Wie können Unfälle mit schweren Fahrzeugen verhindert werden? Expertenname gegenüber CNN Turk erklärt
Aufeinanderfolgende Katastrophen in Gaziantep und Mardin erschütterten die Türkei. In Gaziantep wurden 15 Menschen, die durch das Umkippen des Busses und den Zusammenstoß mit den an einem Unfall beteiligten Teams ums Leben kamen, begraben, während 16 der 31 Verletzten entlassen wurden. Es wurde festgestellt, dass 5 der 15 Verletzten, deren Behandlung noch in Lebensgefahr ist, fortgesetzt werden.
Während die 3 beauftragten Staatsanwälte im Rahmen der eingeleiteten mehrgleisigen Ermittlungen ihre Ermittlungen zur Unfallursache fortsetzen, wurde bekannt, dass die Thesen über eine auf der Fahrbahn verschüttete Flüssigkeit, die den Bus ins Rutschen brachte, untersucht wurden, aber so Bisher wurden auf dieser Seite keine Funde gefunden.
In Mardin Derik verloren 20 Menschen ihr Leben und 26 Menschen wurden verletzt, als der TIR, dessen Bremsen gelöst wurden, die Gruppen traf, die in einen Unfall eingriffen, und die Menge sich am Unfallort versammelte. Während die Leichen derer, die bei dem Unfall ums Leben kamen, beerdigt wurden, wurde berichtet, dass die Behandlung der Verletzten in Krankenhäusern fortgesetzt wird.
3 FAHRER VERHAFTET
Der Busfahrer Abdulkadir Memiş, der bei dem Unfall in Gaziantep verletzt wurde und dessen Behandlung abgeschlossen war, erklärte, er habe die Teams während der Fahrt auf der Sicherheitsspur zwischen 400 und 500 Metern gesehen und sagte: „Es gab dort einen Unfall auf der Autobahn war eine überfüllte Gruppe. Ich konnte nicht verstehen, was damals los war. Ich verlor plötzlich die Kontrolle über den Bus. Ich wollte mich bewegen, um es einzusammeln, aber ich konnte es nicht retten und der Bus kippte um. Dann fing ich an zu treiben, ich erinnere mich nicht, was als nächstes passierte. „Es tut mir sehr leid, dass ich den Unfall verursacht habe“, sagte er. Memiş, der an das Gericht verwiesen wurde, wurde wegen des Fehlers festgenommen, „fahrlässig den Tod und die Verletzung von mehr als einer Person verursacht zu haben“.
ERSTAUNLICHE NACHRICHTEN VOM EXPERTEN
Schwere Fahrzeuge waren an diesen Unfällen beteiligt, während der Fahrer in Mardin „Meine Bremse hat geplatzt, meine Bremse hat nicht gehalten“ sagte. Metin Aktaş, Experte für treues Fahren schwerer Fahrzeuge, hat CNN Türk bezüglich des Problems eine Einschätzung gegeben.
BREMSEN BEI SCHWERFAHRZEUGEN STOPPEN ODER NICHT?
Bremsboom widerspricht an dieser Stelle der Genetik schwerer Fahrzeuge. Bei schweren Fahrzeugen mit vollständiger Bremsblindheit bewegt sich dieses Fahrzeug vorwärts, während Luft vorhanden ist. Ohne Luft schreitet es nicht voran. Eine der Hauptursachen des Unfalls hier ist wie folgt;
Was hat der Fahrer gemacht? Ja, 27 Tonnen. Das Gesamtgewicht dieses Fahrzeugs beträgt 40 Tonnen. Das Bodengewicht der Autobahnen beträgt 40 Tonnen für schwere Fahrzeuge. Wie kam der Fahrer auf die Bremse? Spricht er am Telefon? Ist er müde? Ist er nachdenklich? Das sind alles Faktoren.
Wenn Sie auf die Bremse drücken, ist es der Mechanismus, der das gesamte System langsam steuert, um das Fahrzeug anzuhalten. Wenn der Fuß des Fahrers langsam auf das Bremspedal tritt, beginnen sich Scheibe, Trommel und Belag im Inneren langsam zu erwärmen. Leider verliert das Heizkissen mit der Zeit seine Funktion. Leider hält die Bremse nicht, wenn der Fahrer im Notfall bremst.
Das Ereignis tritt in Fahrer- und Volkssprache als „Bremsenbruch“ auf. Das Ereignis „Bremse durchgebrannt“ ist ein antigenes Ereignis für diese Fahrzeuge.
IST DAS FÜLLEN UND LEEREN DER LUFT DAS THEMA DES WORTES?
Wenn die Luft voll ist, bewegt sich das Fahrzeug. Aufgrund der Bremsexplosion auf der Straße, dem Luftsystem, das zum Balg kommt, Ausrüstungsschwäche, Ausrüstungsmangel wurden nicht rechtzeitig gewartet. Wenn durch diese etwas verursacht wird, geht es zum Sperrereignis.
FAHRZEUGE GEPRÜFT
Dieses Fahrzeug wurde geprüft. Inspektion sagte: „Ihr Druck ist niedrig“, sagte er. Was macht er? Er geht zu den Franzosen. Wenn die Bremse qualifiziert ist, wird eine Bremsmanschette installiert. Wiederholungsprüfung geht und geht. Dann sagt er: „Zieh deinen alten Blasebalg an.“ Warum trägt er es? Die Kosten sind zu hoch. Die Logistik-Community, die Fahrer, die sich um das Fahrzeug kümmern, beklagt die Kosten. Leider bestätigen die Ergebnisse dies.
Der Originalschliff ist sehr wertig. Wenn Sie das Fahrzeug neu kaufen, müssen Sie die Module immer sichern, um die Kontinuität zu gewährleisten, um dieses Fahrzeug zu betreiben. Leider sind Unfälle unvermeidlich, wenn Sie diese Dinge unter der Treppe tun, wenn Sie dies nicht tun.
Bedeckter Gummi ja. In den Produktionsstätten unter der Treppe werden definitiv die nach einem Date hergestellt. Sie tun es außerhalb der gewünschten Standards. Aber Unternehmen, die schöne und garantierte Beschichtungen herstellen, röntgen es, schauen sich seine übliche Geschichte an und tun es unter den üblichen Standards. Abgesehen davon wahrscheinlich nicht. Es geht nur um die Kosten.
Mit der Entwicklung der Technologie und der Entwicklung des Fahrzeugs werden die Fahrer leider auch komfortabler. Zum Beispiel 80-90 km auf einer geraden Straße. Bei rasantem Vorankommen geht es wieder 80-90 km mit 40 Tonnen Zuladung bergab. geht schnell runter. Wieso den? Weil sie sich auf die am Fahrzeug angebrachten Bremssysteme verlassen. Aber dieses Verhalten ist nicht ohne Fehler. Wenn Sie nicht vorausplanen, wenn Sie diesen Schritt nicht tun, kann Ihnen am letzten Punkt definitiv ein Unfall bevorstehen.
Schwerlastfahrer reichen leider nicht mehr aus. Da dies nicht ausreicht, beginnen die Menschen, ein Fahrzeug vom Hörensagen zu benutzen, ohne die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs zu kennen, nur indem sie sich von der Anmut des Fahrzeugs täuschen lassen. Leider passieren immer wieder Unfälle.
WAS SOLLTEN WIR ALS BÜRGER TUN?
Wir sind eine Nation, die gerne hilft. Leider haben wir keinen Notfallplan. Bei einem solchen Unfall haben wir das Gefühl, dem Verletzten schnell helfen zu können. Aber zuerst müssen wir die Sicherheit des Lebens nehmen. Wieso den? Wenn diese Vorsichtsmaßnahme etwa 500 Meter entfernt in den Bezirken Antep und Mardin getroffen worden wäre, hätte der Bus im Bezirk Antep dies vorher gesehen. Denn es gibt etwas, das sich Vorausplanung nennt. Das Gesicht des Busses selbst ist hoch.
(Neue Informationen: Blickt man auf den Fahrtenschreiber des Busses, soll er 130 km schnell sein.) Sie darf maximal 110 km lang sein. Leider 130 km. sehr hohe Geschwindigkeit. Denk darüber so; 130km. Ein zu schnelles Fahrzeug legt in etwa 1 Sekunde pro Sekunde 40 Meter zurück. Der Fahrer sah die Bewegung, nahm den Fuß vom Gas, ging im Wesentlichen 40 Meter bis zu dem Punkt, an dem er bremst. Ein 200 Meter weit geschleiftes Fahrzeug hat diese Wirkung auf den Krankenwagen nicht. Weil der Fahrer beschäftigt war. Er ging 40 Meter, die Bremse drückte, er ging weitere 40 Meter. Etwa 50 Meter entfernt begann sich dieses Fahrzeug zu überschlagen, wodurch dieser Effekt entstand. Wieso den? Ein Sprint, zwei Aufmerksamkeiten, keine Vorausplanung. Sie sind alle in der Mitte.
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