Das erste zivile Schulflugzeug der Türkei „Troy T200“, das in Bursa produziert wird, wird vorgestellt

Am Flughafen Yunuseli fand die Präsentation des in Bursa produzierten 2-Personen-Trainings- und Mehrzweckflugzeugs „Troy T200“ statt. An der Einführungsveranstaltung nahmen der Vorsitzende des parlamentarischen Menschenrechtsausschusses, der stellvertretende AK-Parteibursa Hakan Çavuşoğlu, der stellvertretende CHP Bursa Nurhayat Altaca Kayışoğlu, der stellvertretende Bürgermeister der Metropolgemeinde Süleyman Çelik, der Gemeindevorsteher Nilüfer Turgay Fazilet, der Gemeindevorsteher Osmangazi Mustafa Dündar von der Universität Uludağ teil Rektor Prof. DR. Ahmet Saim Guide und Rektor der Technischen Universität Bursa Prof. DR. Auch Arif Karademir war dabei.

„Dieser Traum endete nie“

Der CEO des Unternehmens, Emre Balcı, sagte in der Sendung, dass sie das Projekt vor 4 Jahren mit den Worten „Hab keine Angst, die rote Fahne, die in dieser Morgendämmerung schwebt“ gestartet haben. Balcı sagte, dass dieses Projekt zuvor von einem Softwareunternehmen gestartet worden sei: „Unser Ziel war es, eine Arbeit im Bereich der Luftfahrt zu entwickeln. Schulflugzeuge, Flugzeuge für zivile Zwecke wurden zuletzt 1950 in der Türkei hergestellt und eingestellt. Dieser Traum begann mit Vecihi Hürkuş, weiter mit Nuri Demirağ, und „Der Traum war nie vorbei. Zu diesem Zweck wollten wir in die Kategorie der sehr leichten Flugzeuge einsteigen, die zuerst in unserem Land und dann in der Welt in der Pilotenausbildung und der allgemeinen Luftfahrt von Wert sind. „

„UNSERE EINZIGE MISSION IST ES, MIT UNSEREN EIGENEN FLÜGELN ZU FLIEGEN“

Balcı sagte, dass sie sich mit einer professionellen Gruppe auf den Weg machten und mit einer Gruppe von 10 Personen mit der Produktion des Flugzeugs begannen.

„Als wir mit der Produktion des Flugzeugs begonnen haben, haben wir versucht, es besser zu machen, nicht eins zu eins zu gleichen Preisen, damit es mehr Platz auf dem Markt gewinnen kann. Dieses Projekt hätte niemals abgebrochen werden dürfen, und es hätte kein Fehler passieren dürfen. Deshalb haben wir besonders darauf geachtet und uns mit einer Handvoll Arbeiter, einem fachkundigen Mitarbeiter, auf den Weg gemacht. In diesem Prozess erlebten wir in der natürlichen Periode, die wir durchliefen, viele Probleme. Versorgungsprobleme waren ein großes Problem für uns. Weil Sie etwas produzieren, das nicht in der Türkei hergestellt wird, und es sehr schwierig war, die Module dafür zu finden. Es war sehr schwierig für uns, die Hauptproduktionsmodule zu finden, da unser Land im Allgemeinen in der Lieferantenposition ist. Außerdem hat uns der Pandemieprozess seit 2 Jahren sehr ausgelaugt. Zusammen mit der Unterbrechung des Logistiksektors und der Lieferkette hatten wir große Probleme bei der Lieferung von Teilstücken. Außerdem näherten sich unsere Kosten aufgrund des starken Anstiegs der Wechselkurse plötzlich extrem hohen Kosten über unserem Ziel, was unserer Motivation jedoch keinen Abbruch tat. Wir wollten nicht aufhören, bis wir dieses Flugzeug am Himmel sahen, und wir taten es nicht. Unser einziges Ziel ist es, mit unseren eigenen Flügeln in den Himmel zu fliegen. Das ist unser einziges Ziel.“

Balcı wies darauf hin, dass die Türkei im Bereich der Zivilluftfahrt völlig unabhängig sein sollte, und sagte: „Derzeit sind alle Flugzeuge, die in unserem Land fliegen, ausländisch, wir haben keine inländischen Flugzeuge, und schließlich sagen wir: ‚Sie können nicht ohne Ihre eigenen fliegen Wings‘ Unsere Träume, unsere eigenen Wings zu besitzen, werden nie enden und wir fangen gerade erst an‘, sagte er.

7 METER FLÜGELBREITE, 500 KILOMETER FLUGDISTANZ

Balcı erklärte, dass sie 2018 mit der Arbeit an dem Flugzeug begonnen hätten:

„Wir haben nicht nur Flugzeuge in der Mitte gebaut. Abgesehen davon hatten wir auch unbemannte Frachtflugzeuge. In Zukunft werden Sie diese unbemannten Luftfahrzeuge viel in allen Frachttransporten und landwirtschaftlichen Spritzen auch im zivilen Bereich sehen als UAVs und SİHAs. Das Modell, das wir hergestellt haben, ist 70- Es hat eine Tragfähigkeit von 100 Kilo in der Mitte. Es hat eine Spannweite von 7 Metern und eine Flugreichweite von 500 Kilometern. Wo werden wir es einsetzen? Unsere Flugzeuge können es Führen Sie auch gleichzeitig Transporte und Luftabwürfe in Bereiche durch, die Menschen nicht betreten können.“

„WIR HABEN DIESES FLUGZEUG NICHT NUR FÜR DIE TÜRKEI GEBAUT“

Balcı, der auch Informationen über den Namen und die technischen Merkmale des Flugzeugs gab, sagte:

„Wir haben dieses Flugzeug nicht nur für die Türkei gebaut. Wir haben es für die ganze Welt getan. Wenn wir unser Ziel erreichen, wird es ein verkaufsfähiges Flugzeug in jedem Land der Welt sein. Deshalb haben wir es Troy and Global genannt. Wie Sie wissen, bedeutet Troja Troja und es wird wörtlich in allen Sprachen der Welt gesagt und gelesen. Wenn Sie Troja sagen, haben wir diesen Namen vor allem deshalb gewählt, weil er direkt als Türkei und Çanakkale bekannt ist. Wir haben unsere Flugzeuge nach internationalen Standards konstruiert. Normalerweise ist unser Flugzeug ein 4-sitziges Flugzeug, aber wir starten es in der ersten Phase als 2-sitziges Trainingsflugzeug. In der nächsten Version können wir 2 weitere Sitze hinten hinzufügen und es ohne Eingriff zu einem 4-Sitzer machen. Wir haben in unserem Flugzeug kein Metall verwendet. Wir haben ein Material verwendet, das wir Kohlefaser nennen, eine völlig fortschrittliche Technologie, und wir haben für Leichtigkeit gesorgt. Auf diese Weise ist unser Flugzeug viel leichter. Es war sehr leicht zu den gleichen Kosten für andere. Es war jedoch viel größer als die anderen. Vor allem die Gleit- und Beschleunigungswinkel sind deutlich besser. Unser Flugzeug besteht ausschließlich aus digitalen Bildschirmen. Gleichzeitig hat es auch eine Sicherung gegen Verschlechterung in der Luft. Wenn 3 Systeme gleichzeitig ausfallen, sichern sie sich gegenseitig. Unser Flugzeug hat einen Autopiloten. Mit anderen Worten, wenn Sie eine Koordinate angeben, sobald Sie von hier aufstehen, kann es automatisch von selbst zu diesem Bereich gehen. Selbst wenn Ihr Motor in der Luft stehen bleibt, kann er immer noch mit einer Geschwindigkeit von 60 Kilometern fliegen. Wenn es unter 60 Kilometer geht, beginnt der Gleitwinkel und beginnt allmählich zu sinken. Wenn es jedoch in der Luft bricht, hat unser Flugzeug einen eigenen Fallschirm, genau wie der Flügel- und Leitwerksbruch. Wir haben Systeme, die den Piloten und die Person neben ihm vollständig schützen. Wir haben ein Flugzeug entworfen, das den ganzen Menschen zum treuesten macht.“

ARBEITEN AM PASSAGIERFLUGZEUG „DRAGUT“ MIT 19 PERSONEN BEGONNEN

Emre Balcı, der sagte, dass sie auch ein Passagierflugzeug mit 19 Sitzen entworfen hätten und dass die Planung und Budgetierung abgeschlossen seien, erklärte, dass der Prototyp des Flugzeugs innerhalb von 4 Jahren produziert werden könne. Balcı erklärte, dass das Flugzeug mit einer Reichweite von 2.000 Kilometern die Kapazität haben werde, 2 Tonnen Wasser aufzunehmen, und dass die Dragut auch als Feuerlösch- und Luftlandeflugzeug eingesetzt werden könne. (DHA)