Die Rampe der Estland-Fähre, die 1994 in der Ostsee gesunken war, wurde erreicht.

Laut BBC-Nachrichten wird die aus dem Meer entfernte Laderampe der Fähre MS Estland zu Forschungszwecken zum Hafen von Paldiski transportiert.

Mit dem Forschungsschiff Viking Reach wurden Untersuchungen im Bereich des Untergangs der Fähre in der Ostsee durchgeführt. Zwei der 137 Überlebenden der Katastrophe, Ants Madar und Urban Lambertsson, waren ebenfalls auf dem Forschungsschiff.

Während der 6-tägigen Rampenabbauarbeiten wurden Teile des Schiffes mit einem Unterwasserfahrzeug untersucht.

Als die Fähre 1994 von Schweden nach Estland fuhr, sank sie innerhalb von 45 Minuten inmitten großer Wellen, 852 Passagiere ertranken und 137 Passagiere überlebten.

Im 230-seitigen Forschungsbericht estnischer, finnischer und schwedischer Experten zum Fährunglück im Jahr 1997 wurde die Unfallursache wie folgt angegeben: „Die Bewegung der 56 Tonnen großen Ein- und Ausgangstür des Bugs, die Intensität.“ des Sturms, der eine 8-Meter-Welle verursachte, und menschlichem Versagen.“ Seine Worte wurden aufgezeichnet.

Dieser Bericht wurde als unbefriedigend befunden, da er den raschen Untergang des Schiffes nicht vollständig erklären könne. Während zuvor angenommen wurde, dass der Unfall durch eine Fehlfunktion in den Schleusen an den Eingangs- und Ausgangstüren der Fähre verursacht wurde, war ein Loch darin entstanden Der Rumpf des Schiffes wurde in einem Dokumentarfilm entdeckt, was neue Forschungsergebnisse auf die Tagesordnung brachte.

Die „Estnische Fähre“, einer der größten Unfälle in der schwedischen Seefahrtsgeschichte, begann 2005 erneut mit der Untersuchung.