Nach den großen Erdbeben, die die Türkei erschütterten, richteten sich die Augen auf Istanbul. Bei der Diskussion über den Baubestand der Stadt lenken Experten die Aufmerksamkeit auf Brücken, Überführungen und Viadukte an kritischen Stellen. Es wird betont, dass die Strukturen gestärkt werden sollten, die den Zugang zu Hilfe im Falle einer möglichen Gehirnerschütterung verhindern. Die Kreuzungsbrücke auf der Autobahn D100 in Maltepe ist einer dieser Punkte. Nachdem aus dem Beton der Brücke rostige und verzogene Eisen, gesprungene Wände und Muschelschalen auftauchten, hagelte es Klagen auf das IMM.
„Es gab Fälle, in denen die Balken der Brücken heruntergefallen sind“
Baustofflabor der Technischen Universität Istanbul Verantwortlicher Bauingenieur Prof. DR. Hasan Yıldırım erklärte, dass die Balken der Brücken über die Viadukte während des Gölcük-Erdbebens einstürzten und sagte: „Es gibt Brücken an Stellen, die Sie als Viadukte sehen. Es gibt Brückenbalken auf den Viaduktvorhängen. Fahrzeuge fahren über diese Brückenbalken. Es gab Fälle, in denen die Träger der Brücken auf den Viadukten bei Erdbebenschwingungen herunterstürzten. Diese Stürze. Nach dem Bau wurden Untersuchungen durchgeführt, um Vorkehrungen zu treffen. An den Rändern dieser Brückenträger wurden Stahlprofile und Antirutschelemente installiert damit sie nicht verrutschen.“ „Es wurden Vorkehrungen getroffen, weil die Balken befestigt werden mussten, um solche Vorfälle zu verhindern“, sagte er.
„SIND DIESE ÜBERLASTET, WERDEN SIE ZU LANGLEBIGEN BRÜCKEN“
Prof. DR. Hasan Yıldırım erinnerte an das erwartete Erdbeben in Marmara und Istanbul und sagte, dass die Verbindungsbrücke von Maltepe abgenutzt sei. Yıldırım erklärte, dass die Brücke untersucht und geglättet und verstärkt werden sollte und sagte: „Hier gibt es Abschürfungen auf der Betonoberfläche. Es gibt Öffnungen an den Verschleißstellen, ich sehe, dass die Eisen an den Stellen, an denen es zu Verschleiß kommt, verrostet sind. Solche Brücken müssen überprüft, überholt und gegebenenfalls repariert werden. Wenn dies nicht getan wird, wird ihre Lebensdauer kürzer sein. Dieser Eisenrost wird gereinigt, wenn der Durchmesser abnimmt, muss er verschönert werden. Diese Reparaturen, die wir durchführen, bedeuten die Verschönerung abgenutzter Stellen. Hier können Kerne entnommen, deren Eisen untersucht und bei Durchmesserabnahme neben der Anpassung auch eine Verstärkung vorgenommen werden. Sie haben hier genug gesehen. Wenn diese Bereiche saniert werden, werden sie zu Brücken mit langer Lebensdauer. Wenn es ein Erdbeben gibt, wäre es ein Problem, wenn diese Balken herunterfallen. Auch wenn die Oberfläche abgenutzt ist, ist dies kein Problem, aber die Balken darauf sollten nicht herunterfallen. Dieser Ort wurde durch die Rotationswirkung aufgelöst. Es wird als Orte angesehen, die durch das Zusammentreffen von Regenwasser mit Eis übergossen wurden. Die Oberfläche ist durch Salzeinwirkung abgeblättert, da dieses nur bei kaltem Wetter gegossen werden kann, wenn das Wasser gefriert. Es zeigt, dass der frostgetränkte Boden erfroren und zerschmettert war. Der Hauptvorhang der Brücke muss überholt und angepasst werden, andernfalls wird das Eisen mit der Zeit nachlassen und es wird erdbebengefährdet“, sagte er.
„Leider ist dieser Ort sehr offen für externe Faktoren“
Sarper Celasun, M.Sc.-Ingenieur für Geophysik, sagte: „Ich betrachte die Vergrößerung der Erdbeben und die Resonanz der Struktur während eines Erdbebens. Leider ist dieser Ort sehr offen für äußere Faktoren. Aus diesem Grund gibt es Rost im Inneren. Es ist ein mühsames Bauwerk, dessen Betonqualität nachgelassen hat. Um genau zu sagen, was mit einem Gebäude bei einem Erdbeben passiert, muss man sagen, wie es sich auf den Boden auswirkt. Wir müssen uns ansehen, wie der Boden im Beben erzittern wird. Wir schauen uns an, wie stark der Standort des Gebäudes das Erdbeben verstärkt. Wir messen vor Ort. Die Öffnungen, die Sie hier sehen, und die Muscheln im Inneren zeigen, dass der Beton von geringer Qualität ist. Wir sehen, dass es jetzt durch die Exposition gegenüber externen Faktoren fragmentiert ist. Die Eisen begannen wie Blätter zu fallen. Über die Stärke dieser Eisen kann man nichts mehr sagen. Dieses Gebäude ist offensichtlich sehr ungesund und muss erneut untersucht werden. Mit diesem Ultraschallgerät messen wir die Qualität des Betons, ohne die Wände zu beschädigen. Indem wir eine hochfrequente Schallwelle in den Beton senden, messen wir diese, ohne den Beton zu beschädigen. Wir betrachten die Ankunftszeiten von seismischen hochfrequenten Schallwellen in Beton. Je schneller die Schallwelle vom Empfänger zum Sender wandert, desto höher ist die Betonqualität. Hier lesen wir die Uhrzeit ab. Die Betonqualität ist derzeit sehr gering. Nicht nur die Struktur, sondern auch der Ort ist in dieser Hinsicht sehr wertvoll. Beide müssen wertgeschätzt werden, aber ungesunde Strukturen, wie Strukturen mit Meersandmuscheln, sind tatsächlich riskant“, sagte er.
„VIELE BRÜCKEN AUF DER ANATOLISCHEN SEITE HABEN DIESE BILDER“
Fatma Akçay erklärte, dass sie jeden Morgen auf die öffentlichen Verkehrsmittel warte, um zur Arbeit zu fahren, und sagte: „Die Katastrophe ist überhaupt nicht herzerwärmend. Es gibt viele von ihnen. Viele Brücken auf der anatolischen Seite haben solche Bilder. Sie müssen sensibler werden. Ich glaube nicht, dass menschliches Leben so billig ist“, sagte er. Can Uzun sagte: „Wie Sie sehen, muss man irgendetwas erklären? Es ist ruiniert, es wird bald zusammenbrechen, eigentlich gibt es keinen Grund, etwas zu sagen. „
Enes Dalkılıç „Da sind rostige Eisen. Während das Problem des Schüttelns auf der Tagesordnung steht, müssen sie repariert werden, anstatt Gras an die Wände zu hängen“, sagte er.
Seitens der IBB wurde keine Stellungnahme abgegeben.
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