Die Kosten für den provisorischen Hafen in Gaza betragen 320 Millionen Dollar
Die Kosten für den Bau eines vorübergehenden Hafens vor der Küste von Gaza durch die US-Armee zur Lieferung humanitärer Hilfe sind auf 320 Millionen Dollar geschätzt worden, was eine Verdopplung im Vergleich zu den ursprünglichen Schätzungen zu Beginn des Jahres bedeutet. Sobald der temporäre Hafen voll funktionsfähig ist, wird er voraussichtlich bis zu 150 Hilfslastwagen pro Tag abfertigen.
Bisher wurden keine genauen Kostenangaben für den provisorischen Hafen in Gaza gemacht. Etwa tausend US-Soldaten, hauptsächlich aus Armee und Marine, sind nach Angaben des Pentagons am Bauprozess beteiligt.
Laut US-Beamten haben sich die Kosten für den Hafen im Vergleich zu den anfänglichen Annahmen zu Beginn des Jahres mindestens verdoppelt, wie Senator Roger Wicker, der führende Republikaner im demokratisch geführten Senat, betonte.
Der Streitkräfteausschuss gab an, dass allein der Betrieb des temporären Hafens für 90 Tage mindestens 320 Millionen Dollar kosten wird.
Es wird erwartet, dass täglich 150 LKWs per Schiff eintreffen. Während Helfer darauf drängen, dass Israel den Zugang zu Hilfsgütern über Land erleichtert, hat US-Präsident Joe Biden im März Pläne für den Bau eines dauerhaften Hafens angekündigt, um eine Hungersnot im Norden des Gazastreifens zu verhindern.
Der temporäre Hafen wird anfangs 90 Lkw pro Tag abfertigen, aber diese Zahl könnte auf 150 pro Tag steigen, sobald er voll funktionsfähig ist. Die Vereinten Nationen berichteten letzte Woche, dass im April durchschnittlich 200 Lastwagen pro Tag in den Gazastreifen eingefahren sind, und am Montag erreichte diese Zahl mit 316 Lastwagen ihren Höchststand.
Ein hochrangiger Beamter der Biden-Regierung erklärte, dass die humanitäre Hilfe, die den Hafen passiert, israelische Kontrollpunkte an Land durchlaufen muss. Der Hafen wird von Schiffen der US-Marine gebaut und soll Anfang Mai fertiggestellt sein.
Nach Angaben vieler Hilfsorganisationen soll der Hafen in der Mitte des Streifens verankert werden, was bedeutet, dass Lebensmittel erneut israelische Kontrollpunkte passieren müssen, um in den Norden zu gelangen, wo die Hungersnot am größten ist.
