Minister für Energie und natürliche Ressourcen Fatih Dönmez, BOTAŞ und TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş. (TEI) nahm an der Protokollunterzeichnungszeremonie für den Service- und Wartungsvertrag für Gasturbinentriebwerke sowie die Entwicklung und Lieferung neuer Gasturbinen teil. Bei der Unterzeichnungszeremonie auf dem TEI Eskişehir Campus sagten der Minister für Energie und allgemeine Ressourcen Fatih Dönmez sowie der Leiter der Verteidigungsindustrie, Prof. DR. İsmail Demir, Gouverneur von Eskişehir Erol Ayyıldız, Vorsitzender des BOTAŞ-Exekutivkomitees und General Manager Burhan Özcan, Vorsitzender des TEI-Exekutivkomitees Prof. DR. Osman Saim Dinç und TEI-Geschäftsführer Prof. DR. Mahmut Akşit stattgefunden hat.
„Die türkische Menschheit hat Vertrauen in den türkischen Ingenieur“
In seiner Rede bei der Unterzeichnungszeremonie des Protokolls sagte Minister Dönmez, dass BOTAŞ neben der Wartung und dem Service von TEI nun auch die vor Ort benötigten Gasturbinen produzieren werde. Minister Dönmez fuhr wie folgt fort:
„BOTAS hatte auch einen Bedarf, als sie die Möglichkeiten und Möglichkeiten hier sahen. Tatsächlich ist die Wartung und umfangreiche Wartung der Gasturbinen, die in den gewöhnlichen vorhandenen Kompressorstationen verwendet werden, mit denen des Motamot-Flugzeugtriebwerks vergleichbar. Genauso wie die Prinzipien der Thermodynamik. Obwohl unser ehrenwerter Führer sagte, dass wir bei der Entwicklung von Turbinen in der Luft „plötzlich festgestellt haben, dass es am Boden einen solchen Bedarf gibt“, ist dies äußerst wertvoll. Natürlich sprechen wir in erster Linie von einer Leistung von 5-10 Megawatt. Wenn wir uns jedoch die Turbinen ansehen, die weltweit Strom erzeugen, zumindest im terrestrischen Sinne, können wir nicht sagen, dass viele Länder der Welt über diese Technologie verfügen. Mit anderen Worten: Es gibt ein paar Länder in Europa, es gibt ein paar Länder in Asien und in Amerika. Auch die Zahl der Anbieter ist nicht sehr groß. Denn es handelt sich um Artikel, die wirklich Spitzentechnologie und großes Know-how erfordern. Aber jetzt haben die türkischen Ingenieure und das türkische Volk Vertrauen in sich selbst gewonnen. Mittlerweile entwickeln wir viele Werke, die wir im Rahmen von Know-how-Vereinbarungen produziert, entwickelt und gepflegt haben. Wir sehen die schönsten Beispiele in der Verteidigungsindustrie.“
„UNSERE HAUPTPOLITIK IST LOKALISIERUNG“
Minister Dönmez wies darauf hin, dass ihre Hauptpolitik in der Energieabteilung die „Domestizierung“ sei: „Die Lokalisierung hat zwei wertvolle Säulen. Das Beste aus heimischen Ressourcen machen. Während diese beiden heimischen Ressourcen genutzt werden, ist die Ausrüstung, die sie in nützliche Arbeit und Energie umwandelt, lokalisiert. Wir können die lokale Quelle finden. Öl, Gas, Wasser, Wind sind unsere heimischen Ressourcen. Die Sonne ist unsere lokale Ressource. Wenn wir jedoch im Ausland einen Preis für Geräte zahlen, die diese in Strom umwandeln und Arbeit leisten, dann sind wir ein technologieabhängiges Land. Jetzt entwickeln wir beides gemeinsam. Nach unserem Gasfund im Schwarzen Meer kam unser Ölfund in Cudi Gabar. Darüber hinaus ist es nun soweit, diese Werke in Zweitwerke mit nationalen Technologien umzuwandeln.“
„Wir lösen hier 350 Millionen Dollar ab“
Minister Dönmez erklärte, dass mit dem unterzeichneten Protokoll etwa 350 Millionen Dollar im Land verbleiben würden, und sagte: „Die Turbinen müssen nach einer bestimmten Zeit zur Wartung geschickt werden.“ Mit dieser Vereinbarung haben wir nun diese Wartungsarbeiten hier durchgeführt. Davon werden sowohl TEI als auch BOTAŞ profitieren, und Eskişehir wird der dritte vorteilhafte Ort sein. Nun habe ich vor einiger Zeit gefragt, wie viel kostet der 15-Jahres-Vertrag? Wir sprechen von einem 350-Millionen-Dollar-Geschäft. 350 Millionen US-Dollar Wartungsabgleich in einem Posten. Wie viel würden wir bezahlen, wenn wir es im Ausland machen lassen würden? 700 Millionen Dollar. Statt 700 Millionen Dollar lösen wir es hier für 350 Millionen Dollar.“
„WIR BRINGEN EIN NEUES HERZ“
Der Vorsitzende der Verteidigungsindustrie, İsmail Demir, sagte auch, dass die inländische Entwicklung des von BOTAŞ benötigten Gasturbinenantriebs neuen Mut bringen werde. Demir erinnerte daran, dass Gasturbinen in der Türkei nicht repariert werden, und sagte: „Mit dem Projekt setzen wir auch Beispiele für die Übertragung von Aktivitäten in der Verteidigungsindustrie auf den zivilen Bereich um.“ Ihre Bereitschaft in dieser Angelegenheit wird den Weg für diesen Abschnitt ebnen. Die Gasturbinen in unserer heutigen Zeremonie sind wertvoll, weil ihre Wartung und Reparatur eine Premiere für die Türkei ist. Leider werden diese Gasturbinen in der Türkei nicht repariert, und es wäre ein wertvoller Schritt, nicht nur den Stromausfall, sondern auch unsere Motoren, die in den Filialen zum Einsatz kommen, erneut reparieren zu lassen. Wir gehen davon aus, dass ein Unternehmen, das die Ärmel hochgekrempelt hat, um Flugzeugtriebwerke der fünften Generation herzustellen, bald auch Schritte in der Gasturbinenfertigung unternehmen wird. Mit diesem Protokoll wird uns neben der von BOTAŞ geforderten Bereitstellung und inländischen Entwicklung von Wartungs- und Reparaturaktivitäten für Gasturbinentriebwerke eine neue Kühnheit in der Gasturbinentechnologie geboten.“
„TEI TEILT SEINE FÄHIGKEITEN MIT BOTAŞ IN GAS TRIBUNES“
Vorsitzender des TEI-Exekutivkomitees Prof. DR. Osman Saim Dinç erwähnte auch, dass TEI neue Aufgaben übernommen hat und sagte: „Zusätzlich zu diesen wertvollen Schritten, die wir in der Luftfahrt unternommen haben, teilen wir unsere Fähigkeiten im Bereich Gasturbinen auch mit BOTAŞ, einem der strategischen Unternehmen unseres Landes.“ Heute sind wir mit BOTAŞ hier für die Wartungsmission der Kompressorstationen, das neue Turbinendesign. Wir werden noch mehr tun. Wir werden mehr nationale Werke kommerzialisieren. Diese neuen Missionen, die wir übernommen haben, bringen neue Verantwortlichkeiten für die TEI-Verwaltung, Ingenieure und Techniker mit sich. Dieser Verantwortung sind wir uns alle bewusst. „Wir werden weiterhin mit aller Kraft daran arbeiten, diesen Staffellauf fortzusetzen“, sagte er.
TEI-Geschäftsführer Prof. DR. Mahmut Akşit erklärte außerdem, dass sie einen Schritt unternommen haben, um Gasturbinen lokal und landesweit zu produzieren, und sagte:
„Wir führen Gespräche mit unserem BOTAŞ-Geschäftsführer über die Inlands- und Verstaatlichung von Gasturbinen, bei denen es sich um Derivate von Flugzeugtriebwerken handelt, die von BOTAŞ an Erdgasgrenzen eingesetzt werden. Wie Sie wissen, sind diese Flugzeugtriebwerksderivate bei der Begrenzung von Erdgasleitungen unverzichtbar. Derzeit ist es normal, dass es in der Türkei keine solchen Kapazitäten gibt. Sie werden alle importiert und mit der Unterstützung unserer Arbeit mit BOTAŞ, der Unterstützung unseres Energieministeriums, dem persönlichen Engagement unserer Präsidentschaft für Verteidigungsindustrie und des Managements Ich hoffe, dass diese Motoren in diesem Geschäft lokal und landesweit in der Türkei hergestellt werden. Wir unternehmen einen Schritt zur Verbesserung. Heute sind wir für den hoffnungsvollen Tag hier. Auch wir sind stolz, dies bekannt geben zu können.“
„Wir haben mit der Herstellung lokaler und nationaler Tribünen begonnen“
BOTAŞ-Generaldirektor Burhan Özcan erklärte, dass sie mit der Verteidigungsindustrie und solchen Projekten sehr vertraut seien und sagte: „BOTAS, Präsidentschaft der Verteidigungsindustrie und eine Organisation, die mit solchen Projekten sehr vertraut ist, sagten: „Heute wieder eine unserer sehr kritischen Arbeiten.“ liegt im Bereich der Macht. Ich muss den strategischen Wert der Macht, ihre Unentbehrlichkeit in der Wirtschaft und ihre Bedeutung für unsere Region nicht erwähnen. An diesem Punkt werden wir es erneut mit einem sehr wertvollen Erfolg tun, unter der Führung und Harmonie unserer Präsidentschaft der Verteidigungsindustrie, mit den hochgeschätzten Ausbildern und Mitarbeitern von TEI, an die wir wirklich glauben. In kürzester Zeit werden wir den Prozess mit zwei unterschiedlichen Stufen umgesetzt haben. Eines davon ist ein Servicepaket bestehend aus Service-, Wartungs- und Engineeringleistungen für unsere 55 Turbinen und Kompressoren. Aber gleichzeitig beginnen wir mit der Produktion unserer neuen inländischen und nationalen Turbinen. „Das ist eine unwiderstehliche Quelle des Stolzes für unser Land“, sagte er.
Im Anschluss an die Reden wurden inmitten von BOTAŞ und TEI ein Service- und Wartungsvertrag für Gasturbinentriebwerke sowie das Entwicklungs- und Lieferprotokoll für neue Gasturbinen unterzeichnet.
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