Die technische Vorschrift über den diskontinuierlichen Einsatz von Militärflugzeugen und Verstärkungspersonal aus Katar in der Türkei wurde im Amtsblatt veröffentlicht.

Die technische Vorschrift über den diskontinuierlichen Einsatz von Militärflugzeugen und Verstärkungspersonal aus Katar in der Türkei wurde im Amtsblatt veröffentlicht. In der wiederholten Ausgabe des Amtsblatts vom 15. September „Technische Vorschrift über den diskontinuierlichen Einsatz von Militärflugzeugen und Verstärkungspersonal aus Katar auf dem Territorium der Republik Türkei in der Mitte der Regierung der Republik Türkei und der Regierung der State of Qatar“, unterzeichnet am 2. März 2021 und genehmigt durch das Gesetz Nr. 7386. „Die Ratifizierung der Tausend, der 2. und 3. Punkt des Präsidialdekrets Nr. 9 sind entschieden genug.“ es wurde gesagt.

Folgendes wurde in der Bearbeitung aufgezeichnet:

*Der Zeitraum des vorübergehenden Einsatzes des Flugzeugs und seines Personals in den vom türkischen Generalstab genehmigten Stützpunkten und Regionen wird durch die Zustimmung der zuständigen Behörden beider Parteien festgelegt.

* Im Rahmen dieser Technischen Vorschrift wird die Anzahl der vom Aufnahmeland aufzunehmenden Arbeitskräfte und Luftfahrzeuge vom Aufnahmeland nach den Möglichkeiten des Aufnahmelandes durch vorherige Abstimmung, jedoch die Anzahl der einzusetzenden Luftfahrzeuge, festgelegt im Entsendeland nicht mehr als 36 und die Zahl der entsandten Arbeitnehmer nicht mehr als 250 betragen.

*Das Gastland gestattet die Nutzung des Flughafens und des Flughafens für die Ausbildung des entsendenden Landarbeiters.

*DUI-Nummern beginnend mit KAT /TRA/20/ 001 werden für Trainingsflüge katarischer Flugzeuge verwendet, die auf dem türkischen Flughafen durchgeführt werden sollen, um sie von den Flügen zu unterscheiden, die andere türkische Flughäfen benutzen.

*Alle Aktivitäten von Militärflugzeugen des Entsendelandes bedürfen der vorherigen Genehmigung durch die zuständigen Behörden des Gastlandes. Durch den Arbeitnehmer des Entsendestaates durchzuführende Ausbildungsflüge mit dem Ziel der Kriegsvorbereitung werden im Vorfeld mit dem Stützpunkt-/Feldkommandanten des Aufenthaltsstaates abgestimmt.

*Der Arbeitnehmer, der im Geltungsbereich dieser technischen Vorschrift tätig ist, ist verpflichtet, die internationalen und nationalen Flugregeln, Flughafen-Compliance-Routen und NOTAMs einzuhalten.

*Das Gastgeberland hat die Befugnis, die Route zu ändern oder den Flug des Entsendelandes und des zuvor dem Entsendeland zugewiesenen Flughafens zu stornieren.

*Schulungsflüge, die vom Entsendeland innerhalb der Türkei durchgeführt werden, werden so weit wie möglich während der Transportaufgaben durchgeführt. Das Entsendeland gestattet in diesem Zusammenhang die Verwendung der einzusetzenden Lufttransportfahrzeuge zum Zwecke des Transports und des Lufttransports/Skippings von militärischer Ausrüstung, Materialien, gefährlichen Gütern, Munition, Arbeitskräften oder humanitären Hilfsgütern des Gastlandes innerhalb und außerhalb Truthahn.

*Falls das Aufnahmeland Unterstützung benötigt, sofern von den zuständigen Behörden des Entsendelandes genehmigt, die Gegenstände im Inventar des Entsendelandes  erlaubt die Verwendung anderer Lufttransportfahrzeuge zum Zweck des Transports von militärischer Ausrüstung, Materialien, gefährlichen Gegenständen, Munition, Personal und humanitärer Hilfsausrüstung des Gastlandes innerhalb und außerhalb der Türkei.

*Das Flugzeug des Entsendelandes startet vom Luftwaffenstützpunkt des Wohnsitzlandes. Das Entsendeland kann jedoch zeitweise einen anderen Flughafen oder Stützpunkt für Ausbildung, Übungen oder Ausrüstungstransfer nutzen, indem es das Luftfahrzeug mit dem Gastland koordiniert.

* Ein Transportpilot mit Wohnsitzland als Beobachter ist im Cockpit anwesend, um zu überwachen, dass Transportflugzeugeinsätze des Entsendelandes in Übereinstimmung mit den Verwaltungsvorschriften und -vorschriften des Gastlandes durchgeführt werden. Beobachterpilot, der zuvor dem Entsendeland zugewiesene Luftraum.  oder das Entsendeland ist befugt, die Route des Flugzeugs zu ändern, wenn die Mission dies erfordert.

*In ähnlicher Weise unterhält das Entsendeland einen Verladetechniker des Heimatbesitzers mit dem Ziel, Verwaltungsarbeiten an den Systemen des türkischen Luftwaffenverbandes in Bezug auf die transportierte Ausrüstung des Heimatlandes und die Arbeitnehmer des Heimatlandes in den Transportflugzeugeinsätzen des Gastlandes durchzuführen.

*Besteht Bedarf für die Implementierungsverfahren der oben genannten Punkte, wird ein Standard-Operational-Styles-Dokument erstellt.

* Falls das entsendende Land auch Kampfflugzeuge mit der Absicht einsetzt, die Nation im Heimatland auszubilden, soll ein Flugzeug des Heimatlandes in seinem Arm fliegen, um zu überwachen, dass der Flug in Übereinstimmung mit den Regeln und Vorschriften der Flughafenverwaltung durchgeführt wird des Gastlandes bei den mit diesen Luftfahrzeugen durchzuführenden Schulungsflügen. Ein weiteres SHU-Dokument wird mit der Flugetikette für Kampfflugzeuge erstellt.

* Foto-, Aufklärungs- und nachrichtendienstliche elektronische Geräte und Sensoren in den Flugzeugen des Entsendelandes werden auf dem türkischen Flughafen in geschlossener Position gehalten, es sei denn, das Wohnsitzland erlaubt dies.

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