Das Passagierflugzeug vom Typ Boeing 737-800 mit dem Namen „Zeynep“ mit der Flugnummer PC 8622 von Pegasus Airlines, das den Flug Ankara-Trabzon durchführte, drehte bei der Landung auf dem Flughafen Trabzon am 13 Januar 2018. Landemannschaften steckten im Schlamm fest, das Flugzeug konnte 25 Meter vom Meer entfernt anhalten. Die 162 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder des Flugzeugs wurden mit dem Eingreifen der Gruppen evakuiert.
Die verschrotteten 500- und 350-Tonnen-Kräne, die nach 20 Stunden Arbeit von einer Gruppe von 100 Personen von ihrem Standort entfernt wurden, wurden am 29. September 2018 von einem TIR beladen in den Bezirk Yomra gebracht, um nach der technischen Prüfung in ein Restaurant umgewandelt zu werden Inspektionen. Im Rahmen der von der Generalstaatsanwaltschaft Trabzon eingeleiteten Untersuchung des Unfalls wurde beim Trabzoner 7 für den Irrtum, „mehr als eine Person fahrlässig verletzt zu haben“.
Nadir Bayraktar, der Pilot, der bei der Untersuchung eine Aussage gemacht hat, „Wir sind in Seerichtung mit einem Pistenabstand von 40 Metern in die Grube gestürzt. Grundsätzlich sollte dieser Abstand 90 Meter betragen. Hier liegt ein Verschulden der Landesflughafenbehörde vor.“Die Gefahr der Küstenerosion trat am Flughafen Trabzon, der mit einer Start- und Landebahn mit einer Länge von 2.640 Metern und einer Breite von 45 Metern inmitten der in Verkehrsrichtung wertvollsten Flughäfen der Türkei liegt, erneut in den Vordergrund der Schwarzmeerküste.
„WO DER FLUGHAFEN LIEGT“
Geologie Ingenieur Prof. DR. Osman Bektaş erklärte, dass die Landebahn des Flughafens Trabzon, die parallel zur Schwarzmeerküste verläuft, durch Meereswellen erodiert und der Küstenerosion ausgesetzt gewesen sei, und schlug vor, Maßnahmen zu ergreifen. Prof. DR. Bektas, „Der Standort des Flughafens wird ständig durch die Zerstörung von Meereswellen erodiert. Der Anlass ist immer so real wie der Flughafen zurückgezogen. Dadurch schrumpft es. Küstenerosion muss verhindert werden. Mit anderen Worten, die Start- und Landebahn sollte wie die umgebenden Strukturen verteidigt werden. Beim Absturz 2018 rutschte das Flugzeug an der engsten Stelle von der Piste, also dort, wo die Wellen am stärksten abgetragen waren; es war eine Warnung. Ein wertvoller Ort in Trabzon in Bezug auf den Tourismus; große Flugzeuge landen hier. Solche Ereignisse können bei Regenwetter wiederholt werden. Daher müssen Vorkehrungen getroffen werden.“er sagte.
Prof., der die Argumente des Kapitänspiloten in dem Fall schätzte. DR. Bektas, „Kapitän Pilot sagt; Wenn der Sicherheitsbereich auf dieser Landebahn 90 Meter betragen würde, würden solche Unfälle nicht passieren. Was bedeutet das? Die Spur muss etwas breiter sein, als sie sein sollte. Dafür sollen dort Stützmauern errichtet und Ingenieurbauwerke errichtet werden, um die Küstenerosion zu verhindern. Dies ist für die Sicherheit von Flugzeugen äußerst wertvoll. Was ist eigentlich das Ideal? Der Flughafen Trabzon entspricht internationalen Standards. Ich hoffe, dass dies mit der Arbeit in den kommenden Jahren wahr wird.“benutzte seine Worte.
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