Der Staatsrat hob die Entscheidung über die „Aussetzung der Vollstreckung“ im Projekt „Grüne Straße“ auf; Die Studien, die für 2 Jahre mittel gegeben wurden, begannen erneut

Die 6. Kammer des Staatsrates hat die Entscheidung über die „Aussetzung der Vollstreckung“ in der Klage der TEMA-Stiftung für das Projekt „Grüne Straße“ mit einer Länge von 2.600 Kilometern, das das Hochland von 9 Provinzen in der Schwarzmeerregion verbinden wird, für nichtig erklärt. wo die Menschen der Region und Umweltschützer reagierten. In der Entscheidung wurde der Schluss gezogen, dass es neben der leichten Zugänglichkeit zu keinen Setzungen in den Hochebenen im Umfang des Umweltsystemplans kommen wird. Die Arbeit, die zwei Jahre lang mit Medium versehen war, hat wieder begonnen.

Das Projekt „Grüne Straße“ wurde vom Ministerium für Industrie und Technologie, Regional Development Management Presidency, im Rahmen des Masterplans für den Tourismus am östlichen Schwarzen Meer vorbereitet, um das Hochland des Schwarzen Meeres zu verbinden. Mit dem Projekt ist geplant, die Hochländer Samsun, Ordu, Giresun, Tokat, Gümüşhane, Bayburt, Trabzon, Rize und Artvin mit einem Straßennetz von 2.600 Kilometern zu verbinden. In dem Projekt, das darauf abzielt, einen ununterbrochenen, einfachen und bequemen Transport in den Hochebenen zu ermöglichen, wurde eine 7 Meter breite einspurige Beton- und Asphaltstraße gebaut. Mit der Fertigstellung der Grünen Straße, die die Hochebenen und Tourismuszentren von 9 Provinzen von den oberen Erhebungen aus verbindet und zu Ende geht, sollte die Reise ins Grüne beginnen.

Der Staatsrat beschloss, die Hinrichtung zu stoppen

Nach dem Beginn der Produktion des Projekts, das darauf abzielt, es denjenigen zu ermöglichen, die auf einer grünen Reise zeit- und kraftstoffsparend zu den Hochebenen reisen, ohne an die Küste abzusteigen, reichte die TEMA-Stiftung eine Klage gegen den Staatsrat ein Dezember 2011 für die Aussetzung der Ausführung und die Aufhebung des Plans. Im Rahmen des Falls führte im November 2013 der Expertenausschuss, dem die Mitglieder des Staatsrates und die Dozenten der Middle East Technical University (METU) in der Mitte angehörten, eine Untersuchung an 36 Punkten in der östlichen Schwarzmeerregion durch für 3 Tage. Nach der Prüfung und dem Gutachten hat der Rat der Landesverwaltungsgerichtskammern am 16.10.2019 auf Grundlage der Gutachten die „Einstellung des Vollzugs“ des Umweltsystemplans beschlossen.

Die Entscheidung über die Aussetzung der Vollstreckung wurde aufgehoben

Bei der Neubewertung des Projekts am 28. April 2021 kam der Staatsrat zu dem Schluss, dass es Probleme mit dem Transport zu den Hochebenen gab. Als Ergebnis der Bewertungen der 6. Kammer des Staatsrates wurde die Entscheidung über die „Aussetzung der Vollstreckung“ aufgehoben. Neben dem einfachen Zugang zu den Plateaus wurde festgestellt, dass es im Maßstab des Umweltsystemplans zu keinen Setzungen in den Plateaus kommen würde, und die Arbeiten, die für 2 Jahre als mittel eingestuft wurden, wurden nach der Entscheidung wieder aufgenommen. In der vom Council of State Department durchgeführten Bewertung wurde festgestellt, dass „es Transportprobleme in der Schwarzmeerregion gibt, aber es ist ein positiver Ansatz, den Transport von einem Plateau zum anderen bereitzustellen, ohne Umweltprobleme mit dem Projekt zu verursachen, gibt es bereits einige Straßen in der Mitte der Hochebenen, und es wird angestrebt, durch die Verschönerung dieser Straßen Kontakte herzustellen.Es wurde festgestellt, dass das „Green Road Project“, ein Verkehrsprojekt, keine Siedlungen in den Hochebenen verursachen wird den Umfang des Umweltplans.

„Wenn wir über Tourismus sprechen, ist die Straße ein wertvolles Arbeitselement“

Hakan Gültekin, Leiter des regionalen Entwicklungsmanagements von DOKAP, sagte, dass die Priorität des Projekts darin besteht, bestehende Straßen zu kombinieren und zu entwickeln. Gültekin betonte, dass eine Situation wie Plünderungen keine Rede sein könne, sagte Gültekin: „Green Road ist eine wertvolle Projektarbeit, die wir im Rahmen des Tourismus-Masterplans in 9 Provinzen durchgeführt haben. Wenn wir über Tourismus sprechen, wenn wir Qualitätstourismus betreiben wollen, ist die Straße ein wertvolles Arbeitsmittel. In dieser Richtung war es besonders wertvoll, die Hochlandkorridore in der Region miteinander zu verbinden und die Provinzen als Hochland oder Tourismusstandorte zu verbinden. Wir begannen dieses Geschäft mit der vorrangigen Bewertung unserer bestehenden Straßen. Es besteht die allgemeine Wahrnehmung, dass „neue Straßen gebaut werden, Grün zerstört wird, Natur zerstört wird“. Aber Sie werden zu schätzen wissen, dass die Grüne Straße eine Arbeit ist, die in 1500-2.000 Höhenlagen durchgeführt wird, und dass es in 2.000 Höhenlagen keine Bäume gibt. Ziel ist es, die bestehenden Straßen zu 95 Prozent zusammenzuführen und deren Standards weiterzuentwickeln.“

„Die Leute sagen: ‚Der Tourismus wurde in dieser Region durch Yolla aktiviert‘“

Gültekin brachte zum Ausdruck, dass die in der Region durchgeführten Arbeiten von der lokalen Bevölkerung begrüßt wurden, und sagte: „Wir sprechen von einer Grenze von insgesamt 4.500 Kilometern. Im Rahmen der Grünen Straße, davon 2.800 Kilometer, haben wir Straßen, die innerhalb der Grenzen der Sonderverwaltung und der Gemeinde genannt werden. Unsere anderen Straßen sind unsere Straßen im Autobahnnetz. Wir führen keine Arbeiten an unseren Straßen im Autobahnnetz durch. Wir arbeiten daran, warum, weil es im Autobahnnetz liegt, aber innerhalb unserer Gemeindegrenzen und innerhalb der Grenzen der privaten Verwaltung. Wenn wir hier die Natur schützen wollen, wenn wir grüne Entwicklung betreiben wollen, können wir das mit dem Tourismus tun. Die Arbeit, die wir in dieser Richtung leisten, ist von großer Bedeutung für die Menschen in der Region und unsere Institutionen, und wir übernehmen deren Recycling. Als wir gingen, sagten die Muhtars und die Menschen in der Gegend: „Der Tourismus ist in dieser Region so aktiv geworden, wie Sie es getan haben“, sagte er.

„266 Millionen TL Ressource übertragen“

Gültekin bemerkte, dass sie 266 Millionen TL an Ressourcen an das Projekt überwiesen, nachdem die Aussetzung der Hinrichtungsanordnung aufgehoben wurde, sagte Gültekin:

„Es gab zwei Jahre lang ein Gerichtsverfahren bezüglich der Grünen Meile. Wir konnten keine Begründung aus der Gerichtsentscheidung verwenden. Am Ende befand das Gericht die Verwaltung für gerechtfertigt. Das ist der Weg des Staates. Das ist eine wertvolle Arbeit des Landes im Rahmen des Masterplans. Nachdem das Gericht kürzlich den Hinrichtungsaufschub aufgehoben hatte, begannen wir mit der Überweisung von Ressourcen in Höhe von etwa 266 Millionen Lire im Zusammenhang mit der Grünen Straße. Wir setzen diese Arbeit zügig fort. Bis heute gibt es eine physische Fertigstellungsrate von 46 Prozent auf unseren vorrangigen Straßen. Unsere Straßen mit zweiter Priorität haben eine Fertigstellungsrate von 41 Prozent, und unsere Straßen mit dritter Priorität haben eine Fertigstellungsrate von 19 Prozent. Hoffentlich haben wir uns zum Ziel gesetzt, 60-70 Prozent der Ressourcen, die in diesem Jahr kommen, mit den Ressourcen, die wir in Zukunft erhalten werden, zu tragen und qualifizierten Tourismus in der Region zu machen. Ich möchte allen unseren lokalen Stakeholdern danken, die dazu beigetragen haben.“ (DHA)

KLICK – Zugewiesenes Budget für die zweite Phase des Green Road-Projekts, das vom Staatsrat gestoppt wurde

KLICK – Die Arbeiten an der „Grünen Straße“, die die Natur des Schwarzen Meeres zerstören werden, haben wieder begonnen: Planierraupen sind schnell, die Justiz ist sehr langsam!

T24