Bei der Veranstaltung, die von der Vertretung der Kammer der Maschinenbauingenieure in Nevşehir organisiert wurde, sagte der Maschinenbauingenieur Süleyman Varol: „Eines der Themen, die wir bei der Aufzugsinspektion für am wichtigsten halten, ist die Verwendung von Aufzügen mit roter Kennzeichnung. Geeignete Etiketten sind blaue und grüne Etiketten. Rote und gelbe Tags sind unangemessene Tags. Wenn ein Aufzug ein rotes oder gelbes Etikett erhalten hat, muss dieser schnell überarbeitet und für die Wiederverwendung geeignet gemacht werden, bevor er abläuft. Verfärbt sich der Aufzug mit rotem oder gelbem Etikett blau, muss er in Betrieb genommen werden. Darauf müssen unsere Bürger, Gebäudeverwalter oder technische Leiter der Einrichtung unbedingt achten. Normalerweise muss der Aufzug abgedichtet werden. Allerdings gibt es eine 60-tägige Revisionsfrist. Wenn der Aufzug nach diesem Zeitraum immer noch rot markiert ist, muss er versiegelt werden. Unsere Bürger machen in dieser Frage Fehler. Dies ist ein Zeitraum, in dem der Aufzug repariert werden sollte, indem man ihn 60 Tage lang nicht benutzt und ihn am 60. Tag repariert. Der Aufzug sollte in dieser Zeit nicht benutzt werden. „Der rot gekennzeichnete Aufzug muss so schnell wie möglich geschlossen und überholt werden“, sagte er.
„GEBÄUDEVERWALTER SIND FÜR DIE NUTZUNG VON AUFZÜGEN VERANTWORTLICH“
Süleyman Varol sagte, dass die Manager allein für die in Gebäuden verwendeten rot-gelb gekennzeichneten Aufzüge verantwortlich seien. Existieren; „Für einen Aufzugsbenutzer, einen Gebäudeverwalter oder einen Institutionsleiter ist es nicht möglich, die technischen Probleme des Aufzugs zu verstehen. Der Aufzugsmanager hat zwei Aufgaben. Die erste besteht darin, die Aufzugswartung von einem lizenzierten, zertifizierten Wartungsunternehmen durchführen zu lassen, das auf seine Arbeit spezialisiert ist und keinen Zugang zu Treppen benötigt. Die nächste Haftung liegt beim Wartungsunternehmen. Es ist berechtigt, monatliche Routinewartungen durchzuführen. Der Gebäudeverwalter ist auch für die Durchführung jährlicher Inspektionen verantwortlich. Der Manager lässt den Aufzug inspizieren und verbietet die Nutzung des Aufzugs, wenn das Etikett rot ist. „Dafür trägt der Manager die volle Verantwortung“, sagte er.
„Wir müssen bei Provokationen vorsichtig sein“
Süleyman Varol erklärte, dass sie als Kayseri-Zweigstelle der Türkischen Kammer der Maschinenbauingenieure (TMMO) für die Inspektion von mehr als 20.000 Aufzügen in 41 Bezirken in ihrem Zuständigkeitsbereich verantwortlich seien: „Wenn es tatsächlich zu einem Unfall gekommen ist.“ Sollte sich ein Unfall ereignet haben, muss zunächst dieser Unfall behoben werden. Bei den in den letzten Monaten aufgetretenen Aufzugsunfällen müssen die Fehler des Aufzugsinspektionsunternehmens, des Aufzugswartungsunternehmens oder des Aufzugsbenutzers untersucht und Maßnahmen ergriffen werden. Ein weiteres Problem ist die Provokation dieses Vorfalls. Später kam es in Wohnheimen in verschiedenen Provinzen unseres Landes zu einigen Provokationen. „Darauf müssen wir auch achten“, sagte er.
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