Başarır von CHP: In der Abriss- und Bereitstellungsphase des Atatürk-Flughafens fehlen 1 Milliarde Dollar
Der Stellvertreter von CHP Mersin, Ali Seçkli Basarir, fragte den Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, nach dem Mangel an Ausrüstung im Wert von 1 Milliarde US-Dollar am Flughafen Atatürk, der von TAV Airports betrieben und 2019 an DHMI übergeben wurde. Basarir sagt: „Werden diese Geräte verkauft? Wenn ja, an wen und für wie viel?“ sagte.
Ali Skilled Basarir, Stellvertreter von CHP Mersin, brachte der Staatlichen Flughafenbehörde (DHMI) im Jahr 2019 die These vor, dass beim Abbau von Material und Ausrüstung im Prozess der Übertragung des von TAV Airports betriebenen Flughafens Atatürk ein Mangel von 1 Milliarde US-Dollar aufgetreten sei.
„Das ist unser Geld, unser Geld“
Başarir von CHP erklärte, dass auf dem Flughafen Atatürk schmutzige Spiele zurückkehrten, sagte Başarir von CHP: „Wie bekannt ist, betrieb TAV Airports den Flughafen Atatürk. Er wurde 2019 an die staatliche Flughafenbehörde übertragen gegossen werden. Gemäß den Vertragsentscheidungen mussten alle Werkzeuge vollständig in Gebrauch geliefert werden, indem Wartungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt wurden. Heute scheint es jedoch, dass sowohl in der Abbruchphase als auch bei der Lieferung ein Mangel von etwa 1 Milliarde Dollar besteht Einige von ihnen wurden verkauft und einige wurden in der Abrissphase nicht geliefert. Das ist unser Geld. Es ist unser ganzes Geld. sagte.
„Etwa 3 Milliarden TL wurden allein für den Abriss ausgegeben“
Başarr von CHP erinnerte daran, dass der Flughafen Atatürk für den neuen Flughafen geschlossen wurde, und sagte: „Der Flughafen Atatürk wurde für Cengiz İnşaat und seine Partner geschlossen, um auf dem neuen Flughafen Geschäfte zu machen. Allein für den Abriss wurden etwa 3 Milliarden TL ausgegeben, und wir sehen, dass 84 Millionen der dort gefundenen Werkzeuge geplündert wurden. Herr Minister, ich frage Sie. Haben Sie den Flughafen Atatürk vollständig von TAV gekauft? Sind die Installationen gegossen? Wurde hier ein Teil der Ausrüstung illegal gehandelt oder geplündert? Komm raus und sag es.“ die Begriffe verwendet.
eine Frage eingereicht
Başarir von CHP, in der schriftlichen Anfrage, die er mit der Bitte des Ministers für Transport und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, um Antwort eingereicht hat; „Der Flughafen Atatürk ist bekanntlich im Rahmen der Passagierfluggarantie des Istanbul New Airport geschlossen. Zu diesem Thema wurde eine Ausschreibung durchgeführt und mit dem Abriss des Atatürk-Flughafens begonnen. Sowohl während der Übertragung des Flughafens Atatürk durch TAV Airports als auch während der Abrissphase gibt es einige Auseinandersetzungen über die aktive und inaktive Ausrüstung am Flughafen Atatürk.
Er erreicht; Er stellte folgende Fragen zur Beantwortung:
1- Hat TAV Airports bei der Übergabe der gemieteten Anlage an DHMI gemäß den vertraglichen Entscheidungen die aktive Ausrüstung und alle inaktiven Ausrüstungen geliefert? Hat das Unternehmen bei der Lieferung dieser Geräte alle Werkzeuge gewartet und repariert und im Rahmen vertraglicher Entscheidungen in gebrauchsfähigem Zustand übergeben? Wurde ein Strafverfahren angewendet, wenn es nicht gemäß den vertraglichen Entscheidungen als verwendet übertragen wurde?
2- Wurde die fehlende Ausrüstung in den Lieferprotokollen der Abteilung von DHMI angegeben? Wenn nein, was sind die Gründe?
3- Wenn TAV Airports den Flughafen Atatürk an DHMI überträgt, gibt es dann eine Liste der Spielpläne, die von DHMI-Mitarbeitern geführt wird? Wie ist der aktuelle Stand der Ausstattung in dieser Fixture List?
4- Ist es richtig, dass der Flughafen Atatürk einen Teil der Ausrüstung unter der Hand verkauft, während er die Liste der aktiven und inaktiven Ausrüstung von DHMI führt? Wenn dies zutrifft, wurde ein Verfahren bezüglich derjenigen durchgeführt, die diesen Verkauf getätigt haben?
5- Was geschah mit der Ausrüstung in den Terminals, bevor der Flughafen Atatürk abgerissen wurde? Wurde dieses Gerät verkauft? Wenn ja, an wen und für wie viel?
T24
