Leiter des Verbands der Automobilindustrie (OSD). Cengiz Erolduäußerte sich zum Bewertungsupdate im SCT, das häufig auf der Tagesordnung steht.
Eroldu, „Ein Fahrzeug, für das der Hersteller seine Kosten um 10 TL erhöht hat, wird aufgrund der hohen SCT als 20 TL auf den Markt gebracht. Dies ist üblich, was sich erheblich negativ auf die Kaufkraft des türkischen Kunden auswirkt. Ich persönlich denke, dass die SCT-Basen aktualisiert werden müssen. Ich gehe jedoch nicht davon aus, dass eine solche Änderung eintreten wird. Andererseits schaden die Gerüchte auf dieser Seite dem heimischen Markt. Denn unter Berücksichtigung dieser kann es bei einigen Kunden zu Verschiebungsentscheidungen kommen. „Das ist definitiv ein Problem, das wir bewältigen müssen“, sagte er. Eroldu erinnerte daran, dass sie zu Beginn der Schaffung der Steuergrundlagen eine sehr wertvolle Unterstützung für die lokalen Industriellen hatten und sagte: „Jetzt, wo alle auf einer Eins-zu-Eins-Linie sind, ist das verschwunden.“sagte.
Cengiz Eroldu, der feststellt, dass der Zugang zu Finanzmitteln und Finanzrichtlinien die größten Nachteile gegenüber Verkäufen auf dem Inlandsmarkt sind, „Es gibt Nachfrage, es gibt Bedarf, aber der Zugang zu Finanzmitteln ist schwierig. Automotive soll als Anlagegut bei Bankkrediten akzeptiert und bei Krediten unterstützt werden. Wenn die Verbesserung des Zugangs zu Finanzmitteln in Worte gefasst wird, wird dies eine Entwicklung sein, die sich positiv auf alle Segmente auswirken wird. Sicherlich muss der Zugang zu Finanzmitteln irgendwie geregelt werden.“benutzte seine Worte.
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