Zusammengestellt von: Oğuzcan Atış / Milliyet.com.tr – Die Neugier der Menschheit auf die Unterwasserwelt stand in allen Epochen der Geschichte auf der Tagesordnung. Diese Kuriosität hat auch die Träume vieler berühmter Persönlichkeiten geschmückt, die ihre Namen in die Geschichte geschrieben haben. Mit der Entwicklung der Technologie wurde dieser Traum allmählich Wirklichkeit und U-Boote tauchten auf. Die Menschen erkannten bald, dass U-Boote für militärische Zwecke eingesetzt werden konnten, und diese Fahrzeuge wurden zu toten Maschinen, die auf den Meeren navigierten.U-Boote, die von Zeit zu Zeit auch Gegenstand literarischer Werke sind, haben eine bemerkenswerte Vergangenheit in der türkischen Geschichte. Die U-Boot-Geschichte der türkischen Marine, die mit ihrer U-Boot-Flotte und der Fähigkeit, diese U-Boot-Flotte zu betreiben, auf sich aufmerksam macht, reicht bis ins Osmanische Reich zurück.
HAT HUNDERTE JAHRE GESCHICHTE
Die ersten Untersuchungen von U-Booten begannen im 14. und 15. Jahrhundert. In dieser Zeit versuchten viele wertvolle Namen, insbesondere Leonardo Da Vinci, ein Fahrzeug zu entwerfen, das unter Wasser fahren konnte, um ihre Neugier auf die Welt, die unter Wasser existiert, zu beenden. Das 1623 von dem Niederländer Cornelius Drebbel entwickelte U-Boot „Drebbel“ tauchte zum ersten Mal erfolgreich in die Mitte des Publikums, darunter auch der britische Monarch James I.
Da die in dieser Zeit durchgeführten Studien experimentell blieben, wurden U-Boote lange Zeit nicht gesehen. Der US-Bürgerkrieg von 1861-1865 hatte viele Prinzipien in der Kriegsgeschichte, und unter diesen war zuerst der Einsatz von U-Booten für militärische Zwecke. Nach den Entwicklungen begannen Studien zu diesem Thema in verschiedenen Teilen der Welt.
U-BOOTE SCHLIEßEN SICH DER OSMANISCHEN MARINE AN
Im Osmanischen Reich begannen die Entwicklungen in Bezug auf U-Boote im Jahr 1719. In dieser Zeit ging ein U-Boot namens „Tahtelbahir“ in die Aufzeichnungen ein. Tahtelbahir, der Sultan der Periode III. Er organisierte Shows während der Beschneidungszeremonie von Ahmeds Prinzen. Die Shows gingen nicht aus den Feierlichkeiten.Es wurde behauptet, dass das U-Boot, das vermutlich vom Chefarchitekten der Werft, İbrahim Efendi, gebaut worden war, etwa 15 Meter lang war und im Aussehen einem Krokodil ähnelte.
Als die Daten die 1880er Jahre anzeigten, kämpfte das Osmanische Reich mit den Gedanken, die mit der Zeit des Zusammenbruchs einhergingen, andererseits versuchte es, Reformen in verschiedenen Bereichen, insbesondere in der Armee, durchzuführen. Das Osmanische Reich, das 1877-1878 gerade aus dem Krieg mit Russland hervorgegangen war, wollte seine Armee mit modernen Waffen ausstatten, die in Europa auftauchten, während es versuchte, seine Wunden zu heilen. Während die Entwicklungen in der Waffentechnologie aufmerksam verfolgt wurden, lenkte eine Nachricht im Jahr 1885 die Aufmerksamkeit der osmanischen Marine auf England. Der Marineminister Bozcaadalı Hasan Pasha wurde beauftragt, die Entwicklungen mit Major Halil Bey zu verfolgen, der sich auf einer Mission in der Londoner Botschaft befand. Die Entwicklung, die Major Halil Bey verfolgen sollte, war nichts anderes als die Erprobung des U-Bootes des britischen Ingenieurs George William Garrett in den Werken des schwedischen Waffenherstellers Nordenfelt.
Kurz nach den Tests des U-Bootes Nordenfelt erhielt Sultan II. die Information, dass Griechenland 1 U-Boot „Nordenfelt I“ gekauft hatte. Abdülhamit bestellte das Marineministerium und forderte den Kauf fortschrittlicherer U-Boote. Im Anschluss an die Bestellung wurde ein Memorandum über 11.000 Pfund für den Kauf von 2-U-Booten in der Mitte des Marineministeriums und Nordenfelts unterzeichnet.
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Kurz nach der Vertragsunterzeichnung wurde das erste in 2,5 Monaten in England produzierte U-Boot zerlegt und nach Istanbul gebracht, wo es wieder zusammengebaut wurde. Das erste der Schiffe, das fortschrittlichere Eigenschaften hatte als das von Griechenland gekaufte U-Boot, wurde „Abdülhamid“ genannt. Das „U-Boot Abdülhamid“ wurde am 6. September vor das Marineministerium geschleppt und der Öffentlichkeit ausgestellt. Die Montage des zweiten U-Bootes, das kurz nach dem U-Boot Abdülhamid gekauft wurde, wurde abgeschlossen und Er erhielt den Namen „Abdulmecid“.
Die U-Boote, deren Montageprozesse abgeschlossen waren, wurden im Januar 1888 in Izmit getestet, bevor sie der Marine beitraten.Bei den Tests wurden Holzschiffe, die als Ziel bestimmt wurden, durch Torpedoschüsse beider U-Boote versenkt. Die Torpedoschüsse gingen in die Geschichte ein und zum ersten Mal auf der Welt wurde ein Torpedo von einem U-Boot aus auf Ziele abgefeuert. Beide U-Boote traten im März 1888 offiziell der Marine bei.
Die Mission der U-Boote „Abdülhamid“ und „Abdulmecid“, die sich der osmanischen Marine anschlossen, dauerte nicht lange. Die Technologie, die sich in einer Eins-zu-Eins-Periode schnell entwickelte, ermöglichte die Entstehung von Schiffen, die viel besser geeignet sind als die Serien-U-Boote von Nordenfelt. Die U-Boote Abdülhamit und Abdülmecid fielen nach den neuen Systemen zurück. Beide U-Boote wurden nach mehreren Versuchen zum Goldenen Horn geschleppt und kamen aufgrund der kurzen Tauchdauer und Stabilitätsproblemen beim Abfeuern von Torpedoschüssen nie wieder zum Einsatz.1910 wurden Abdülhamid und Abdülmecid in der Golden Horn Werft demontiert.
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