Mert Inan – Mit der Öffnung der Schulen ist der Staualptraum im Istanbuler Verkehr zurück. In Istanbul, wo es 4 Millionen 500 Tausend Fahrzeuge gibt, werden 85 Prozent der Staus von Autos verursacht. Eine weitere Verkehrszunahme von 15 Prozent bedeutet eine Verdopplung der Verkehrsgeschwindigkeit von 15 km/h. Experten hingegen machen darauf aufmerksam, dass die heutige so genannte „Unerträgliche Schwelle“ fast zu jeder Tageszeit zu sehen ist, und warnen davor, dass der Verkehr in Istanbul für einige Jahre zu einer Krise werden wird, wenn dies der Fall ist die bevorzugte Straßenanwendung und intelligente Kreuzungssysteme im öffentlichen Verkehr werden nicht verwendet.
„Die Busspur ist unvermeidlich“
Im Gespräch mit Milliyet, Leiter der Verkehrsabteilung der Istanbul Commerce University, Prof. DR. Mustafa Ilıcalı weist darauf hin, dass das intelligente Kreuzungsprojekt, das Ende Oktober mitten in Üsküdar, Çamlı und Libadiye umgesetzt werden soll, eine wertvolle Hoffnung für die Verkehrsverwässerung ist: „Da Kreuzungen erhebliche Verkehrsstaus verursachen, sie sollen nun in intelligente Systeme umgewandelt werden. Wir werden das System mit IMM auf den Linien Libadiye Street, Çamlıca und Üsküdar testen. Dank des intelligenten Systems rechnen wir mit einer 50-prozentigen Steigerung der Zahl der vorbeifahrenden Fahrzeuge pro Stunde an jeder Kreuzung. Wir haben das System zum ersten Mal beim Teknofest in Samsun ausprobiert und es gab eine enorme Beschleunigung des Verkehrs. Es ist möglich, 100 intelligente Kreuzungssysteme mit den Kosten einer Überführung zu bauen. Im Vergleich zum Vorjahr beträgt die Stauung der Hauptverkehrsadern mehr als 30 Prozent. In den morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten, insbesondere in den Bereichen, in denen das Herz der Stadt schlägt, sinkt die Fahrzeuggeschwindigkeit sogar unter 10 Kilometer. Öffentliche Verkehrsmittel sollten bequemer gestaltet werden, um die Flucht in ein privates Fahrzeug zu verhindern. Zumindest zu den Hauptverkehrszeiten sollte auf jeden Fall eine Straßenbevorzugung für Fahrzeuge des ÖPNV umgesetzt werden. Wenn Fahrspuren für öffentliche Verkehrsmittel reserviert werden und die Anzahl der Fahrzeuge erhöht wird, verlängern sich unsere Ankunftszeiten um das 3-fache. Der Seetransport zu Stoßzeiten sollte kostenlos und subventioniert sein. Der Luxus, 85 Prozent des Verkehrs in Istanbul für Autos zu reservieren, ist nicht mehr möglich. Wenn die Vorschläge nicht realisiert werden, können wir in ein paar Jahren 10 km in 2 Stunden zurücklegen.“
Auf der anderen Seite Prof. von der ITU Rail Systems Engineering Department. DR. Turan Söylemez erklärte, dass es nun unumgänglich sei, private Busspuren zu nutzen und sagte: „Wenn auch Taxis von der bevorzugten Busroute profitieren, wird eine deutliche Reduzierung der Verkehrsbelastung erreicht. Das Verkehrsproblem lässt sich nicht lösen, ohne den ÖPNV attraktiv zu machen. Auch das Radfahren soll gefördert werden.
‚Inakzeptabel‘
Prof. Dr. Halit Ihtimam von der Verkehrsabteilung der Technischen Universität Yıldız sagte:
„Es ist kein wirklicher Ansatz, dass das bereifte ÖPNV-System die gleiche Infrastruktur wie private Fahrzeuge nutzt. Ausgehend von den Hauptverkehrszeiten ist es erforderlich, im Laufe der Zeit eine spezielle bevorzugte Straßenanwendung für Fahrzeuge des öffentlichen Verkehrs in einheitlicher Form zu implementieren. Im Moment ist die durchschnittliche Geschwindigkeit und Stunde des Verkehrsflusses in Istanbul nicht auf einem akzeptablen Niveau. Um den ÖPNV komfortabel zu gestalten, sollten bevorzugte Straßenanwendungen genutzt werden. Sonst wird aus dem Verkehrsproblem in Istanbul bald eine Krise.“
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