Gökhan Karakas – Das Bemühen der Jugendlichen im Straßenverkehr, die Ordnung zu erhöhen, brachte Unfälle mit sich. In zwei Jahren kamen mehr als 1000 junge Motorradkuriere bei Unfällen ums Leben. Der Vorsitzende der Couriers Federation, Murat Tomris, ist der Meinung, dass die unzureichende Ausbildung und Prüfung in den Fahrerkursen ein wertvoller Faktor bei Unfällen ist.
Jugendliche unter 25
Tomris sagte, dass das Motorradkuriergeschäft, das mit der Arbeitslosigkeit von Jugendlichen unter 25 Jahren oder mit dem Ziel, hohe Preise zu erzielen, begann, unkontrolliert und unbeaufsichtigt wuchs. Tomris: „Je mehr Pakete verteilt werden, desto mehr Vorteile basiert das System, was auch die Unfälle erhöht. Wenn eine berufsbegleitende Schulung und Zertifizierung erforderlich sind, werden die Unfälle zurückgehen.
Preis pro Paket
Murat Tomris erklärte, dass der Motokurierdienst, der 15.000 bis 25.000 TL pro Monat zuzüglich des Preises pro Paket zum Stundenpreis bereitstellt, mit dem Druck „Beeil dich“ und dem Verständnis „Mehr verteilen, mehr verdienen“ seine Dimensionen geändert hat .
betont. Tomris sagte:
„Dass es so viele tödliche Unfälle gibt, liegt daran, dass man die Menschen nicht nur braucht, sondern auch dazu bringt, viel zu gewinnen. Motokuriere, die wie hypnotisiert arbeiten, um einen Wochenlohn mit hohen Sozialleistungen zu erhalten, machen den Toten Konkurrenz. Im Falle eines Unfalls übernimmt das Unternehmen keine Verantwortung, da der Service gekauft wird. Jurist, Lehrer, Ingenieur, als Kraftkurier tätig. Das Verteilen von mehr Paketen, der Ehrgeiz, mehr Geld zu verdienen, die Notwendigkeit, 12 Stunden zu arbeiten, und der Druck des Arbeitgebers, die Bestellung zu liefern, sind Mobbing. Die Entlassung des langsamen Kuriers verstärkt das psychologische Mobbing. Die Freiheit, ein 50-CC-Motorrad mit einem Führerschein der Klasse B zu fahren, zerstörte die Bildung. Das Betreten der gegenüberliegenden Seite, ohne die Regeln zu kennen, das Verlassen des Bürgersteigs, das Übertreten der roten Ampel, das Nichterkennen des toten Winkels großer Fahrzeuge erhöhen die Zahl der Todesfälle. Wir haben bei den zuständigen Ministerien Petitionen eingereicht und nach Zertifikaten und Ausbildungsanforderungen gefragt. Wir forderten Kontrolle und Inspektion. Ohne diese werden Autokuriere weiterhin sterben.“
„Sie ignorieren uns im Verkehr“
Auch Kurierstarter sind besorgt über die Regeln. Ersin Kır sagte, er habe sich vor zwei Jahren als Immobilienmakler dem Kurierdienst zugewandt und sagte: „Es verletzt unser Leben, wenn sie uns im Verkehr ignorieren. Insbesondere Fahrzeugführer konzentrieren sich auf ihre Mobiltelefone im Rückspiegel und können ein kleines Fahrzeug wie ein Motorrad nicht sehen. Aber das nennt man Fahrlässigkeit. Die Tatsache, dass sich die Menschen im dichten Verkehr mehr für das Telefon interessieren, erhöht das Unfallrisiko. Wir sind keine Werke oder Waren, wir sind Menschen. Aber sie wollen, dass wir den Lastenaufzug benutzen. Sie denken, dass das Sklavereisystem in alten Zeiten fortbesteht, wir sind keine Sklaven“, sagte er.
„Wir werden angegriffen“
Özgür Toka, der von einem Händler zu einem Kurier gewechselt ist, sagte: „Abgesehen von den Bedrohungen im Straßenverkehr sehen wir an den Orten, die wir besuchen, unmenschliche Behandlung. Wir werden körperlich angegriffen. Die Website betrachtet Sicherheit nicht als menschlich. Die Verzögerung der Lieferung, die nicht von uns zu vertreten ist, spiegelt sich auf uns wider und kann zu einem körperlichen Angriff auf uns werden.“ Bedir Keskin, dessen Bilder von den Bewohnern von Başakşehir in den sozialen Medien verbreitet wurden, sagte: „Kuriere sind Menschen, wir haben auch Rechte.“
Staatsangehörigkeit