Fällt die Batterie des Elektroautos aus, entstehen Kosten in Höhe von…

Das Interesse an Elektrofahrzeugen in unserem Land und in der Welt nimmt von Tag zu Tag exponentiell zu. Fast täglich werden in diesem Bereich weltweit Fahrzeuge mit Features vorgestellt, die unterschiedliche Nutzer ansprechen. Die Türkei bereitet sich mit TOGG auf einen schnellen Einstieg in den Elektroautomarkt vor. Nach den neuesten SCT-Vorschriften wurde die Aufmerksamkeit in unserem Land wieder auf Elektrofahrzeuge gerichtet. Viele Menschen begannen, Elektrofahrzeuge verschiedener Modelle und Marken zu untersuchen, insbesondere TOGG. Nach den neuesten veröffentlichten Informationen betrug die Zahl der Elektrofahrzeuge in der Türkei 6.333 mit 1764 Verkäufen in den ersten 2 Monaten des Jahres 2022. Diese Zahl wird voraussichtlich in den kommenden Jahren exponentiell steigen. Während dies der Fall ist, haben viele Menschen viele Fragen zu Wartung, Pannen, Kfz-Versicherung und Versicherungsprozessen von Elektroautos. Etem Sayın, der kürzlich ein Elektroauto gekauft und Inhalte über Autos produziert hat, teilten wertvolle Informationen über die Wartungs-, Versicherungs- und Kfz-Versicherungsprozesse von Elektrofahrzeugen. Lieber, er ist in kurzer Zeit über tausend Kilometer gefahren, um sein Fahrzeug zu testen.

WIE KEINE REGELMÄSSIGE WARTUNG

Etem Sayın sagte, dass Elektroautos keine regelmäßige Wartung benötigen, „Elektrofahrzeuge müssen nicht so regelmäßig gewartet werden wie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Obwohl es von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich sein kann, wird der Pollenfilter einmal im Jahr und das Bremsflüssigkeitsöl alle 2 Jahre gewechselt. Darüber hinaus gibt es Fälle, in denen das Kühlmittel der Batterie gewechselt wird, wenn die Marke dies für erforderlich hält. sagte. Er betonte, dass das schwächste Glied in Elektrofahrzeugen die Batterie sei. „Dieses Risiko besteht bei vielen Marken. Aus diesem Grund haben verschiedene Marken viele Modelle zurückgerufen und tun dies weiterhin. Außerdem kann gerade bei Fahrzeugen ab einem gewissen Alter die Batterie, die den Stand von 25-30% anzeigt, plötzlich leer werden.Sprachform.

‚AUFMERKSAMKEIT AUF DAS AUFHÄNGUNGSSYSTEM‘

Etem Sayın, der feststellte, dass Elektroautos aufgrund der Batterie schwerer sind als die Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in der gleichen Klasse. „Eine weitere häufige Fehlfunktion können Aufhängungssysteme sein. Sie sind mit Batterieeffekt rund 20 bis 25 Prozent schwerer als vergleichbar große Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in der gleichen Klasse. Obwohl sie eine andere und verstärkte Struktur haben, können sie die Federung negativ beeinflussen. Abgesehen davon kann man sagen, dass mehr problemlose Fahrzeuge“sagte.

Mr. „Ich persönlich denke, dass ich von diesem Problem am wenigsten betroffen sein werde, weil ich mein Fahrzeug in einem geschlossenen Bereich schütze. Für diejenigen, die beim Kauf eines Fahrzeugs ein Elektroauto bevorzugen, ist es jedoch nützlich, sich mit diesem Thema zu befassen.Menschen, die in Istanbul, Izmir oder Städten im Mittelmeerraum leben und sich für den Kauf von Elektrofahrzeugen entscheiden, werden meiner Meinung nach von dieser Situation nicht wesentlich betroffen sein. Aber in unseren relativ kälteren Städten, während die Wahrheit nach Osten fortschreitet, muss dies berücksichtigt werden.“benutzte seine Worte.

„KOSTEN EINES BATTERIEAUSFALLS SIND VARIABEL“

Mit der Aussage, dass die Kosten, die durch eine Fehlfunktion im Batterieteil von Elektroautos entstehen, unterschiedlich sind, sagte Mr. „Erstens, wenn das Fahrzeug noch Garantie hat oder ein produktionsbedingtes Problem vorliegt, werden diese Kosten von der Marke übernommen. Die Garantiezeit variiert von Marke zu Marke“ sagte. Herr Sayın erklärte, dass in einem solchen Fall der Prozess der Erkennung und Behebung der Fehlfunktion nicht sehr kurz sein würde, und er dachte, dass die Zeit je nach Situation variieren würde.

ACHTUNG BATTERIE BEI ​​VERSICHERUNG

Mr. „Wenn diese Fahrzeuge in den Versicherungsschutz aufgenommen werden, werden die Kosten für die Batterie und die Kosten für das Fahrzeug in der Regel unterschiedlich berechnet. Die Kosten, die durch potenzielle Probleme entstehen können, die die Batterie verursachen kann, werden von Versicherungsunternehmen als großes Risiko angesehen. Aus diesem Grund sind die Versicherungskosten von Elektroautos mindestens 25 bis 30 Prozent höher als bei einem Auto mit gleichem Preis und Verbrennungsmotor.Sprachform.

„Fahrer brauchen Zeit, um sich an Elektrofahrzeuge zu gewöhnen“

In Anbetracht dessen, dass es einige Nutzungsunterschiede zwischen Elektrofahrzeugen und gewöhnlichen Fahrzeugen gibt, Levent Köprülü, Direktor für Auslandsnachrichten und Automobilredakteur der Zeitung Milliyet Er erklärte, dass dies die größte Herausforderung für die Fahrer sei. Köprülü, „Elektrofahrzeuge haben im Vergleich zu gewöhnlichen Fahrzeugen eine höhere Leistung. Daher beschleunigen sie schneller. Es gibt einige Beispiele, bei denen Fahrer stürzen, bis sie sich an diese Situation gewöhnt haben.“ sagte. Köprülü erklärte, das wichtigste Problem bei Elektrofahrzeugen seien Serviceleistungen. „Um die Probleme zu beseitigen, die in diesem Zusammenhang in unserem Land auftreten können, hat man damit begonnen, Dienstleistungsdienste von Privatunternehmen anzubieten. Mit anderen Worten, in dieser Hinsicht wird eine sich ständig weiterentwickelnde Infrastruktur geschaffen.“Sprachform.

„Fast die Hälfte des Autopreises“

Köprülü erklärte, dass Elektrofahrzeuge im Falle einer Fehlfunktion aufgrund von Benutzerfehlern erhebliche Kosten verursachen würden. „Eigentlich ist das bei gewöhnlichen Fahrzeugen eine Redewendung. Wenn Sie Ihr Fahrzeug schlecht nutzen, kommen die Kosten auf Sie zurück. Das gilt auch für Elektrofahrzeuge. Wenn Sie Ihre Batterie schlecht nutzen, wird es Ihnen Probleme bereiten.“ . Dasselbe gilt für Telefone. Jede Batterie hat eine Lebensdauer.“ sagte. Köprülü betonte, dass Batterien der wertvollste Teil in Elektrofahrzeugen sind, sagte: „Im Falle eines Benutzerfehlers fällt Ihre Batterie möglicherweise nicht unter die Garantie. Wenn wir die Kosten für die Batterie auf ein billiges Elektrofahrzeug stützen, können wir sagen, dass es fast die Hälfte des Autopreises ist. Allerdings der Elektromotor hat viel weniger Module als gewöhnliche Motoren, daher gibt es keinen regelmäßigen Wartungsprozess. In diesem Sinne ist es ein Balanceakt. es gibt „die Begriffe verwendet.

Köprülü wies darauf hin, dass es in normalen Fahrzeugbatterien in kalten Klimazonen zu einem Leistungsverlust kommt, und erklärte, dass es ähnliche Situationen bei Elektrofahrzeugen geben könnte. Levent Koprulu, „Die Hersteller arbeiten weiter an diesem Problem. Studien minimieren weiterhin den Ladungsverlust bei kaltem Wetter.“sagte.