EREN KOCA/ Nachrichtenzentrum – Diese Fragen haben wir dem Verkehrs- und Fahrsicherheitsexperten Mert İntepe gestellt. İntepe sagte: „Diese Art von Unfällen nimmt zu. Es ist notwendig, einen neuen Plan zu erstellen, um diese Unfälle zu verhindern. Außerdem muss geschaut werden, ob wir am Boden und mit echter Geschwindigkeit unterwegs sind und ob wir Ausrüstung haben. Es wurden auch verschiedene Vorschriften über die Verwendung von Rollern erlassen. Wir sehen jedoch zum Beispiel diejenigen, die zwei Personen verwenden, während es für zwei Personen verboten ist, es zu verwenden. Darüber hinaus gehen diese Werkzeuge bis zu 25 – 30 Kilometer, und wenn Sie keine Stabilität haben, wenn Sie nicht wissen, wie man bremst, ist die Person in Gefahr. Unterschätzen Sie nicht die 30 Kilometer lange Wand. Wenn das Auto einen 30 Kilometer entfernten Fußgänger trifft, beträgt das Sterberisiko 60 Prozent. Multipliziert mit 60 beträgt diese Quote 99 Prozent, andererseits ist auch die Kontrolle über den Rollerverleiher wertvoll. Die Person, die den Scooter benutzt, muss ebenfalls eine Schutzausrüstung tragen. Denn ein Roller ist ein Werkzeug, das sich nicht von einem Fahrrad unterscheidet. Darüber hinaus sollte es nicht auf allen Straßentypen verwendet werden. Scooter sollten in diesem Zusammenhang nicht in Autobahn- oder Autobahnkontakten eingesetzt werden. Die Fahrspur sollte für Roller reserviert sein und es sollten immer Kontrollen durchgeführt werden.“
Allgemeine Aspekte der Scooter-Nutzung
einesWenn es andere Radwege oder Fahrspuren gibt, ist es verboten, auf der Fahrzeugstraße zu fahren.
2Das Befahren von Autobahnen, Überlandstraßen und Autobahnen mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 50 km/h ist verboten.
3Es ist verboten, auf einer Spur von mehr als zwei Fahrbahnen nebeneinander zu fahren.
4Das Befahren von Gehwegen ist verboten.
5Es ist verboten, sich an ein anderes Fahrzeug zu hängen oder sich daran festzuhalten.
6Es ist verboten, mit akrobatischen Bewegungen zu fahren, außer bei Shows, die mit Genehmigung durchgeführt werden.
7Einhändiges Fahren ist verboten, außer beim Zeichen für Bewegung.
8Das Parken in einer Weise, die die öffentliche Ordnung stört und den Verkehr behindert, ist verboten.
9Es ist verboten, an Orten zu fahren, die als Fußgängerstraßen ausgewiesen sind und an denen eine Entscheidung zur Fußgängerzone getroffen wurde.
10Es ist verboten, sich gefährlich zu verhalten, während man andere Fahrzeuge beobachtet oder überholt.
11Es ist verboten, andere Personen als den Fahrer zu befördern.
12 Es ist verboten, Fracht und Passagiere mit Ausnahme von persönlichen Gegenständen zu befördern, die auf dem Rücken getragen werden können. E-Scooter; um sicherzustellen, dass sie nachts bemerkt werden; Es muss mit einem Scheinwerfer ausgestattet sein, der vorne weißes Licht abgibt, einer Lampe, die hinten rotes Licht abgibt, einem roten Reflektor und einem akustischen Gerät wie einer Glocke, Hupe oder ähnlichem.
13Die Nutzung durch Personen unter 15 Jahren ist untersagt.
75.000 Einheiten in der Türkei
Während die Gesamtzahl der geteilten Roller weltweit 800.000 beträgt, wird diese Zahl in der Türkei mit 75.000 angegeben.
Fahrer, der in Roller gestürzt ist, festgenommen
Der Autofahrer wurde bei der Scooter-Katastrophe festgenommen, bei der zwei Gymnasiasten in Antalya ums Leben kamen. Nach der Zunahme von Unfällen in der letzten Zeit ist nach Ansicht von Experten eine Neuplanung für die Scooter erforderlich, die ihre Aufmerksamkeit wieder auf sich gezogen haben.
Die Gymnasiasten Mahmut Yağız Balcı (18) und Ada Kayahan (17), die sich in Antalya auf die Universitätsprüfung vorbereiteten, stiegen am Samstag nach Verlassen des Klassenzimmers auf den Elektroroller. Der von Balcı verwendete Roller wurde von einem Auto angefahren, das von Muhammed Can Gülmez (23) angeführt wurde, der angeblich schnell war. Balcı und Kayahan, die durch den Aufprall auf die Straße geschleudert wurden, starben. Gülmez, der sagte: „Sie tauchten plötzlich vor mir auf, ich konnte nicht anhalten, obwohl ich auf die Bremse trat, es tut mir sehr leid“, wurde festgenommen. Auf den nach dem Unfall aufgenommenen Fotos war zu sehen, dass das Scooter-Modul durch den Aufprall der Front von Gülmez‘ Fahrzeug feststeckte. Andererseits wurde für Ada Kayahan vor ihrem Haus ein Kondolenzzelt aufgebaut. Mutter Sevim und Vater Murat Kayahan nahmen ihr Beileid entgegen. Murat Kayahan erklärte, dass er keine Worte finden konnte, um über seine Erfahrungen zu sprechen, und sagte: „Wir haben unser Baby mit unseren eigenen Händen begraben. Es ist sehr mächtig. Wer lebt, kennt diesen Schmerz“, sagte er. Kayahan, der Maßnahmen in Bezug auf die Nutzung von Motorrollern forderte, sagte: „Motorräder haben Lizenzen und Nummernschilder, aber diese sind wie zweibeinige Bestattungsfahrzeuge.“
3 weitere Todesfälle in 3 Monaten
Auf der anderen Seite starb der Amateurmusiker Ersin Lastikçi, als er am 11. Oktober in Adana auf einem Elektroroller von einem Auto angefahren wurde. Der Psychologe Ümit Ertem, der am 25. August auf dem Weg zum Markt in Adana vom Roller gestürzt war, kam in dem Krankenhaus, in das er gebracht wurde, ums Leben. Im Stadtteil Alanya von Antalya kollidierten am 29. August ein Auto und ein Elektroroller, der Rollerfahrer Farzan Parsaei (31) iranischer Herkunft kam ums Leben.
„Mehr als eine Altersgruppe der 20- bis 40-Jährigen verletzt“
Assoz. DR. Semih Bağhaki erklärte, dass sie in Notaufnahmen zunehmend mit Rollerunfällen konfrontiert seien und sagte: „Elektrorollerunfälle haben in den letzten 2-3 Jahren zu einer zunehmenden Zahl von Verletzungen geführt. Wir haben Patienten gesehen, die ihre Augen infolge von Frakturen der den Augapfel umgebenden Knochen verloren haben. Schlimmer noch, wir hören von denen, die ihr Leben verloren haben. Ein wertvoller Teil der Patienten sind junge Erwachsene im Alter von 20-40 Jahren. Kopf- und Halsregion, Hand- und Armknochen
„Die häufigsten Verletzungen“, sagte er. – SEMİH ERSÖZLER- BÜLENT TATOĞULLARI Antalya DHA
Sie trugen keine Helme, sie hörten nicht auf das Licht
Die gefährlichen Fahrten der Roller, die in Antalya häufig von Jugendlichen benutzt werden, spiegelten sich in den Kameras. Trotz der Unfälle war zu sehen, dass die Fahrer keine Helme trugen und nicht auf die Rotlichtregeln hörten. Obwohl einige Benutzer verboten waren, fuhren zwei Personen in der Mitte der Fahrzeuge. Viele Fahrer setzten ihren Weg mit der Straßenbahn fort. Die Momente, in denen die Jugendlichen dem Verstorbenen gegenüberstanden, wurden von den Kameras festgehalten. l ANTALYA UAV
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