Dr. Metrobus, der das Thema der Diplomarbeit gemacht hat. Hasret Cihan: Die Mehrheit derer, die versuchen, in diesem Fahrzeug Platz zu nehmen, sagt: „Ich verwandle mich in jemanden, der Leute schiebt.“

Von der Bilgi-Universität hat Dr. Özlem CihanBewertung seiner wissenschaftlichen Arbeit zum öffentlichen Verkehr in Istanbul, „Metrobus ist auch ein Austragungsort für Wettbewerbe. Die Leute sagten mir, dass es ein ‚Metrobus-Profil‘ gibt. Sie sagten: ‚Ich bin auf der Fähre nicht so, aber wenn ich den Metrobus benutze, verwandle ich mich in eine Person, die rennt und versucht, einen zu schnappen sitzen, jemanden schubsen oder sich komplett isolieren‘“die Sätze verwendet.

Von der Bilgi-Universität hat Dr. Sehnsucht Cihan, „Alltagspraktiken in modernen Metropolen und Wettkampfstätten: Istanbuls Metrobusse“seine Diplomarbeit über Radio Sputnik. Atilla Gunerzur Abendpost erzählte.

Nach Auswertung der von ihm erstellten Diplomarbeit mit eigenen Erfahrungen und Interviews mit 29 Fahrgästen, die vom Frühjahr 2019 bis Herbst 2020 regelmäßig den Metrobus nutzen, hat Dr. Universum, „Wir haben Rituale, die wir in Istanbul immer durchführen. Wir stehen auf, gehen zur Arbeit, arbeiten, beenden den Tag und kommen zurück. Das sind unsere täglichen Lebenspraktiken. Es ist eigentlich ganz normal, jemanden in Istanbul zu treffen, aber auf der anderen Seite „In der Mitte kann es viele verschiedene soziokulturelle und wirtschaftliche Cluster geben. Die Flächen werden von Tag zu Tag kleiner. Metrobus ist auch ein Wettkampfort. Ich habe mir die Auswirkungen von Transitwettbewerben auf die Idee, in der Mitte zu sein, angesehen Nach meiner Analyse des täglichen Lebens verdammt die rituelle Arbeit in Metropolen wie Istanbul die Menschen tatsächlich zum Metrobus. Niemand hat gesagt: ‚Metrobus wird nicht gebraucht‘, es gibt eine feste Realität für alle, und das ist ein Bedarf an Metrobussen.“sagte.

„Metrobus hat seine eigenen Normen“

Universum, „Metrobus ist etwas, das seine eigene Sprache, seine eigenen Normen, Verhaltensweisen, Muster und Profile hat. Dies zeigt die Wirkung von Strukturen, die räumliche Produktion auf uns im räumlichen Sinne aufbauen. Mir wurde gesagt: ‚Es gibt ein Metrobus-Profil‘. Sie sagten, ich verwandle mich in einen Menschen, der versucht, einen Platz zu ergattern, jemanden zu schubsen oder sich komplett zu isolieren. Sie sagten zu mir: „Auf der Fähre kann man etwas erleben.“ Das ist vielleicht sogar der stärkste Kritikpunkt, denn das, was wir alltagstauglich nennen stellt eigentlich unsere Erfahrungssphäre dar, aber wenn wir uns in einen solchen Konsum- und Transitmodus begeben, können wir diesen menschenspezifischen Erfahrungszustand nicht feststellen.die Begriffe verwendet.

„Menschen sind isoliert“

Cihan kommentierte, dass Menschen in Metrobussen vom normalen Leben isoliert seien, und fuhr wie folgt fort: „Für eine in Beylikdüzü lebende Person ist es jetzt möglich, in Maslak mit dem Metrobus zu arbeiten. Menschen gehen unfreiwillig in den Metrobus, wenn sie in bestimmten Gegenden wohnen und arbeiten oder in bestimmte Gegenden gehen wollen. Wenn Sie den Metrobus benutzen, 5 Tage eine Woche morgens und abends, wenn du einen geregelten Job hast oder zur Schule gehst, ist das Leben eigentlich Leben. Es gibt diejenigen, die sagen: „Metrobus macht blind“, und es gibt diejenigen, die sagen: „Nach einer Weile, du sehe keine schlechten Dinge.“ Der Alltag in Istanbul wird zu einem Ärger. Die Menschen befinden sich im Allgemeinen in diesem Isolationszustand, sogar an einem Punkt nenne ich es Entfremdung. Sie teilten die Psychologie der Situation mit mir. Über die Idee von ​Mitten im Leben in Istanbul zu sein, nicht durch Assimilation, sondern durch Hinterlassen einer Spur, sondern durch Herstellen von Verbindungen oder täglichen Kontakten, sondern durch Konsumieren und Transitieren.“

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