Der Verkauf von Elektroautos in der Türkei stieg um das Fünffache, globale Giganten standen Schlange
Der Absatz von Elektroautos in der Türkei ist seit Jahresbeginn kontinuierlich gestiegen. Das Interesse am Elektroauto nimmt rasant zu, da Infrastruktur-, Service- und Ladeprobleme von Tag zu Tag gelöst werden. In den letzten 4 Monaten wurden 7.000 527 Elektroautos verkauft.
5-fache Umsatzsteigerung
Der Anteil der Elektroautos am gesamten Pkw-Absatz stieg auf 3 Prozent. Im April stieg der Anteil der Elektrofahrzeuge bei einem Absatz von 2.857 Einheiten auf 3,69 Prozent. Den aus den ODMD-Daten zusammengestellten Informationen zufolge stiegen die Elektroautoverkäufe in der Türkei im Zeitraum Januar bis April im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 442 Prozent und beliefen sich auf 7.527 Einheiten. Der Markt für Elektroautos betrug im Zeitraum Januar-April 2022 1.388.
Die Giganten der Welt kommen
Mit der Ankunft des inländischen Autos Togg auf den Straßen wuchs der Appetit globaler Marken, die davon ausgingen, dass sich die Zeit, sich in der Türkei an das Elektroauto zu gewöhnen, verkürzen würde. Nach Tesla, das weltweit einen hohen Bekanntheitsgrad genießt, begannen in China ansässige Unternehmen, „türkische“ Mobilität zu erleben. Nachdem Tesla in den vergangenen Monaten seine Aktivitäten in der Türkei aufgenommen hatte und sich darauf vorbereitete, in diesem Monat seine ersten Fahrzeuge auszuliefern, hat der chinesische Autobauer Maßnahmen ergriffen. Das in China ansässige Unternehmen Leapmotor hat sein neues Elektroauto T03 in der Türkei auf den Markt gebracht.
„Es bietet die Möglichkeit, für 5 Personen gleichzeitig zu reisen“
Mahmut Ulubaş, CEO der Vertriebsgesellschaft der Marke in der Türkei, sagte: „Ab heute beginnen wir mit der Auslieferung. Das Fahrzeug, das eine städtische Reichweite von 417 km hat, ist für 5 Personen ausgelegt. Das Auto, das maximal erreichen kann.“ Geschwindigkeit von 130 km soll eine neue Option auf dem Markt schaffen.“
„Bis Ende des Jahres werden 2.000 Fahrzeuge ausgeliefert“
Ulubaş erklärte, dass das Fahrzeug ideal für den städtischen Einsatz sei und dass er es in der Türkei lieben werde: „Es ist ein Auto mit einer guten Reichweite. Es verbraucht durchschnittlich 10,1 kW pro 100 km. Bis dahin werden wir 2.000 Fahrzeuge ausliefern.“ Ende dieses Jahres. In diesem Sinne haben wir unsere Logistikpläne erstellt, es ist keine Belastung, ein Fahrzeug zu finden. „Wir haben im März mit den Vorbestellungen begonnen, etwa 10.000 Antragsformulare wurden ausgefüllt. Diejenigen, die die Zahlung geleistet haben.“ erreichte nicht 2.000. Wir haben die Anfragen auf Monate aufgeteilt, wir verwalten den Prozess stetig, um niemanden ohne Fahrzeug zurückzulassen. Wir haben jetzt mit der Auslieferung begonnen.“
„Der Markt für Elektrofahrzeuge erreicht 39.000“
Ulubaş erklärte, dass sich der Absatz von Elektrofahrzeugen in der Türkei bis Ende dieses Jahres der 40.000-Marke nähern werde: „Wir erwarten dieses Jahr einen Markt von 39.000. Unser Gesamtziel liegt bei 6.000, was 15 Prozent des Marktes in unserem Land entspricht.“ „Wir gehen davon aus, dass diese Quote im nächsten Jahr auf 20 Prozent steigen wird.“ Ab 2030 werde es sich bei den meisten gekauften Fahrzeugen um Elektrofahrzeuge oder aufladbare Hybride handeln. “ er sagte.
„Eine zusätzliche Steuer auf aus China importierte Fahrzeuge kann den Weg für Investitionen ebnen“
Andererseits erklärte Ulubaş, dass die zusätzliche Zollsteuer aus einer anderen Perspektive betrachtet werden sollte und wies darauf hin, dass sie ausländische Marken dazu veranlassen könnte, Fabriken in unserem Land zu errichten. Ulubaş sagte: „Mit der richtigen F&E- und Investitionsplanung können Automobilhersteller aus China und Europa in der Türkei investieren. Wir müssen hier noch etwas mehr arbeiten. Unsere Arbeit und unser Wunsch, ein Produktionszentrum in der Türkei zu errichten, gehen weiter. Es gibt keine Situation.“ ,“ er sagte.
T03 wird für 799.000 TL an Nutzer in der Türkei verkauft, wobei auf aus China importierte Elektrofahrzeuge ein zusätzlicher Zollsatz von 40 Prozent erhoben wird.
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