten, die in Paro landen, ihre Flugzeuge mit einer sehr präzisen Geschwindigkeit und Höhe fliegen. Die letzte Drehung der Flugzeuge während ihres Landeanflugs erfolgt nur etwa 30 Sekunden bevor die Räder des Flugzeugs die Landebahn berühren, und es ist wichtig, sehr vorsichtig zu sein, um eine mögliche Katastrophe während der Landung auf der Landebahn zu vermeiden, die in Betracht gezogen wird kurz (ca. 1.200 Meter).

Piloten mit Landeberechtigung am Flughafen Paro werden in einer speziellen Simulation geschult, in der alle diese Bedingungen getestet werden können. Darüber hinaus starten und landen nach dem Simulationstraining mindestens einmal Piloten ohne Passagiere am Flughafen. Die größten Flugzeuge, die auf dem Flughafen landen dürfen, auf dem ausländische Flugzeuge nur unter der Kontrolle von Piloten mit Landeerlaubnis landen dürfen, sind Schmalrumpfflugzeuge wie Airbus A-320 und Boeing 737.

ES KANN NUR 5 FLUGZEUGE HABEN

Der Flughafen Paro, auf dessen Vorfeld derzeit nur fünf Flugzeuge gleichzeitig Platz finden, wird nur von Drukair und Bhutan Airlines genutzt. Während Drukair seine Flüge mit 3 Airbus A-319 und 1 ATR-42 durchführt, setzt Bhutan Airlines 2 Airbus A-319 ein. Drukair plant, die A-319 in seiner Flotte in der kommenden Zeit durch Airbus A-320 zu ersetzen, die wieder am Flughafen landen können.

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