Gökhan Karakas – Der historische „Weg der Unabhängigkeit“, der Waffen und Munition aus Sowjetrussland an die Fronten in Anatolien brachte, wurde zu einem Dokumentarfilm, der auf Atatürks Brief an Lenin basiert. In dem Dokumentarfilm „Umudun Yolu“ wurde eine exakte Kopie des vor 102 Jahren verwendeten Ochsenkarrens verwendet, während er in angemessenen Abständen zur 344 km langen Istiklal-Straße gebracht wurde. In der Dokumentation trugen anatolische Frauen die Ochsenkarren mit Munitionskisten, genau wie vor 102 Jahren.
Alles in echt
Nach dem Ersten Weltkrieg wurden die Waffen und Munition, die mit dem Brief Atatürks an Lenin aus der Sowjetunion kamen, von den Schiffern von İnebolu an Land gebracht. Die Waffen, die von den Ochsenkarren getragen wurden, die von der anatolischen Frau zum Pflügen des Feldes benutzt wurden, hatten die 344 km lange Istiklal-Straße, die von Kastamonu-İnebolu begann, in 16 Tagen passiert und Ankara-Polatlı erreicht. Dieser historische Weg und Kampf ist nun Gegenstand eines Dokumentarfilms geworden. 102 Jahre später drehte ein echter Ochsenkarren sein Holzrad auf der Istiklal-Straße, die größtenteils als historische Stätte gilt. Der Ochsenkarren in dem Dokumentarfilm, der von Alp Armutlu, dem Autor des Dokumentarbuchs mit dem Titel Hope’s Way, vorbereitet wurde, wurde in Kastamonu in den genauen Abmessungen der 1920er Jahre hergestellt. Da Ochsen zum Ziehen von Ochsenkarren in Anatolien knapp sind, wurden sie in den Bergdörfern des Bezirks Azdavay gefunden. Der von Ochsen gezogene Ochsenkarren, in dem lebensgroße Munitionskisten platziert waren, wurde im Küre-Gebirge, im Ilgaz-Gebirge und im Köroğlu-Gebirge durchgeführt. Aliye Aslan in İnebolu, Nurten Çil im Dorf Kıyısın und Hülya Tezel in Kalecik marschierten auf Ochsenkarren wie vor 102 Jahren.
Wir haben den ersten Dokumentarfilm gedreht
Der Atatürk-Forscher Alp Armutlu sagte: „Ich habe mich gefragt, wie Frauen 800 kg Munition auf Ochsenkarren auf der Straße der Unabhängigkeit transportierten. Der Konvoi der Ochsenkarren hatte die modernen Lastwagen der Eindringlinge besiegt. Die Ochsenkarren machten sich in 50-Armen auf die Istiklal-Straße. 5-10.000 mittelanatolische Frauen dienten auf der Straße, auf der etwa 3.000 Ochsenkarren Räder drehten. Mehr als 100.000 Menschen, ob Kinder, Alte oder Veteranen, gingen die 344 km lange Straße entlang. Die Ochsenkarren machten sich auf freiwilliger Basis auf Befehl von Tekalif-i Nationala auf den Weg. Wir sammelten Erde von jedem Ort, an dem wir vorbeikamen, wie İnebolu, Küre, Seyçiler, Ilgaz, Çankırı, Kıyısın, Kalecik, Haymana. Wir haben den ersten Dokumentarfilm über die gesamte Istiklal-Straße mit den Informationen gedreht, die wir von den Einheimischen erhalten haben.“ sagte.
Gold per U-Boot
Alp Armutlu erinnerte daran, dass die Sowjets ein U-Boot nach İnebolu geschickt hatten, und sagte: „Die Menschen in İnebolu beschreiben das U-Boot als Blech, das unter Wasser hervorkommt. Die Goldkisten wurden von den Soldaten der Kuvayi Nationala aus dem U-Boot entladen. Durch Eyüp Kömeçoğlu, Staatssekretär der Botschaft der Russischen Föderation, Assoc. DR. Alexander Sotnichenko hat uns von diesem Vorfall erzählt. Das Gold und die Munition, die der Karrenkonvoi nach Ankara brachte, sicherten den Sieg im Unabhängigkeitskrieg. Mustafa Kemal Atatürk bezahlte das Recht jeder Dame im Wagenkonvoi. Um die Kosten der Unabhängigkeitsstraße zu verstehen, reicht es aus, ein paar Kilometer von İnebolu nach Ankara in der wirklich rauen Geographie zu laufen. Wir dürfen Şerife Bacı nicht vergessen, die mit ihrem Baby erstarrte, um 800 kg Munition wegzunehmen.“
Ein Ochsenkarren auf den Straßen von Ankara
Armutlu sagte, dass sie Schwierigkeiten hätten, Ochsen zu finden, weil jetzt Traktoren verwendet werden, und sagte: „Wir haben die Ochsen namens Tail und Aslan auf der Autobahn in Azdavay mitgenommen. Die Polizei war sehr überrascht, als sie erfuhr, dass wir historische Dokumentarfilme drehten. Mit Erlaubnis des Gouverneursbüros von Ankara brachten wir um fünf Uhr morgens den Ochsenkarren vor die Erste Versammlung. Ohne die Unterstützung von Reedereien wie Transbosphor Denizcilik, Carmed Medikal, Lodestar, Tamay Denizcilik und İnce Denizcilik hätten wir den von Nazım Doğan und Sinan Çevik gedrehten Dokumentarfilm nicht realisieren können.“
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