In der Erklärung wurde es für notwendig erachtet, eine Erklärung zu den Nachrichten abzugeben, die ungenaue Informationen in nationalen und internationalen Medien enthielten.Aufgrund der Sanktionen der Europäischen Union ist die P&I-Versicherung (Protection and Indemnity) der durchfahrenden Schiffe Türkische Meerenge mit Rohöl war ungültig und der Versicherungsschutz im Falle eines Unfalls.Diese Situation wurde sowohl von der einschlägigen EU-Richtlinie als auch von den hochrangigen staatlichen Institutionen in Europa bestätigt.Dazu ist unser Land bekanntlich nicht verpflichtet Sanktionsbeschlüsse anderer Länder und internationaler Organisationen mit Ausnahme der Sanktionsbeschlüsse des Sicherheitsrates der Vereinten Nationen umzusetzen, aber nicht das Risiko einzugehen, dass die Versicherungsgesellschaft bei einem Unfall ihrer Entschädigungspflicht nicht nachkommt die eintreten und ein katastrophales Ausmaß erreichen können, wenn ein sanktioniertes Schiff oder eine Ladung die türkische Meerenge passiert.
„WIR HABEN KEINE AUFFORDERUNG, EIN BESTÄTIGUNGSSCHREIBEN ZU ÜBERMITTELN“
„Es sollte nicht vergessen werden, dass die Entschädigungsverantwortung für die Entfernung der Geschädigten und des Schiffes in jedem Fall von der P&I-Versicherung auf der ersten Ebene gedeckt ist“, heißt es in der Erklärung, „In Fällen, in denen die Entschädigungspreise der Die P&I-Versicherung, der internationale IOPC-Fonds, kommt ins Spiel, und die Behörden dieser Organisation und die Mitte unseres Managements sind involviert.In der Besprechung wurde erwähnt, dass, wenn das Schiff oder die Ladung bei einem zufälligen Unfall sanktioniert wird, eine Entschädigung vermieden wird der P&I-Organisation ist es möglich, dass der Verlust nicht durch den Fonds gedeckt wird, ähnlich wie es in vielen Ländern gesetzlich vorgeschrieben ist.Die Durchfahrt von Tankern durch die türkische Straße ist keine Redewendung und diese Regel wird seit 2002 umgesetzt das Prestige vom 1. Dezember 2022, um die Hoheitsgewässer unseres Landes und unsere alten Städte, in denen Millionen von Menschen leben, zu schützen, bis dieser problematische Prozess vorüber ist. Die Praxis, die Versicherungspolicen zu bestätigen, die uns von Tankschiffen angeboten werden, die Rohöl befördern und die türkische Meerenge passieren wollen, von den Versicherungsgesellschaften, die diese Policen ausgestellt haben, wurde eingeleitet. Es wird als inakzeptabel angesehen, dass P&I-Versicherungsunternehmen ihren gewerblichen Kunden (Schiffseignern) im Rahmen von Versicherungspolicen, die sie gegen erhebliche Preise ausstellen, keine Bestätigungsschreiben unter Berufung auf ihre Gesetzgebung ausstellen. Das angeforderte Bestätigungsschreiben besagt, dass nur die Versicherung des genannten Schiffes an der Meerengenpassage gültig ist, und wir haben keine Aufforderung, ein Bestätigungsschreiben für ein Schiff einzureichen, dessen Versicherungspolice, die Sanktionen unterliegt, ungültig wird.
„NOCH EINE ÜBERSCHREITUNG DER ANZAHL DER SCHIFFE IST NICHT AKZEPTABEL, ALS DRUCKMITTEL IN UNSEREM LAND VERWENDET ZU WERDEN“
Weiter hieß es in der Erklärung: Versicherungen sehen von dieser routinemäßig verlangten und von Fall zu Fall erteilten Bestätigung ab, wenn von unserem Land die Rede ist. Es ist üblich, dass die Versicherungsgesellschaft feststellt, ob ein Schiff einem Embargo unterliegt, und es gibt derzeit Schiffe, für die diese Untersuchung für wartende Schiffe durchgeführt wird. Die überwiegende Mehrheit der im Bosporus wartenden Rohölschiffe sind EU-bezogene Schiffe, und wiederum geht ein sehr großer Teil des Öls in EU-Häfen. Der Grund, warum unser Ministerium das von den EU-Versicherungsunternehmen, die Versicherungsdienstleistungen für das von EU-Schiffen transportierte Rohöl erbringen, die den Embargoregeln der EU unterliegen, angeforderte Bestätigungsschreiben nicht vorgelegt hat, ist nicht nachvollziehbar. Zu diesem Zeitpunkt passieren seit dem 1. Dezember regelmäßig Schiffe mit Rohöl, die bereits ein Bestätigungsschreiben ausgestellt haben, die türkische Meerenge, und die Anzahl der im Schwarzen Meer wartenden Schiffe ist nicht die gleiche wie in den Nachrichten angegeben (15 Schiffe, von denen 11 in Häfen der Europäischen Union einlaufen) Es ist nicht akzeptabel, sie als Druckmittel auf unser Land einzusetzen. Für den Fall, dass die Schiffe, die zum Schwarzen Meer fahren und Rohöl laden, kein Bestätigungsschreiben abgeben, wird es eine der Maßnahmen sein, sie in der Ägäis warten zu lassen, indem sie nicht zum Schwarzen Meer gebracht werden Zeitraum. Andererseits gab es Zeiten, in denen die Zahl der im Marmarameer im Rahmen des Getreidekorridors wartenden Schiffe 100 überstieg und diese Zahl mit den gemeinsam mit allen relevanten Institutionen ergriffenen Maßnahmen auf etwa 40 Schiffe reduziert wurde. und unser Seeverkehr wurde geregelt.
„DIE MÖGLICHKEITEN, EINE NEUE P&I-RICHTLINIE BEREITZUSTELLEN“
„Unser Land ist bekanntlich der wertvollste Akteur bei der Realisierung des Getreidekorridors“, heißt es in der Erklärung, „es wird dies auch weiterhin tun, damit das Rohöl durch die türkische Meerenge gelangt Weltmärkte Schiffe, die in den Raffinerien unseres Landes ankommen, aber kein Bestätigungsschreiben von Versicherungsunternehmen erhalten Es werden notwendige Studien unter Berücksichtigung des öffentlichen Interesses und des Interesses unseres Landes durchgeführt, und in Kürze wird ein anderer Antrag für diese Schiffe umgesetzt Darüber hinaus werden Schiffe im Marmarameer, die kein mit Rohöl beladenes Bestätigungsschreiben für die Durchfahrt durch die Dardanellenstraße vorlegen, mit Inkrafttreten der Regel wahllos angerufen, und es ist auch geplant, dieses zu entfernen aus unseren Hoheitsgewässern, so dass es kein Risiko darstellt. Andererseits steht es mitten in den Optionen für mit Rohöl beladene Schiffseigner, eine neue P&I-Police anzubieten, die die Fahrtzeiten in der türkischen Meerenge abdeckt. Unser Land, das die notwendigen Verhandlungen sowohl mit Versicherungsunternehmen als auch mit Reedern fortsetzt und große Anstrengungen unternimmt, um die Fortsetzung des Seehandels sicherzustellen, ist offen für alle Arten von Analysevorschlägen, die von den Flaggenstaaten der Schiffe eingereicht werden sollen“, heißt es in der Erklärung.
Staatsangehörigkeit