Laut von der BBC bestätigten Satellitenfotos hat die israelische Armee den Bau einer neuen Straße im Norden des Gazastreifens abgeschlossen, die die Region von Ost nach West durchquert. Israel kündigte an, eine Nachschubroute zu bauen. Einige Experten befürchten jedoch, dass die Straße dauerhaft sein wird.
Experten befürchten, dass die Straße als Barriere genutzt wird, um die Rückkehr der Palästinenser in ihre Häuser im Norden des Gazastreifens zu verhindern.
Die neue Straße beginnt im Kibbuz Nahal Oz an der israelischen Grenze zu Gaza, durchquert Gaza von Ost nach West und endet im Küstengebiet im Westen.
Im Gespräch mit BBC Arabic Service sagte der pensionierte General Jacob Nagel, ehemaliger Sicherheitsberater des israelischen Ministerpräsidenten Benjamin Netanjahu, dass der Zweck der neuen Straße darin bestehe, den Sicherheitskräften einen schnellen Zugang zur Region zu ermöglichen und gleichzeitig neuen Bedrohungen zu begegnen.
Einige Experten befürchten jedoch, dass die Straße Teil des Plans Israels sein könnte, nach der Offensive in Gaza zu bleiben.
Die neue Straße durchquert Gaza und verläuft unter den zentralen und südlichen Teilen der Region.
Obwohl es im Wesentlichen ein Straßennetz gibt, das den Osten und Westen der Region verbindet, ist die von der israelischen Armee gebaute Straße die einzige Route, die ununterbrochen durch den Gazastreifen führt.
Darüber hinaus kreuzen sich die beiden Hauptverkehrsadern, die die Region durchqueren, mit den Straßen Saladin und Al Rashid.
Letzten Monat kündigte der israelische Ministerpräsident Benjamin Netanjahu seine Vision an, dass Israel nach dem Krieg mit der Hamas eine unbefristete Sicherheitskontrolle in Gaza behalten würde.
Viele Präsidenten haben Israel zuvor davor gewarnt, Palästinenser dauerhaft zu vertreiben oder „Gaza zu verkleinern“.
Der neue Weg wird wahrscheinlich die Debatte über Israels Nachkriegsstrategie neu eröffnen.
Was ist sonst noch über die Straße bekannt?
Laut der Analyse von Satellitenfotos durch die BBC baute die israelische Armee über fünf Kilometer neue Straßen, um zuvor nicht verbundene Straßen zu verbinden.
Der erste Teil der Straße östlich von Gaza, nahe der israelischen Grenze, wurde Ende Oktober letzten Jahres und Anfang November gebaut.
Der Großteil der neuen Straßenabschnitte wurde jedoch im Februar und Anfang März gebaut.
Die neue Straße ist breiter als alle typischen Straßen in Gaza mit Ausnahme der Saladin-Straße.
Satellitenanalysen zeigen, dass die scheinbaren Lagerhäuser an den Straßenrändern von Ende Dezember bis Ende Januar abgerissen wurden.
Dazu gehört ein Gebäude mit mehreren Etagen.
Die Straße führt über eine Strecke mit weniger Gebäuden und einer geringeren Bevölkerungsdichte als in anderen Teilen des Gazastreifens.
Es liegt auch an einer provisorischen und geschwungenen Route, die die israelische Armee nutzt, um die Region vom Osten in den Westen zu überqueren.
Ein israelischer Fernsehsender berichtete letzten Monat über die neue Route und es hieß, der Codename der Straße sei „Highway 749“. Ein Reporter des Fernsehsenders Kanal 14 reiste mit der israelischen Armee Teile der Straße entlang.
Das Video zeigte Straßenbaufahrzeuge und Bulldozer, die sich auf den Bau neuer Straßenabschnitte vorbereiten.
Welchen potenziellen Nutzen hätte es?
Experten des Verteidigungsgeheimdienstes Janes sagen, dass diese Art von unbefestigtem Straßenbelag für gepanzerte Kettenfahrzeuge geeignet sei.
Die israelische Armee ging in ihrer Erklärung nicht auf solche Details ein und sagte in ihrer Erklärung: „Die israelische Armee nutzt im Rahmen der Bodenoperation eine operative Transitroute.“
Auch der frühere Vorsitzende des israelischen Nationalen Sicherheitsrats, Jacob Nagel, betonte Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Straße.
Im Gespräch mit dem BBC Arabic Service sagte Nagel: „Es wird Israel bei der Ein- und Ausreise helfen. Denn Israel wird die volle Verteidigungs- und Sicherheitsverantwortung in Gaza tragen.“
Nagel beschrieb die Straße auch als „eine Straße, die den Norden Gazas vom Süden trennt“ und fügte hinzu: „Ich möchte nicht warten, bis die Bedrohung auftaucht.“
Ein anderer pensionierter General, Yaakov Amidor, vertritt eine ähnliche Ansicht.
Amidor erklärte, der Hauptzweck der Straße bestehe darin, „die logistische und militärische Kontrolle der Region sicherzustellen“.
Auch der ehemalige britische Offizier Justin Crump, Inhaber des Risikoinformationsunternehmens Sibbyline, sagte, dass der neue Weg wertvoll sei:
„Es scheint sicherlich Teil einer langfristigen Strategie zu sein, eine medizinische Sicherheitsreaktion und Kontrolle im Gazastreifen durchzuführen.“
„Diese Zone trennt Gaza-Stadt vom Süden der Region und schafft eine wirksame Kontrolllinie zur Überwachung und Einschränkung der Bewegung. Außerdem gibt es dort einen relativ offenen Feuerbereich.“
Auch Khaled Elgindy vom Middle East Institute in den USA hält die Straße für ein langfristiges Projekt.
Im Gespräch mit der BBC sagte Elgindy: „Die israelische Armee scheint in Gaza weiterhin unentschlossen zu sein“ und fügte hinzu:
„Durch die Zweiteilung des Gazastreifens wird Israel nicht nur kontrollieren, was in den Gazastreifen hinein- und hinausgeht, sondern auch den Verkehr innerhalb des Gazastreifens.“
„Dazu gehört höchstwahrscheinlich auch die Verhinderung der Rückkehr der 1,5 Millionen Palästinenser, die aus ihren Häusern im Süden vertrieben wurden, in ihre Häuser im Norden.“
Mitwirkende Paul Cusiac, Alex Murray und Erwan Rivault
T24
