Erklärung des Führers der Verteidigungsindustrie, İsmail Demir, zur Fluggeschichte von KAAN

Leiter der nationalen Verteidigungsindustrie Prof. DR. İsmail Demir sagte, dass sich im Rahmen des türkischen Weltraumprojekts das Satellitenstart-Flugzentrum in Iğneada, Kırklareli, im Bau befindet und dass die Anlage nun die letzten Vorbereitungen für den Start der Rakete trifft. Demirs Aussagen lauten wie folgt:

HÜRJET SCHNELLER ALS ERWARTET FORTGESCHRITTEN. ERWARTEN SIE DAS IN KAAN?

Hürjets Idee Wir dachten, dass auf dem Weg nach Kaan ein Mittelschritt notwendig sei. Das einzige von TAI hergestellte Flugzeug war Hürkuş. Es hat länger gedauert als erwartet.

Die Kaan-Kampfflugzeuge der 5. Generation verfügen über sehr neue Systeme. Wenn Sie sagen, wir machen einen Klick für Kaan von Hürjet, müssen Sie eine Reihe von Systemen unter das Niveau bringen, das sie zur Reife benötigen. Im Gegenteil, wir erwarten, dass die Werke in unserem konkreten Ziel den Test bestehen, nachdem die Systeme ausgereift sind, ohne irgendwelche Werke zu schaffen, die in der Mitte auf einem Niveau verschwendet werden, das in unserem eigenen Seelenfrieden fliegen wird.

Wir haben dort Gas gegeben und wollen, dass sie diese Subsysteme entwickeln, ohne Kompromisse bei den Parametern einzugehen, die das Kampfflugzeug der 5. Generation benötigt, ohne Kompromisse bei der Flugsicherheit einzugehen.

Viele unserer Subsystem-Auftragnehmer erledigen viele Arbeiten zum ersten Mal. Natürlich sagen wir nicht, dass wir, wann immer Sie es tun, Ziele haben, die wir uns selbst setzen. Unser Ziel ist es, dass das, was wir der Öffentlichkeit erklären, der Wahrheit entspricht.

Lassen Sie die Probleme bei der Angabe eines Datums ein wenig reifen, dann geben wir das Datum klar bekannt. Da es sich beim Hürjet um ein einfacheres Flugzeug handelt, dessen Roadmap schon vorher klar war, gab es die Idee des Nationalen Kampfflugzeugs schon viel früher, aber tatsächlich kam sie erst einen Schritt nach dem Hürjet auf den Tisch.

Wann ist der erste Flug?

Höchstwahrscheinlich im Jahr 2024.

ÜBER TB-3

Es wurde angenommen, dass der Übergang von TB-2 zu TB-3 insbesondere für TB-3 die Voraussetzungen für die Landung und den Start auf dem anatolischen Schiff bot.

Wann wird die TB-3 landen und zum anatolischen Schiff verschifft?

Die Startversuche des TB-3 beginnen bald. Die TB-3 wird diese Mission noch in diesem Jahr auf sehr komfortable Weise durchführen können, die Modifikationen am Flugzeug werden 2024 bei KIZILELMA und Hürjet beginnen.“

„NATIONALE MUNITION WIRD AUS DEM FLUGZEUG GESCHÜTZT“

Er betonte, dass im Rahmen des Projekts auch nationale Munition und Raketen von Flugzeugen aus zusammen mit dem nationalen Missionscomputer und dem nationalen Radar abgefeuert werden können, und sagte: „In diesem Zusammenhang ist der erste Schritt der Entwicklung des nationalen Missionscomputers abgeschlossen.“ und in der zweiten Phase: Nationales AESA-Nasenradar, National Electronic Warfare Suite, F-16-Radar. Projekt zur Querschnittsflächenreduzierung, Nationales Trägheitsnavigationsgerät, Nationales Multiband-Digitalradio, Nationale Datenverbindung, Nationales Freund-Feind-Erkennungssystem, Helm Die Fähigkeiten des Mounted Display Systems und des National Flight Control Computer Development Project werden ebenfalls in unsere Flugzeuge integriert. Dank seines Computers können unsere nationalen Munition und Raketen direkt integriert werden. Wir können Raketen und Munition integrieren, die nicht aus dem Ausland geliefert werden können aus verschiedenen Gründen, oder deren Nachschub problematisch ist, mit der von uns entwickelten Software in unsere F-16, wie wir sie heute in unserer Verteidigungsindustrie herstellen können. Zusätzlich zu all diesen Munitionen und Raketen, TEBER-82, Traveler, Hawk, Vulture, Precision Guidance Kit/Winged Guidance Kit/Laser Guidance Kit, Miniaturbombe, wir können unsere landesweit entwickelten externen Pods in unsere Flugzeuge integrieren.

„ER VERFÜGT ÜBER VIEL ERWEITERTE FÄHIGKEITEN“

Darüber hinaus mit den nationalen Kommunikationssystemen von F-16-Flugzeugen; Es wurde angegeben, dass es mit UAVs, SİHAs, anderen Flugzeugen, Land- und Seeplattformen und -elementen verbunden werden kann, und sagte:

„Mit dem National AESA Radar und dem National Friend Foe Recognition System ist es offensichtlich, dass unsere Flugzeuge im Einsatzbereich an Überlegenheit gewinnen werden. Der Entwurf und die Entwicklung des ‚Common Span Targeting System CATS‘, eines der entscheidenden Sub- Systeme, die die Türkei nur schwer importieren kann und die ein Embargo verhängen werden, wurden mit den Ressourcen unseres Landes lokalisiert. CATS ist ein leistungsstarkes elektrooptisches Aufklärungs-, Überwachungs- und Zielsystem, das für Starrflügel- oder Drehflügel-Luftplattformen, einschließlich UAVs, entwickelt wurde , Hubschrauber und Flugzeuge. Insbesondere die politischen und militärischen Entwicklungen der letzten Jahre haben zu einem Mehrwert geführt, auf den wir bei unseren Flugzeugen nicht im Ausland angewiesen sein sollten. „Insofern wäre es angemessen, das Özgür-Projekt als Notwendigkeit zu bewerten.“ und kein Modernisierungsprojekt. Von nun an werden unsere F-16 unserer Luftwaffe weiterhin mit viel fortschrittlicheren und modernisierten Fähigkeiten dienen.“

Staatsangehörigkeit