İmamoğlu: Istanbul hat eine Verwaltung, die ihre Ressourcen nicht der Verschwendung, dem Missbrauch und der Miete opfert

Kent Lines A.Ş., eine Tochtergesellschaft der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), hat zum 567. Jahrestag der historischen Golden Horn Shipyard 5 elektrische Wassertaxis auf den Markt gebracht. IMM-Leiter Ekrem Imamoglu, „Die Haliç-Werft, die bei Erhalt ein jährliches Handelsvolumen von einer Million Lira hatte, hat jetzt ein Handelsvolumen von bis zu 175 Millionen Lira erreicht. Wer die Golden Horn Shipyard schon einmal gesehen hat, konnte sich nicht einmal vorstellen, dass dieser Ort einmal so werden würde. Wenn Sie Verschwendung und Missbrauch beseitigen, können wir in jeder Institution einen rationalen Prozess erkennen. Dieser Ort ist einer davon. Jetzt hat Istanbul eine Verwaltung wie die Golden Horn Shipyard, die ihre Ressourcen nicht der Verschwendung, dem Missbrauch und der Miete opfert und mit Verständnis zum Wohle Istanbuls und der Menschen in Istanbul unter Berücksichtigung des öffentlichen Interesses handelt.“sagte.

Kent Borders A.Ş., eine Tochtergesellschaft von IMM, produzierte im Rahmen des Projekts „Dekarbonisierung des Istanbuler Meeres“ ein elektrisches Wassertaxi. Heute, in der Woche der Feierlichkeiten zum 567-jährigen Jubiläum der historischen Golden Horn Shipyard, fand ein Einführungstreffen für Fahrzeuge der neuen Generation statt, die den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu bestehenden Wassertaxis um 25 Prozent senken werden. Am Ende der Zeremonie, bei der 5 Elektroboote zu Wasser gelassen wurden, wurde von İBB-Leiter Ekrem İmamoğlu, IMM-Leiterberater für Beteiligungen Ertan Yıldız und Sinem Dedetaş, General Manager von Kent Lines, ein Kuchen zum Gedenken an den 567. Jahrestag der Gründung angeschnitten der Werft Goldenes Horn.

Hier sprechend, sagte İmamoğlu:

„Die älteste lebende Werft der Welt, die seit 567 Jahren besteht“

Ein Prozess, der 1455 begann, in einem super historischen Gebiet zu sein, ist in der Tat ein Sonderfall. Die älteste lebende Werft der Welt, die seit 567 Jahren besteht. Es ist wertvoll, es zu schützen, zu schützen und in die Zukunft zu tragen. Von der Zeit von Mehmet dem Eroberer bis zur Gegenwart hat es der Zeit widerstanden und sich manchmal gegen einige Profitabsichten geschützt. Manchmal stand es durch die Beiträge von sehr sensiblen und akribischen Menschen. Diese historische Werft in diesem Areal, die als liquidiert geglaubt und in eine andere Dimension gewachsen war, haben wir uns mit anderen Vorstellungen angeschaut und in eine neue Zeit getragen.

„Die Einrichtung, die bei Erhalt ein jährliches Handelsvolumen von einer Million Lira hatte, hat jetzt ein Handelsvolumen von bis zu 1175 Millionen Lira erreicht.“

Durch die Zusammenarbeit mit dem IMM und der Generaldirektion Stadtgrenzen haben wir die historische Werft zu neuem Leben erweckt. Die Fazilität, die bei Erhalt ein jährliches Handelsvolumen von einer Million Lira hatte, hat jetzt ein Handelsvolumen von bis zu 1175 Millionen Lira erreicht. Heute haben wir die Kapazität erreicht, 50 Passagierschiffe aus Verbundwerkstoffen und 20 Schlepper-Lotsenboote zu bauen. Wir haben die historische Paşabahçe-Fähre gemeinsam zum Leben erweckt und neue sind unterwegs. Hier ist das wertvollste Prinzip. Es ist ein Problem, einen angenehmen Prozess unter der Leitung eines hart arbeitenden Teams zu managen, das sich auf Produktion und Analyse konzentriert, das weiß, was es tut, und unserem üblichen, bezahlten General Manager.

„Wir haben ein Jahr gebraucht, um die alten Wassertaxis zu entfernen, die dem Müll zum Opfer gefallen sind“

„Jeder, der die Golden Horn Shipyard schon einmal gesehen hat, konnte sich nicht einmal vorstellen, dass dieser Ort einmal so werden würde“

Jeder, der die Golden Horn Shipyard schon einmal gesehen hatte, konnte sich nicht einmal vorstellen, dass dieser Ort einmal so werden würde. Lassen Sie mich Ihnen das sagen. Wenn Sie Verschwendung und Missbrauch beseitigen, können wir in jeder Institution einen rationalen Prozess erkennen. Dies ist einer von ihnen. Jetzt hat Istanbul eine Verwaltung wie die Golden Horn Shipyard, die ihre Ressourcen nicht der Verschwendung, Ausbeutung und Profitgier opfert und mit Verständnis zum Wohle Istanbuls und seiner Bewohner unter Berücksichtigung des öffentlichen Interesses handelt. Sie können es tatsächlich nicht lange aushalten. Wenn sie eifersüchtig sind, bin ich glücklich. Denn Eifersucht – ich verstehe den Job von Eifersucht nicht – aber ich denke, sie motiviert zumindest dazu, es besser zu machen. Es ist keine Eifersucht. Es hat sich in eine andere Dimension entwickelt. Aus diesem Grund greifen sie auf einige Praktiken zurück, die versuchen, sich in Istanbul einzumischen, insbesondere um es zu ignorieren und sogar den Menschen in Istanbul zu schaden. Es ist traurig, aber wir werden der Gerechtigkeit, der Produktion, der Menschlichkeit, dem Respekt und der Fürsorge für die Stadt in Istanbul absolute Aufmerksamkeit schenken. Wir werden unsere Reise in diese Richtung fortsetzen. Istanbul ist in jeder Hinsicht eine sehr angenehme Stadt, eine ganz besondere Stadt. Tatsächlich verdient es viele schöne Dinge, seine Geographie ist angenehm, seine Kultur ist angenehm, vor allem sind seine Menschen wirklich angenehm. Es gab Unglück und Unglück in dieser angenehmen Stadt, aber sie sind vorübergehend. Wir versuchen, alle Übel von hier zu verbannen, und wir werden dies auch weiterhin tun. Denn hier schlagen Greuel und Greuel niemals Wurzeln. Hier ist so eine Spiritualität.“

Sinem Dedetaş: Eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um 25 Prozent wird erreicht

Geschäftsführer der Stadtgrenzen Sinem Dedetas Nach den Angaben in seiner Rede wurde das Wassertaxi-Projekt der neuen Generation im Jahr 2021 umgesetzt. Entstanden im Rahmen des Projektes, das laufend den Bedürfnissen der Zeit entsprechend erneuert wird, dem Projekt „İBB Hybrid Sea Taxi“; Im Kampf gegen die globale Erwärmung zielt es darauf ab, eine alternative Lösung zu sein, bei der hohe CO2-Emissionen für die Nachhaltigkeit des Seeverkehrs reduziert werden. Durch die Kraftstoffeinsparungen von Elektrofahrzeugen der neuen Generation werden die CO2-Emissionen pro Boot erheblich reduziert. Mit der Umstellung auf das Hybridsystem wird der Kraftstoffverbrauch bestehender dieselbetriebener Wassertaxis um 25 Prozent gesenkt. Es wird erwartet, dass 5 Hybrid-Wassertaxis, die in der ersten Phase in Betrieb genommen werden, ihren jährlichen CO2-Fußabdruck von 284 Tonnen reduzieren werden. Jedes Boot hat, wie in den vorherigen Versionen, eine Kapazität von 10 Personen.

Zahl der Seetaxis auf 50 erhöht

Der Einsatz von Hybridfahrzeugen wird identisch mit bestehenden Wassertaxis sein. Neue Fahrzeuge, deren Innenausstattung und Rumpfdesign mit den vorherigen Booten identisch sein werden, können ebenfalls rund um die Uhr über die Anwendung „İBB Sea Taxi“ gebucht werden. In der ersten Phase werden 5 Hybrid-Seetaxis in Betrieb genommen. Damit erhöht sich die Zahl der Seetaxis der IMM auf insgesamt 50. Neben den umweltfreundlichen und verbrauchsarmen Eigenschaften haben Hybrid-Wassertaxis ein „barrierefreies Bootsdesign“, das von Behinderten, Familien mit Babyautos und Radfahrern problemlos genutzt werden kann.

Die Boote der neuen Generation können mit ihrer mobilen Rampenfunktion jeden Hafen, Pier und Punkt problemlos anfahren. Das Boot, das nicht von einer externen Ladung aus dem Hybridsystem angetrieben wird, kann sowohl mit Lithiumbatterien als auch mit fossilen Brennstoffen betrieben werden. Während die Batterien während der Fahrt verwendet werden, wird der Generator bei Bedarf während der Fahrt aktiviert und Dieselkraftstoff zugeführt.

T24