Unter Hinweis auf ernsthafte Korrosion erklärten die Gruppen, dass der Busbahnhof abgerissen und wieder aufgebaut werden sollte, wenn die Kosten über 40 Prozent liegen. Auf der anderen Seite sagte Fahrettin Beşli, Betriebsleiter des Democracy Bus Terminal am 15. Juli: „Wir haben einiges von dem, was wir gesehen haben, kaputt gemacht, genau wie Sie es vor einer Weile getan haben. Sie werden sehen, wenn Sie seit dem 2 Vor Jahren wurden an vielen Schlüsselstellen Bohrkerne und Proben entnommen. Die Untersuchung und Berichterstattung dieser Proben sind abgeschlossen und die Umsetzungsphase ist gekommen. Sie sind zu Recht von dem Visuellen betroffen und haben Bedenken. Wir sind beruhigt. Es wird sich herausstellen die Anwendung am Ende des Berichts“, sagte er.
Bauingenieure der Provinzdirektion Istanbul des Ministeriums für Urbanisierung und Klimawandel untersuchten die Bilder von verrostetem Eisen auf den Betonsäulen, die den Democracy-Busbahnhof vom 15. Juli in Bayrampaşa tragen, sowie die Bilder von gegossenen und gespaltenen Betonstrukturen am Busbahnhof. Die Teams untersuchten die Säulenverdichtungszonen und schlossen ihre Leistungsanalyse ab, indem sie den Zustand der Verstärkungen maßen. Die Gruppen schütteten zuerst den Rost auf die Säulen, um den allgemeinen Zustand des Betons zu sehen, und erreichten dann den festen Beton und maßen die Festigkeit. Zum Abschluss ihrer Untersuchungen stellten die Gruppen fest, dass die Korrosion erheblich war.
„Es ist besser, es noch einmal zu tun, wenn die Kosten über 40 Prozent liegen“
Seçkin Temirak, einer der Bauingenieure der Provinzdirektion Istanbul des Ministeriums für Umwelt, Urbanisierung und Klimawandel, sagte: „Es gibt eine ernsthafte Korrosion. Eine wichtige Untersuchung muss durchgeführt werden. Es gibt ernsthafte Korrosion an sichtbaren Stellen gibt es hier solche Korrosion, wird es auch an anderen Stellen geben. Öffnen Sie es und inspizieren Sie alle einzeln. Es muss sowohl der Kern entnommen als auch die Korrosionsrate bestimmt werden. Es wird überprüft, ob die Verstärkungen entsprechend geeignet sind Danach wird eine Leistungsanalyse durchgeführt und ein Bericht erstellt, ob das Gebäude Lebenssicherheit bietet In den Teilen, die verstärkt werden müssen, wenn die Kosten unter 40 Prozent der Wiederaufarbeitungskosten liegen Wenn eine Situation vorliegt, Verstärkung hergestellt werden können. Wenn es jedoch 40 Prozent übersteigt, wäre es angemessener, es abzureißen und wieder aufzubauen“, sagte er.
„HIER HABEN WIR MIT DER ARBEIT AM ERDBEBEN BEGONNEN“
Fahrettin Beşli, der Betriebsleiter des Democracy Bus Terminal am 15. Juli, verfolgte die Ermittlungen der Gruppen ebenfalls aufmerksam. Beşli erklärte, dass seit 2019 Studien zu dem Erdbeben durchgeführt würden.
Fahrettin Beşli sagte: „Als wir diesen Ort 2019 kauften, war jeder solide und problemlose Bereich gestrichen. Besonders als wir in dieser Region auf kaputte Bereiche stießen, hörten wir auf zu arbeiten. Nach dieser Zeit begannen wir, an der Seismizität zu arbeiten Ort. Wir haben einiges von dem, was Sie sehen, zerstört. Vor 2 Jahren. An vielen Schlüsselpunkten wurden Bohrkerne und Proben entnommen. Nach der Untersuchung und Berichterstattung über diese Proben kam die Implementierungsphase. Es gibt eine Brücke und eine Rampe, die wir geschlossen haben Verkehr, bis wir uns sicher sind. Das Rostteil, an dem wir gezögert haben, ist angeschwollen, alle verschütteten Stellen sind sichtbar offen. Die Leute sind zu Recht beeindruckt von der Optik. „Wir sind gut gelaunt Ergebnis des Berichts“, sagte er.
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