100 Jahre Sehnsucht sind vorbei! Erste inländische Lokomotive auf Schienen

Bei der von Präsident Erdoğan organisierten gemeinsamen Eröffnungsfeier in Eskişehir wurde ein Live-Kontakt mit der TURASAŞ-Fabrik (Turkey Rail System Vehicles) hergestellt. Präsident Erdoğan erklärte, dass das Design, die Herstellung und der Zusammenbau des E5000 und seiner Subsysteme abgeschlossen sind und die Tests und Zertifizierung begonnen haben: „Wir werden 500 Lokomotiven herstellen, die wir in 10 Jahren benötigen werden.“ genannt.
Präsident Erdoğan, der die E5000 unter Strom auf die Schienen brachte, nannte die Lokomotive „Eskişehir 5000“.

INVESTIEREN SIE IN SCHIENENSYSTEME

Der Minister für Industrie und Technologie, Mustafa Varank, und der Minister für Energie und natürliche Ressourcen, Fatih Dönmez, führten zusammen mit dem Gouverneur von Eskişehir, Erol Ayyıldız, Inspektionen in der TÜRASAŞ Eskişehir-Fabrik durch. Vor der offiziellen Zeremonie führten die beiden Minister den letzten Test der heimischen Streckenlokomotive E5000 durch, bevor sie auf den Schienen landete.

Minister Varank, der von den Behörden Informationen über die Lokomotive erhielt, erklärte, dass Schienensysteme ein Bereich sind, der sich weltweit im wirtschaftlichen Bereich abhebt und dass auch die Türkei in diesen Bereich investiert: „Wir investieren mehr in Schienensysteme, insbesondere mit der Beschleunigung der Politik für kohlenstofffreien Transport.“ genannt.

VON NULL ENTWORFEN

Minister Varank erwähnte, dass diese Lokomotive in Zusammenarbeit von TÜBİTAK UTE und TURASAŞ, d. h. dem Ministerium für Verkehr und Infrastruktur und dem Ministerium für Industrie und Technologie, hergestellt wurde, und sagte: „Mit diesem Projekt wird eine elektrische Lokomotive für die Hauptgrenze entworfen Kratzer zum ersten Mal in der Türkei. Zugsteuerungssysteme und Software werden lokal und national entwickelt. Zusätzlich wird es von einem Elektromotor mit einer Leistung von 5 Megawatt angetrieben. Wir sehen, dass zum ersten Mal in der Türkei ein so großer Motor für Bahnsysteme produziert wurde.“ er sagte.

„WIR MACHTEN“

Minister Varank fuhr fort: Wir haben es geschafft, unsere Ingenieure, unsere Techniker, unsere Institute, unsere Unternehmen haben es geschafft. Türkiye hat die Fähigkeit, alles zu tun, wenn es glaubt, wir haben es bei Togg gezeigt. Wir haben es bei TCG Anadolu gezeigt, wir haben es bei İMECE gezeigt. Jetzt zeigen wir auch die E-Lok E5000. Wir werden den 100. Jahrestag der Türkei gemeinsam mit unserer Nation weiter aufbauen. Sie werden wertvolle Insignien des Jahrhunderts von Türkiye sein.

EXTERNE ABHÄNGIGKEIT IN DER TECHNOLOGIE

Der Minister für Energie und natürliche Ressourcen, Fatih Dönmez, erwähnte, dass die elektrische Lokomotive mit harter Arbeit und überragendem Erfolg entwickelt wurde, und sagte: „Wir sind jetzt in der Lage, die Werke, die wir seit Jahren aus dem Ausland erhalten, mit unseren eigenen einheimischen Ressourcen zu produzieren. Das ist sehr erfreulich. Wir haben immer die ausländische Machtabhängigkeit betont. Wir haben darüber gesprochen, unser Bestes für die Unabhängigkeit zu tun, aber es gibt andere Bereiche, auf die wir tatsächlich angewiesen sind. Besonders in technologischen Werken.“ genannt. Minister Dönmez erklärte, dass sie in der letzten Zeit große Anstrengungen unternommen haben, um die Abhängigkeit von ausländischer Technologie zu durchbrechen, und sagte: „Ich möchte allen meinen Freunden danken, die dazu beigetragen haben.“ er sagte.

UNSER DESIGN IST ZU 100 % UNSER EIGENTUM

TÜBİTAK Leiter Prof. DR. Hasan Mandal erklärte, dass es möglich ist, solche Technologien durch Bereitstellungsmethoden und Technologietransfer zu erhalten: „Aber das Wichtigste hier ist das Design. Sein Design stammt zu 100 Prozent von uns. Ebenso wurde das Energiesystem, das seine wertvollste Komponente ist, von TÜBİTAK RUTE entwickelt.“ genannt.

WIR KÖNNEN GRENZEN BRECHEN
Daran erinnernd, dass Eskişehir 5000 das TSI-Zertifikat erhalten hat, sagte Prof. Mandal sagte: „Dies ist eine der wertvollsten Errungenschaften der von uns entwickelten Technologie. Mit anderen Worten, eine Reise, die von hier aus beginnt, kann nach Europa fortgesetzt werden. Es ist ziemlich wertvoll. Mit anderen Worten, die Anerkennung und Zertifizierung dieser Technologie wurde nicht nur auf nationaler Ebene dieses Landes erreicht, sondern auch im Hinblick auf die gegenseitige Anerkennung von Ausländern.“ er sagte.

100 JAHRE LANGLEBIGKEIT

TÜRASAŞ-Geschäftsführer Mustafa Metin Müellif betonte, dass eine 100-jährige Sehnsucht zu Ende gegangen sei und sagte: „Wir haben unseren ersten nationalen Elektrozug produziert. Wir haben diese Tage mit den besonderen Bemühungen von TÜBİTAK erreicht. Wir haben noch ein paar wertvolle Projekte vor uns. Am wertvollsten ist derzeit der Schnellzug. Unser Ziel ist es, den Prototypen bis zum 29. Oktober in dieser tadellosen Form auf den Markt zu bringen.“ genannt.

TÜBİTAK RUTE UND TÜRESAŞ ENTWICKELT

Eskişehir 5000, entworfen vom TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), Analyse und Subsystemproduktion wurden abgeschlossen, wurde in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Republic of Turkey State Railways (TCDD) entwickelt.

DIE LOKOMOTIVE DER „ERSTEN“ UND „BESTEN“.

Die Eskişehir 5000 wurde als moderne elektrische Hauptbahnlokomotive mit einheimischen und nationalen Ressourcen hergestellt. Die Lokomotive hat viele ‚Tops‘ und ‚Firsts‘ sowohl für ihre Klasse als auch für das Abenteuer der türkischen Eisenbahnsysteme.

DER STÄRKSTE ELEKTROMOTOR

Eskişehir 5000 verfügt über die erste Fahrzeugkarosserie, das erste Drehgestell, das erste Zugsteuerungs- und Managementsystem, das lokal für Hauptstreckenlokomotiven entwickelt wurde. Darüber hinaus verfügt Eskişehir 5000 über den leistungsstärksten Elektromotor, der lokal für Schienenfahrzeuganwendungen entwickelt wurde. Der leistungsstärkste Traktionsumrichter, Traktionstransformator und Hilfsaggregat, die lokal für Schienenfahrzeuganwendungen entwickelt wurden, befinden sich ebenfalls in der Mitte der Fähigkeiten der Lokomotive.

LAST UND BEIFAHRER TRAGEN

Die 5-Megawatt (MW)-Lokomotive macht mit ihrem European Union Interoperability Technical Specification (TSI)-Zertifikat auf sich aufmerksam. Kann Fracht und Passagiere transportieren. Die Eskişehir 5000 hebt sich als elektrische Hauptstreckenlokomotive der neuen Generation mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h von ihren Mitbewerbern ab.

ÖFFNEN TÜREN FÜR DEN EXPORT

Die heimische Entwicklung kritischer Unterkomponenten wie Zugsteuerungs- und Managementsystem, Traktionssystem, Traktionstransformator, Traktionsmotor, Traktionskonverter, Traktionssteuereinheit und Hilfsaggregat in der Eskişehir 5000 und den Hauptgrenzlokomotiven öffnet auch die Tür für den Export . Alle für den E5000 entwickelten Hauptkomponenten sind insofern wertvoll, als sie über kritische Technologien verfügen, die als verschiedene Artefakte exportiert werden können. Diese Werke, TCDD Transportation Inc. Es kann auch in bestehenden Lokomotiven im Rahmen von Ersatzmodulen und Modernisierungen eingesetzt werden.

4 MILLIARDEN EURO BEITRAG

Mit der in Zusammenarbeit mit TÜBİTAK RUTE – TÜRASAŞ realisierten Lokomotive kann die Türkei in 10 Jahren 500 benötigte Lokomotiven produzieren. Auf diese Weise werden mindestens 2 Milliarden Euro zum Abbau des Leistungsbilanzdefizits beitragen. Darüber hinaus werden mit der von türkischen Ingenieuren konstruierten Lokomotive die Wartungs- und Reparaturzeiten kritischer Systeme deutlich kürzer. Wartungs- und Reparaturkosten werden mit dem geschaffenen Ökosystem viel weniger reduziert.

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