Präsident Erdoğan gab den Namen des Nationalen Kampfflugzeugs als KAAN beim „Century of the Future Promotion Program“ in Ankara bekannt. Erdogan sagte: „Im Moment sind unser Hürjet und KAAN vor uns. Möge es gut für unser Land sein. Mit diesem Programm gedenke ich in Dankbarkeit unserer Gefallenen des 15. Juli. Denken Sie an ein solches Flugzeug, dass es in das des Feindes einfliegen wird.“ verstecken, ohne gesehen zu werden. Es wird lautlos zu seiner Basis zurückkehren, wie es gekommen ist. Dieses Flugzeug wird von seinen eigenen Ingenieuren gebaut. „Kaan wird mit seinem eigenen Radar und Missionscomputer ausgestattet. Wir werden alle Tests abschließen und sie an die liefern Bestand in ein paar Jahren. Wir werden eines der 5 Länder der Welt sein, die diesen Typ produzieren können.“ die Begriffe verwendet.
Hulusi Akar, Minister für Nationale Verteidigung, sagte bei der Zeremonie: „Wir werden unsere Durchbrüche in den Technologien der Verteidigungsindustrie fortsetzen, sie werden uns nicht aufhalten.“ genannt.
MINISTER AKAR: PROJEKTE SIND EINE REVOLUTION DER MENTALITÄT
Die Höhepunkte der Äußerungen von Minister Akar lauten wie folgt: „Wir haben kürzlich TGC Anadolu geliefert, wir haben İMECE in den Weltraum geschickt. Wir haben viele Projekte umgesetzt und setzen sie um. Diese Waffen haben in hohem Maße dazu beigetragen, dass Mehmetçik seine Pflicht bei den erfolgreich durchgeführten Operationen erfüllt hat Gewährleistung der Grenzsicherheit.Waffensysteme haben die Aufmerksamkeit der ganzen Welt auf sich gezogen.Unser Land ist jetzt zu einer Produktionsbasis geworden.Für unser Land ist ein Projekt eine Mentalitätsrevolution.
In den letzten 20 Jahren haben sich die Errungenschaften in fast allen Bereichen in die Köpfe eingebrannt. Sie hat ein Selbstbewusstsein entwickelt, das unserer großen Geschichte würdig ist. Unsere Jugend wird unser Land voranbringen.
Der nationale technologische Durchbruch ist im Hinblick auf die strategische Frage unseres Landes von wesentlicher Bedeutung. Die Türkei ist nun zu einem unterworfenen Land geworden, das seine Verteidigung und Sicherheit gemäß seinen eigenen Möglichkeiten und Fähigkeiten bereitstellt. Wir werden unsere Durchbrüche in den Technologien der Verteidigungsindustrie fortsetzen, das wird uns nicht aufhalten. Ich hoffe, unsere Waffensysteme werden unser Land schön machen.
DIE 4 PROJEKTE VON TUSAŞ IN ZUSAMMENFASSUNG:
Türkischer Jet KAAN der 5. Generation: Das National Combat Aircraft (KAAN), das die Türkei in die oberste Liga führen wird, die Kampfflugzeuge der 5. Generation produziert, darunter die USA, China und Russland, verließ am 18. März den Hangar und führte Taxitests durch. Die MMU soll im Dezember dieses Jahres ihren Erstflug absolvieren, die Massenproduktion soll 2028 beginnen. Mit der schrittweisen Außerdienststellung der F-16 ab 2030 wird die MMU (KAAN) als beladenes Kampfflugzeug in den Bestand der türkischen Luftwaffe aufgenommen.
Die kleine F-16 wird sein: Der erste düsengetriebene Trainer der Türkei, Hürjet, hob am 25. April ab und schnitt einen nach dem anderen vom Boden ab. Zu den Varianten von Hürjet gehören die Jet Trainer-Version, die Akrotim Show Aircraft-Version, die Combat Readiness Aircraft-Version, die Red Aircraft-Version und die Aircraft Carrier-Version, die in TCG Anadolu eingesetzt werden. Die obere Höhengrenze beträgt 45.000 Fuß. Hürjet kann mit 1,4-facher Schallgeschwindigkeit fliegen. Hurjet; Zusammen mit seinen Pendants in den USA und Südkorea gehört es auf seinem Gebiet zu den Top 3 der Welt. Es ist geplant, 2025 in den Bestand des türkischen Luftwaffenkommandos einzutreten. Mit seinem Angriffstyp, seiner Bombenlast und seinen Kampfeigenschaften wird der Hürjet praktisch eine kleine Version der F-16 sein.
Gegner von Apache: ATAK-2 ist ein 11-Tonnen-Kampfhubschrauber der schweren Klasse, der vollständig mit der Erfahrung und der Betriebserfahrung entwickelt wurde, die mit dem T-129 ATAK gewonnen wurden. Die Offensive wurde so konzipiert, dass sie für Missionen wie Luftnahunterstützung, Luft-Boden- und Luft-Luft-Kampf, gemeinsame Offensivoperationen sowie bewaffnete Aufklärung und Überwachung geeignet ist. Seinen Erstflug absolvierte er am 28. ATAK-2 ist wie die beiden in der Welt, der russische Kriegshubschrauber namens MI-28 und der Amerikaner Apache (Apache)-Hubschrauber.
Geist des Himmels: ANKA-3 wird nach Kızılelma das zweite unbemannte Kampfflugzeug der Türkei sein. Es wird aufgrund seiner geringen Radarsichtbarkeit als Stealth-Flugzeug bezeichnet. Unbemannte Kampfflugzeuge mit Turbofan-Triebwerk, rumpfinternen Waffensystemen und hoher Nutzlastkapazität werden voraussichtlich 2025 in den Bestand aufgenommen.
Die Aussagen von Verteidigungsindustrieführer İsmail Demir lauten wie folgt:
„Wir bauen unsere Präsenz auf diesem Gebiet mit ANKA-3 aus, das andere Aufgaben als die Roten Arme übernehmen wird. Wir werden in den kommenden Tagen auch ANKA-3 fliegen. Sein Bruder wird bei KIZILELMA sein.
In diesen Einrichtungen wurde das erste bemannte Raumflugzeug unseres Landes, HURJET, hergestellt und geflogen. Die Aufnahme unseres ATAK-Hubschraubers in den Bestand und die Entwicklung von GÖKBEY haben uns auf ein Niveau gebracht, das nur wenige Länder in diesem Bereich erreicht haben. ATAKs älterer Bruder, ATAK-2, ist hier.
„UNSER NATIONALES KAMPFFLUGZEUG IST UNSER SCHNELLSTES FLUGZEUG“
Es hat uns auf ein Niveau gebracht, das nur wenige Länder erreicht haben. Unser National Combat Aircraft ist unser schnellstes Flugzeug auf diesem Gebiet. Wenn wir von Bayraktar Küçük UAV kommen, schauen wir und fragen wo. Ich gratuliere allen, die zu diesem Erfolg beigetragen haben, von ganzem Herzen und gratuliere allen unseren Mitarbeitern.
Ich gratuliere ihnen und unseren Mitarbeitern zum 1. Mai. Ich möchte den bezahlten Mitgliedern unserer Luftwaffe danken, die bei uns sind. Ich möchte auch unserem Verteidigungsministerium danken. Ich möchte Präsident Erdoğan meinen Dank aussprechen, dessen Verstärkung wir als türkische Verteidigungsindustrie empfinden. „
Vor der Zeremonie gab der Leiter der Verteidigungsindustrie, Ismail Demir, gegenüber CNN Türk besondere Erklärungen ab. İsmail Demir verwendete die folgenden Worte:
„Unsere 4 Arten von Arbeiten werden ausgestellt. Wir haben die Neuigkeiten geteilt. Die Ergebnisse der Studien, Entwürfe, Programmierungen und Produktionen werden wir heute sehen. Die Starprojekte der Türkei werden Anzeichen dafür zeigen, dass die Türkei in der Luftfahrt in eine neue Liga aufgestiegen ist.
Wir haben die Winde beim TEKNOFEST gesehen, wir haben gesehen, wie unsere fliegenden Plattformen HÜRKUŞ, AKINCI und ihre Geschwister hier weitermachen. Unsere jungen Leute sind zu dem Glauben gekommen, dass wir es jetzt schaffen können.
WAS SIND DIE KRITISCHEN TERMINE FÜR DIESE PLATTFORMEN, WANN FÄHRT DER ERSTE FLUG DER MMU? WAS IST DIE LETZTE SITUATION IN ANKA-3?
Ich sage, wir werden es fliegen, wenn Sie überzeugt sind, dass der Flug für die MMU sicher ist. Wenn Sie ans Fliegen denken, müssen Sie die Massenproduktion nach dem Flug beobachten. Ein anderes Auge in der Flugsicherheit bewertet dies, da die Flugzeughersteller es im eigenen Maßstab testen. Der Sicherheitsaspekt dieses Jobs ist wertvoll, wir sind mit HURJET geflogen, HURJET war ein früheres Projekt.
MMU ist ein Starprojekt, Technologie muss parallel entwickelt werden.
WANN IST DER ERSTE FLUG IN ANKA-3?
Wir sagen, wir können Risiken eingehen, wir können sagen, dass das Datum dort nah ist, ich hoffe, wir werden es dieses Jahr sehen.
In diesem Wissen haben wir uns auf unsere Flugreise begeben. Niemand wird uns nützen, wir werden sie selbst tun, wir werden bei jeder Arbeit, die wir tun, auch über den nächsten Schritt nachdenken. Baykar stellte das Küçük UAV her, dann TB-2, TB-3, KIZILELMA. Es sollte als Fortsetzung einer Reise betrachtet werden. Wir sprechen von Werken, die uns technologisch weiterbringen.
„KEINES DER 4 WERKE IST AUF DEM WELTMARKT VERFÜGBAR“
Jedes neue Werk, das Sie sehen, setzt uns in diesem Sinne tatsächlich ein neues Ziel. Mit dem Aufkommen dieser Plattformen wird es auch eine Vielzahl von Exportmöglichkeiten geben. Technisch darf man nicht hinterherhinken. Man muss zeigen, dass man die adäquateste Technik eingesetzt hat, man muss sich immer verbessern. Keines seiner 4 Werke, die wir im Moment sehen werden, wurde auf den Weltmarkt gebracht.
In zunehmendem Maße werden wir Projekte sehen, die an der Basis zu vielen Themen entwickelt wurden, die Sie sich vorstellen können, sei es, sich bei Katastrophen ein Bild zu machen, Kommunikation bereitzustellen, Waldbrände, Einwanderer, Schmuggelbemühungen, eine Reihe von Gegenständen.
KÖNNEN SIE ÜBER DAS NATIONAL MOTOR ABENTEUER SPRECHEN?
Wir von GÖKBEY haben gezeigt, dass wir beim Motor noch einen Schritt weiter gegangen sind. Als das Motorthema in den Vordergrund trat, wann haben wir die Ärmel hochgekrempelt über den Motor, den wir immer sagen. Wenn Sie sich die Geschichte ansehen, ist sie nicht sehr alt. Wenn Sie mit Leuten sprechen, die seit Jahren Motoren produzieren, ändert sich das Datum, das sie Ihnen geben, in der Mitte von 8-10 Jahren. Seien wir ein wenig geduldig. Wir jagen einigen Motortechnologien hinterher, behalten aber andererseits bei einigen Motortechnologien auch wasserstoffbetriebene Motoren im Auge. Der Motor ist keine einfache Angelegenheit, aber wir haben Dutzende von Projekten, an denen wir arbeiten, und wir haben begonnen, die Früchte davon zu ernten.“
Staatsangehörigkeit
