Der Brief, der 70 Schiffe an Land trieb! Was auch immer geschah, geschah mitten in Kabataş-Haliç
Zeynep Dilara Akyurek / Milliyet.com.tr – Über Jahrhunderte versuchten verschiedene Nationen zu erobern. Als das Datum den 29. Mai 1453 anzeigte, öffneten sich für den 21-jährigen jungen Sultan die Türen Istanbuls, die nicht in Träume passten. Fatih Sultan Mehmet hatte an der Spitze der Armee, die Istanbul eroberte, jahrelang eine geniale, nicht leicht zu erklärende Strategie umgesetzt und war erfolgreich. Die 70 Module umfassende osmanische Marine wurde auf dem Landweg geführt. Riesige Schiffe durchbrachen vom Land aus die Kette von Byzanz zum Meer. Fakultätsmitglied der Fatih Sultan Mehmet Vakif Universität, berühmter osmanischer Historiker Prof. DR. Abdülkadir Özcan sprach darüber, wie die Schiffe während der Eroberung über Land gefahren wurden und wie die Eroberung Schritt für Schritt erfolgte.
Wie wurde Fatih auf die Eroberung vorbereitet?
Fatih Sultan Mehmet erklärte, dass Fatih Sultan Mehmet vor der Eroberung Rumelihisarı in sehr kurzer Zeit, in wenigen Monaten, vor Anadoluhisarı errichten ließ, das sein Urgroßvater Yıldırım Bayezid in den 1390er Jahren an der engsten Stelle des Bosporus erbaut hatte. DR. Abdülkadir Özcan sagte, dass zu dieser Zeit in Edirne Kanonen gegossen wurden, die sehr große Bälle werfen konnten.
Es war nicht einfach, die massiven doppelstöckigen Mauern Istanbuls zu überwinden. Dank dieser Mauern konnte die Stadt jahrtausendelang ihre Existenz aufrechterhalten. Im Kanonengussgeschäft wurde der in Ungarn geborene Urban eingesetzt, der aus Muslihiddin, Saruca und der byzantinischen Hauptstadt geflohen war und einer der Artilleriemeister dieser Zeit war, der in osmanische Dienste trat. Eine dieser Burgkanonen, die große Kanone vom Shahi-Typ, war groß genug, um 600 Kilogramm Kanonenkugeln abzufeuern, und sie konnte mit 70 Paaren in zwei Monaten von Edirne an die Vorderseite der Stadtmauer von Istanbul gebracht werden Ochsen.
KAISER XI. KONSTANTINES WUT
Während die Vorbereitungen zur Eroberung des Osmanischen Reiches auf Hochtouren liefen, herrschte an der Front des Byzantinischen Reiches Panik. Prof. DR. Abdülkadir Özcan, über die Unruhe im Gebiet von Konstantinopel, „Kaiser Konstantin XI. und das byzantinische Volk waren der Meinung, dass die Stadt nicht fallen würde, und vertrauten auf ihre festen Mauern. Außerhalb der Mauern befand sich eine Ringmauer, die etwa 20 Kilometer lang war, und ein tiefer und breiter Graben, der mit Meer gefüllt war Wasser an der Außenseite.genannt.
Die Kommandeure und Herrscher, die jahrhundertelang mit dem Traum von einer Eroberung in die Stadt gekommen waren, mussten zurückkehren und verloren Tausende von Soldaten. Aber am Ende der Eroberung wird Sultan II. „Eroberer“ genannt. Auch einige Pläne Mehmets waren gescheitert.
„Sultan Mehmet wollte die Kanonen der mobilen Kriegstürme ausnutzen, die er auf der Höhe der anderen Mauern errichtet hatte. Diese wurden jedoch durch die Waffe namens Griechisches Feuer neutralisiert, die sich in den Händen der Byzantiner befand und den Ort niederbrannte.“ Wo es fiel. Auch die unter der Erde gegrabenen Tunnel und das Vordringen zur Stadt halfen nicht viel. Sie versuchten auch zu belagern und wollten sogar ihre Schiffe im Goldenen Horn stationieren, aber die dicke Kette, die in der Mitte von Galata und Sarayburnu gezogen wurde, war ein ein Hindernis dafür.
Es hätte mehr gestoppt werden müssen, er hat die Entscheidung getroffen
Sultan II. Mehmet war fest davon überzeugt, dass die osmanische Marine die Ketten überwinden musste, die Byzanz auf das Meer gelegt hatte. Die Schiffe wurden sowohl durch den Gegenangriff als auch durch die Ketten beschädigt und die Tatsache, dass sie ihr Ziel nicht erreichen konnten, zeigte die Notwendigkeit eines neuen Plans. Bevor die ohnehin schwache osmanische Marine völlig wirkungslos war, entschied man sich für diesen Angriff, der jahrhundertelang legendär sein sollte. Der Einfluss der Lehrer des Sultans, Akşemseddin und Molla Gürani, war bei der historischen Entscheidung groß. Prof. DR. Abdülkadir Özcan erklärte die endgültige Entscheidung vor dem Stopp der Eroberung wie folgt:
„Die osmanische Marine bestand aus 150 mit Rudern gezogenen Galeeren. Baltaoğlu Süleyman Bey stand an der Spitze der Marine. Die Belagerung, die am 6. April begann, dauerte an, aber es gab keine Entwicklung. Je länger es dauerte, desto länger dauerten Çandarlı Halil Pascha und seine Das Team argumentierte, dass es nicht möglich sei, die Stadt einzunehmen. Zu dieser Zeit ließen Gerüchte über Verstärkungen aus Venedig und Ungarn sogar einen mittleren Sultan Mehmet zögern, die Stadt zu belagern. Damals wurde beschlossen, die Belagerung mit der Intervention fortzusetzen von Akşemseddin, der als sein spiritueller Lehrer gelten kann, und seiner Lehrerin Molla Gürani.“
Das Original des Briefes, den Akşemseddin an Fatih sandte, um die Eroberung in einem viel stärkeren Staat fortzusetzen, ist erhalten geblieben. Es ist sogar bekannt, dass Halil Pascha nach dieser Entscheidung sagte: „So viele Menschenleben und Eigentum sind durch einen Diebstahl umgekommen.“
FATIH’S SCHIFFE SIND IM LAND VON ISTANBUL
Obwohl die Seeniederlage eine große Demoralisierung hervorrief, brachte sie den osmanischen Sultan auf eine verrückte Idee. Damit die Belagerung erfolgreich abgeschlossen werden konnte, mussten die einstöckigen Mauern des Goldenen Horns in das Goldene Horn hineingedrängt werden. Da das Goldene Horn mit einer dicken Kette umschlossen ist, die schwer zu durchbrechen ist, wurde beschlossen, die Region zu Fuß mit Schiffen vom Land aus zu betreten.
Prof. DR. Abdülkadir Özcan beschrieb den Schritt, der in die Geschichte einging: „Nach den uns vorliegenden Quellen geht man davon aus, dass diese Absicht schon seit langem besteht. Denn es ist bekannt, dass im heutigen ‚Baltalimanı‘, das seinen Namen vom damaligen Marinekommandanten Baltaoğlu Süleyman erhielt, Schiffe gebaut wurden. Die Route der Schiffe ist jedoch umstritten. Es wird allgemein angenommen, dass etwa 70 Schiffe, die von außerhalb der Galata-Mauern und des Tepebaşı-Kamms fuhren, irgendwo in der Mitte von Hasköy-Sütlüce am Goldenen Horn gelandet sind. nutzte seine Aussagen. Prof. DR. Abdülkadir Özcan antwortete auf die Argumente, dass die Schiffe während der Eroberung nicht tatsächlich über Land gefahren wurden, wie folgt:
„Es gibt keine Unterstützung für die These, dass es sich bei diesem Ereignis um eine urbane Legende handelt. Denn ausländische Historiker wie Tipsin Beyefendi und Âşıkpaşazade, die persönlich an der Belagerung teilgenommen haben, sowie die zeitgenössischen byzantinischen Historiker Dukas und Francis sind in dieser Frage Verbündete. Darüber hinaus.“ , zwei Jahre nach der Eroberung, ausländische Historiker, die 1455 nach Istanbul kamen. „Der französische Reisende Bertrandon de la Broquière spricht über dieses Ereignis und gibt sogar eine Zeichnung des Schiffstransports. Mit der Eroberung Istanbuls vollendete der osmanische Staat seine 150- Die einjährige Gründung und die territoriale Integrität des Staates, der sich über Asien und Europa erstreckte, wurden sichergestellt.“
Staatsangehörigkeit
