Bei dem Unfall, bei dem 16 Menschen in Gaziantep ums Leben kamen, stand die geforderte Strafe für den Busfahrer fest.

Für den Busfahrer, der in einen Verkehrsunfall verwickelt war, bei dem 16 Menschen ums Leben kamen, wurde eine Freiheitsstrafe von bis zu 22,5 Jahren gefordert, als der Personenbus in Gaziantep auf die Eingreifenden des Unfallfahrzeugs traf.

Die von der Generalstaatsanwaltschaft Nizip durchgeführten Ermittlungen bezüglich der Kollision des Personenbusses 33 SR 157 mit dem Nummernschild der privaten Diyarbakir-Reisen zu denen, die sich auf der Sicherheitsspur befanden, und Fahrzeugen, die auf ein verunfalltes Fahrzeug reagieren Der Nizip-Abschnitt der Autobahn Tarsus-Adana-Gaziantep (TAG) am 20. August wurde fertiggestellt.

Busfahrer festgenommen Verdächtigen Abdulkadir M . um, „die vorsätzlich den Tod oder die Verletzung von mehr als einer Person verursacht“Die mit dem Antrag auf eine Freiheitsstrafe von bis zu 22,5 Jahren für sein Vergehen vorbereitete Anklageschrift wurde vom Obersten Strafgericht Nizip angenommen.

In der Anklageschrift, Ermittlungen am Tatort, Augenzeugen, Unfallerkennung, Tatort-, Tatort- und Unfalluntersuchungsberichte und namentliche Berichte, Aussagen von Opfern, Zeugen und Beschwerdeführern, Verdächtigenaussagen, Sachverständigen- und namentlich genannten medizinischen Berichten, Fahrtenschreiberbericht, PTS- und HTS-Aufzeichnungen stattfand. .

KLICKEN | Kettenunglück in Gaziantep: 16 Menschen kamen ums Leben

3 Verkehrsexperten wurden bestellt

In der Anklageschrift, die den Bericht des Ausschusses enthält, der aus 3 benannten Verkehrsexperten besteht, die nach dem Unfall von der Generalstaatsanwaltschaft ernannt wurden, wurde festgestellt, dass der Busfahrer nach dem 26. Kilometer der Autobahn Gaziantep-Şanlıurfa verloren hat die Kontrolle über das Lenkrad und trat auf die Bremse, weil die Straße abschüssig und leicht kurvig war.

In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass der Abstand in der Mitte des letzten Stopps des Fahrzeugs mit 387 Metern bestimmt wurde, nachdem der Fahrer begann, die Kontrolle über die Lenkung zu verlieren, und die Bewegungen des Fahrers für 387 Meter und die Bremsspuren beide an der Straße und in den Wasserabflusskanälen wurden in detaillierter Form eingearbeitet.

In der Anklageschrift, in der betont wurde, der Busfahrer habe zu seiner Verteidigung erklärt, er könne nicht anhalten, weil er den ersten Unfall im Straßenverkehr zu spät gesehen habe, seien folgende Begriffe in die Anklageschrift aufgenommen worden:

„In Anbetracht dessen, dass festgestellt wurde, dass die Bremsspuren etwa 291 Meter hinter der Szene begannen und der Bus in einer Entfernung von 387 Metern vom Beginn der ersten Bremsspur anhalten konnte, wurde angegeben, dass die Verteidigung des Fahrers darauf abzielte, die zu beseitigen Fehler, und das Kameraaufnahmegerät des Löschfahrzeugs mit dem Kennzeichen 27 DK 118 nahm das Gesicht des Löschfahrzeugs auf.Angesichts der Bilder vom Moment des Selbstüberholens des Busses, der Zeugenaussagen und des Fahrtenschreiberberichts war es verstanden, dass bestätigt wurde, dass der Bus mit einer Geschwindigkeit von mindestens 130 km fuhr.

KLICKEN | Die Nachricht des Busfahrers tauchte bei dem Unfall auf, bei dem 16 Menschen in Gaziantep starben

Reifen nicht geeignet

In der Anklageschrift wurden folgende Worte verwendet, wobei aus den Aussagen der Zeugen hervorgeht, dass der Busfahrer während der Fahrt fahrlässig gehandelt hat:

„Der fragliche Bus fährt ständig Überlandstraßen, daher sind die Reifen an der Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs nicht für den Einsatz geeignet, es gibt Abschürfungen am äußeren Teil der Vorderreifen, und diese Abschürfungen werden durch die verursacht Problem im Stangensystem des Fahrzeugs, das Problem im Stangensystem kann zu einer Fehlfunktion der vorderen Ordnung des Fahrzeugs und des Bremssystems führen Es wurde davon ausgegangen, dass der Verdächtige die Busreifen weiter benutzte, obwohl er wusste, dass die Busreifen hatten das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht haben.

In Anbetracht der 5-jährigen Fahrpraxis des Verdächtigen wurde festgestellt, dass er sich in Verhaltensweisen verhalten hat, die die Fahrsicherheit gefährden würden, und dass er die wirksame Bremsmaßnahme infolge des Fahrens ohne Aufmerksamkeit auf die Straße und die Aufmerksamkeit auf die Straße nicht anwenden konnte Lenkrad. Obwohl er voraussagt, dass bei all diesen gefährlichen Verhaltensweisen ein zufälliger Unfall passieren kann, glaubt er, dass ein zufälliger Unfall, der zu Tod oder Verletzung führen kann, nicht passieren wird oder dass ein solcher Unfall verhindert werden kann, selbst wenn er eintritt, aufgrund seiner Vertrauen in das Wissen und die Erfahrung des Fahrers, die Bedingungen, in denen er sich befindet, und die Tatsache, dass seine Erfahrungen nicht zu negativen Ergebnissen führen Es wurde davon ausgegangen, dass er durch sein fortgesetztes Handeln im Vertrauen den Unfall verursacht hat, den er vorhergesagt, aber nicht gewollt hat passieren.“

In der Anklageschrift, die sich auch auf die Entscheidungen des Obersten Gerichtshofs in ähnlichen Fällen bezieht, „Im Rahmen aller Dokumente wurde davon ausgegangen, dass ein hinreichender Verdacht besteht, um eine öffentliche Klage einzureichen, dass der Verdächtige den Fehler begangen hat, indem er ‚vorsätzlich den Tod und die Verletzung von mehr als einer Person verursacht hat‘.“es wurde gesagt.

Bei dem Unfall, der sich am 20. August auf dem Nizip-Abschnitt des TAG Highway ereignete, kamen 16 Menschen, darunter 2 Pressevertreter, ums Leben und 30 Menschen wurden verletzt. (AA)

KLICKEN | Der in den Verkehrsunfall in Gaziantep verwickelte Bus hat die zulässige Höchstgeschwindigkeit überschritten.

T24