Bitteres Detail bei dem katastrophalen Unfall: Der Fahrer verursachte das Gemetzel beim Richten des Vorhangs

Die Aussagen des 47-jährigen Gülten Erpek, der den tragischen Unfall überlebte, der sich am Samstag, dem 20. Mai, im Bezirk Nizip von Gaziantep ereignete, bei dem 16 Menschen, darunter die Reporter der İhlas-Nachrichtenagentur (İHA), Muhammet Abdülkadir Esen und Umut Yakup Tanrıöver, verloren ihr Leben, wurden aufgedeckt. Mutter Gülten Erpek, deren zwei Kinder Umut und Muhammet bei dem verheerenden Unfall ums Leben kamen, erzählte in ihrem Versprechen von den Ereignissen vor dem Unfall und den Schreckensmomenten.

So ein Zufall

Anne Gülten Erpek erwähnte, dass sie zum Zeitpunkt des Unfalls mit ihren Kindern Muhammet und Umut auf den Sitzen 1, 2 und 3 vorne im Bus saßen, der der Firma Özel Diyarbakır gehörte. Während die UAV-Reporter und die gleichnamigen Brüder Muhammet und Umut bei dem Unfall ums Leben kamen, überlebte die Mutter schwer verletzt. Nach der tagelangen Behandlung enthüllte die trauernde Mutter, die am Leben festhielt und ihre 2 Kinder verlor, auch die Kette der Vernachlässigung vor dem Vorfall, während sie beschrieb, was in dem Moment des Schreckens passiert war.

KETTE DER FAHRLÄSSIGKEIT

Mutter Gülten Erpek, die erklärte, dass sie ein Ticket für 3 Personen von der Firma Private Diyarbakır gekauft hatte, um vom Busbahnhof Istanbul Esenler nach Diyarbakır zu fahren, sagte, dass sie den Sicherheitsgurt ihres Sohnes anlegen wollte, wenn sie zuerst in den Bus einstiegen, und dass er es nicht tragen konnte, weil der Gürtel gerissen war. Gülten Erpek sagte, dass bei ihren Fahrten, die länger als 16 Stunden dauerten, niemand vor dem Anschnallen gewarnt habe, sagte Gülten Erpek, dass die Hauptfahrlässigkeit mit dem Fahrerwechsel in der Pause in Gaziantep vor dem Unfall begonnen habe.
Gülten Erpek erklärte, dass Abdulkadir Memiş, der Fahrer des Unfalls, nachlässig war: „Der Fahrer hat im Bus bequem geraucht. Er hat immer Musik gespielt, telefoniert, mit dem Telefon umgegangen und hatte eine nachlässige Einstellung. Er war nicht so vorsichtig wie der Fahrer, dessen anderen Namen ich nicht kenne.“

„DER FAHRER WUSSTE VOM ERSTEN UNFALL“

Erpek erklärte, dass er gesehen habe, was vor dem Bus passiert sei, und sagte: „Die Person namens Abdulkadir Memiş, die den Bus vor dem Unfall benutzte, sprach mit jemandem am Telefon. Und ich hörte ihn sagen: ‚Da war ein Wieder ein Unfall.“ Ich sah, wie sie mit dem Assistenten und dem anderen Fahrer neben ihm sprachen. Ich sah den anderen Unfall nicht, der zuvor stattgefunden hatte, aber der Fahrer und der Assistent, die den Bus benutzten, hatten Neuigkeiten, jemand rief an und sagte, dass der Unfall passiert sei passiert ist,“ sprach er in der Form.

120 KILOMETER SIEHE GESICHT

Erpek fügte hinzu, dass er den Bus vor dem Unfall mit einer Geschwindigkeit von 120 Stundenkilometern fahren sah: „Ich habe gesehen, dass der Bus vor dem Unfall mit einer Geschwindigkeit von etwa 120 km/h gefahren ist. Dann merkte ich, dass er etwas schneller fuhr“, sagte er.

VERLIEREN SIE DIE KONTROLLE, WÄHREND SIE DEN VORHANG BEFESTIGEN

Erpek betonte, dass der Fahrer das Lenkrad mit einer Hand hielt, obwohl der Bus sehr schnell fuhr, und sagte: „Bevor ich die Gelegenheit hatte, eine Warnung abzugeben, verließ er das Lenkrad mit einer Hand. Da das Fenster auf der linken Seite Der Arm des Fahrers war offen, er verlor die Kontrolle über den Bus, als er versuchte, ihn zu reparieren, weil der Vorhang ein Geräusch machte. Er kämpfte sehr mit dem Vorhang. Er war sehr schnell. „Der Bus stürzte dann auf die rechte Seite des Bus, auf der Sitzseite, wo ich war, und der Bus begann etwa 200 Meter in einer geneigten Position zu driften“, sagte er.

“SWIPE MENSCHEN UND FAHRZEUGE“

Erpek fuhr fort, seine Momente des Schreckens zu beschreiben, und erklärte, dass er die Menschen und Fahrzeuge, die während des katastrophalen Unfalls vor den Bus kamen, fast gefegt hätte, und fügte hinzu: „Es gab Fahrzeuge, die zuvor einen Unfall hatten, Rettungskräfte der Feuerwehr und andere Personen, die zu sich kamen hilf ihnen. Der Bus konnte nur anhalten, indem er sie traf und fegte.“ gab.

LIFE MARKET IST ETABLIERT

Erpek gab an, dass er nach dem ersten Unfall keine Warnzeichen wie Absperrungen oder Schilder am Unfallort gesehen habe, und bemerkte, dass er nach dem zweiten Unfall überall im Bus Leichen und Verletzte gesehen habe. Die schmerzerfüllte Mutter, die ihren kleinen Sohn sterben sah und erzählte, dass sie Schwierigkeiten hatte, ihren ältesten Sohn zu retten, sagte: „Ich habe meinen kleinen Sohn Muhammet Erpek nach dem Unfall am Boden liegen sehen. Er lag regungslos da. Ich erkannte, dass er eine Kopfverletzung hatte und starb. Ich sagte, ich solle meinen anderen Sohn Umut Erpek retten und rief nach meinem Sohn. Damals stellte ich fest, dass es keinen Ton gab, aber meine Front war geschlossen. Ich konnte meinen Sohn nicht sehen. Viele Passagiere starben im Bus. Überall lagen viele Leichen und Verwundete“, sagte er.

Erpek erklärte, er habe erfahren, dass Abdülkadir Memiş bereits vorbestraft war, und sagte, dass der Fahrer nach dem Unfall aus dem Bus ausgestiegen und nach einer Weile wieder in den Bus zurückgekehrt sei. Erpek: „Nach dem Unfall stieg der Fahrer Abdulkadir Memiş aus dem Bus und kam zurück. Ich habe gesehen, dass er vorne mit etwas zu tun hatte, aber ich weiß nicht, was er tat“, sagte er. Erpek erklärte in seinem Wort auch, dass er sich über den Fahrer, das Unternehmen und alle, die Fahrlässigkeit hatten, beschwert habe, insbesondere über seine Mitarbeiter.

SEITENSICHERHEIT

Entgegen der Aussage von Gülten Erpek, dem engsten Zeugen des Vorfalls, wurde im Gutachten festgestellt, dass sich am Tatort ein Ponton und ein Verkehrsunfallkennzeichen befunden hätten. In dem Bericht heißt es: „Es wurde festgestellt, dass die Teams der Nizip Regional Traffic Inspection Station Command, die in den Verkehrsunfall an der Unfallstelle eingriffen, einen Lastkahn auf die Straße stellten. Es wurde gesehen, dass das Verkehrsunfallzeichen war am Boden auf der rechten Straßenseite beschädigt, mit Ausnahme des Banketts. Einer der Pontons ging verloren, nachdem der Bus kippte und abdriftete. Es wurde beobachtet, dass er unter Wasser war

LAUT DEM BERICHT DER GRUND FÜR DEN KESSEL

Während die gequälte Mutter Gülten Erpek aussagte, dass der Busfahrer mit einer Hand das Lenkrad hielt und mit der anderen Hand die Kontrolle verlor, während er versuchte, den Vorhang zu korrigieren, stellte das Gutachten fest, dass der Fahrer als Fahrer die Kontrolle über das Lenkrad verlor abschüssige und leicht kurvige Straße. In dem Bericht „benutzte Abdulkadir Memiş den Personenbus 33 SR 157 mit dem Kennzeichen 33 SR 157, während er von der Provinz Gaziantep in die Provinz Şanlıurfa fuhr, weil die Straße abschüssig und leicht gekrümmt war, verlor das von ihm benutzte Fahrzeug die Kontrolle über das Lenken und drückte die Bremse, und es gab eine 10-Meter-Bremsmarkierung auf der rechten Spur der Straße. , dann ging er weitere 50 Meter und betrat den Wasserkanal auf der rechten Straßenseite, wo es eine Reifenspur von etwa 17 gibt Meter im Bewässerungskanal, nachdem er sich durch diesen Bewässerungskanal bewegt hatte, brach er das Lenkrad auf der linken Straßenseite und rettete das Fahrzeug aus dem Bewässerungskanal, nachdem er das Fahrzeug gerettet hatte, drehte er das Lenkrad nach rechts gab an, dass das Fahrzeug nach links gefahren war, mit einer Reifenspur von etwa 204 Metern, das Fahrzeug die Kontrolle über das Lenkrad verlor und das Fahrzeug nicht auf der Straße halten konnte, und nachdem das Fahrzeug etwa 60 Meter mit dem Fahrzeug umgekippt war auf der rechten Straßenseite traf es den Krankenwagen, der auf der rechten Straßenseite wartete.

AUFZEICHNUNGEN DER GESCHWINDIGKEIT

Erpeks Argumente, der Bus sei vor dem Unfall mit einer Geschwindigkeit von 120 Stundenkilometern gefahren und habe weiter beschleunigt, deckten sich mit den Fahrtenschreiberausgaben im Gutachten. In dem Bericht, in dem die Geschwindigkeitsbegrenzung 100 Kilometer betrug, war auf den Ausdrucken des Fahrtenschreibers des Busses zu sehen, dass die Geschwindigkeit des Busses zum Zeitpunkt des Unfalls 130 Kilometer betrug.

ASLI BUSFAHRER DEFEKT

In dem Bericht, der besagte, dass zwischen dem ersten Bremspunkt und der letzten Haltestelle des Busses eine Lücke von 387 Metern bestand, wurde der Busfahrer Abdulkadir Memiş als schuldhaft eingestuft. In dem Bericht, der feststellte, dass Polizei, Feuerwehr und Gesundheitsdienste am Tatort einwandfrei waren, heißt es: „Aufgrund des Fehlens jeglicher Kameraaufzeichnung, die den Moment des Vorfalls zeigt, ist nach den erhaltenen Informationen die Straße, auf der Fahrer Abdulkadir M Die Fahrt war leicht abfallend, wie aus den beschädigten Teilen der Fahrzeuge hervorgeht, vom Aufprallpunkt, Es wurde festgestellt, dass es eine leichte Kurve gab, das Fehlen von Beleuchtungslampen auf der Straße, das klare Wetter, die das Fehlen von zufälligem Nebel und das Fehlen eines Objekts, das die Sicht behindert. Wenn der Fahrer des Fahrzeugs die Geschwindigkeit des von ihm gefahrenen Fahrzeugs reduziert und die Spurüberwachungsregeln des Fahrzeugs befolgt hätte, wäre ein solch trauriges Ereignis nicht passiert. An diesem Vorfall war ursprünglich Abdulkadir M., der Fahrer des Fahrzeugs, schuld.