Auf den Metrobuslinien, die eine Schlüsselrolle im Istanbuler Transportwesen spielen, kam es zu einer Verschlechterung. Besonders in der Region Okmeydanı-Perpa wurde beobachtet, dass ein Teil des Asphalts geschmolzen war und sich an einigen Stellen Schlaglöcher gebildet hatten. Metrobus-Benutzer gaben außerdem an, dass sie sich über die Verschlechterung der Straßenverhältnisse beschwert hätten.
„Wir haben das Gefühl, als gäbe es eine andauernde Zerquetschung“
Seher Özyurt, einer der Passagiere, sagte: „Wir haben das Gefühl, dass es beim Fahren auf der Straße immer Aktivität, Höhen und Tiefen und immer Unebenheiten gibt. Wenn Arbeiten anstehen, herrscht eine gewisse Dichte für die Passagiere und die Menschenmenge bleibt gleich.“ Weg. Wir bevorzugen den Metrobus, wenn wir mit unseren Kindern unterwegs sind, weil es verkehrsfrei ist. Wenn die Dichte reduziert und die Straßen erhalten bleiben, wird es sehr viel los sein.“ „Das wird ausreichen“, sagte er. Serhat Çelik, einer der Passagiere, sagte: „Ich fahre zeitweise mit der U-Bahn und benutze im Allgemeinen einen Kleinbus, um zur Arbeit zu fahren. An bestimmten Stellen springt der Bus während der Fahrt. Wir sind mit der Instandhaltung der Straße und der Instandhaltung nicht sehr zufrieden.“ muss getan werden.“
ES WIRD MIT „WHITE ROAD“ BEDECKT
IMM hingegen gab an, dass der Antrag für die „Weiße Straße“ in der Mitte von Cevizlibağ-Yenibosna abgeschlossen wurde und dass die Erneuerungsarbeiten auf der Route Zincirlikuyu-Şehit Mustafa Cambaz und Beylikdüzü Last Stop-IBB Social Facilities begonnen haben. Es wurde festgestellt, dass insgesamt 42 Kilometer doppelseitige Straße abgebaut und mit der „Weißen Straße“ abgedeckt werden. Es wurde betont, dass insgesamt 58 Kilometer Metrobusstraßen auf europäischer Seite dauerhaft durch Betonmaterial ersetzt werden. In der Erklärung der Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) wurde darauf hingewiesen, dass es mit dem Projekt 21 Jahre lang zu keiner Verschlechterung oder Verformung an der Metrobus-Grenze kommen wird und dass „keine Notwendigkeit besteht, zweimal alle Wartungsarbeiten durchzuführen“. Jahr. Wartungskosten entfallen.“
„Die Station, in der Beton gegossen wird, bleibt 36 Stunden lang geschlossen“
In der Erklärung heißt es: „IMM-Einheiten werden ihre Arbeit in zwei Gruppen ausführen. Eine Gruppe wird an 12 Haltestellen zwischen Zincirlikuyu und Şehit Mustafa Cambaz arbeiten, die eine Hin- und Rücklänge von 18,5 Kilometern haben. Das zweite Team wird an den 14-Haltestellen arbeiten. Die Haltestellenstrecke zwischen Beylikdüzü Last Stop und IMM Social Facilities ist 23,7 Kilometer lang. Der 42 Kilometer lange Bereich zwischen insgesamt 26 Haltestellen wird mit der „Weißen Straße“ abgedeckt. Die Arbeiten, die kontinuierlich im Schichtbetrieb durchgeführt werden, werden abgeschlossen in 120 Tagen. Die Station, an der der Beton gegossen wird, bleibt auf der Arbeitsstrecke 36 Stunden lang geschlossen. Metrobus wird diese Station auf einer Seite umfahren. Passagiere können durch die nächste Station fahren. „Die Passagiere können zur gegenüberliegenden Station zurückkehren.“ Richtung kostenlos. Die Fahrgäste werden durch Durchsagen im Metrobus und an den Bahnhöfen auf diese Situation hingewiesen. An den Haltestellen wird es Richtungsschilder geben.“
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