Auf Kilometer 20 der Autobahn Gaziantep-Nizip überwand das am 20. August außer Kontrolle geratene Auto die Leitplanken und stürzte ins Bachbett. Mit der Mitteilung wurden Gesundheits-, Feuerwehr- und Polizeiteams in die Region entsandt. In der Zwischenzeit hielt die Gruppe der İhlas News Agency (İHA), die nach Şanlıurfa ging, in der Region an, um Hilfe zu holen. Während der Rettungsbemühungen von Personen, darunter die İHA-Reporter Muhammed Abdulkadir Esen und Umut Yakup Tanrıöver, stürzte der Personenbus des Tourismusunternehmens „Private Diyarbakır“ mit 33 SR 157-Kennzeichen unter der Leitung von Abdülkadir Memiş, der von Istanbul nach Diyarbakır fuhr, ab nach einer Zickzackbewegung auf die Seite und fiel auf die Seite. Der meterweit mitgeschleifte Bus traf das Feuerwehrauto auf der Sicherheitsspur und die an den Rettungs- und Rettungsmaßnahmen beteiligten Personen.
Bei dem Unfall kamen 16 Menschen ums Leben, darunter der Gesundheitshelfer Tuba Uzdilli, Abdullah Kütük, Halil Özden, die Feuerwehrleute Ahmet Polat, Mehmet Polat, Mehmet Bozkurt, die UAV-Reporter Muhammed Abdulkadir Esen und Umut Yakup Tanrıöver, und 30 wurden verletzt. Abdülkadir Memiş, der Fahrer des Busses, dessen Höchstgeschwindigkeit auf 130 Stundenkilometer festgelegt war, wurde festgenommen.
BERICHT VORBEREITET
Auf Ersuchen des Schweren Strafgerichtshofs von Nizip wurde der von der Verkehrsspezialisierungsabteilung des Named Medicine Institute erstellte Bericht dem Falldokument vorgelegt, das gegen den festgenommenen Verdächtigen Abdulkadir Memiş, den Busfahrer, eingereicht wurde, der am 7. Februar vor dem Richter erscheinen wird. In dem vom Komitee, dem Rechtsprofessoren und Ingenieure angehören, erstellten Bericht verlor der Fahrer Abdulkadir Memiş die Kontrolle über sein Fahrzeug, als er am Ort des Vorfalls ankam, drückte auf die Bremse, bog nach rechts ab und fuhr in den Wasserkanal ein, dann wendete er sein Fahrzeug auf die Straße, indem er das echte Lenkrad nach links drehte und dann im Zickzack auf der Straße weiterfuhr.Es wurde angegeben, dass er das Fahrzeug verlor und das Fahrzeug auf die rechte Seite kippte und den Krankenwagen und die Feuerwehrautos am Tatort traf.
ABSTAND VOM ERSTEN BREMSANSCHLAG BIS 387 METER, KEIN ÖLAUSTRITT
In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass in der Mitte der Stelle, an der der Bus mit der ersten Bremsspur hielt, eine Lücke von 387 Metern bestand. Es wurde angegeben, dass am Straßenrand kein Ölfluss zu sehen war und dass ein Ponton am Straßenrand platziert war. In dem Bericht wurde festgestellt, dass der Angeklagte Abdulkadir Memiş die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor und den Unfall verursachte, der Gegenstand des Verfahrens ist, weil er fahrlässig und rücksichtslos mit einer Geschwindigkeit fuhr, die über den örtlichen Vorschriften lag, und dass er es war grundsätzlich mit seinem Verhalten gegen die Sorgfaltspflichten verstoßen.
Die folgenden Begriffe wurden in den Bericht aufgenommen:
„Obwohl der beschuldigte Fahrer behauptete, die Fahrzeuge vor ihm 20-30 Meter vor seinen Worten gesehen zu haben, gab es kein Warnschild und keinen Reflektor auf der Straße, der Bus startete mit der Bremse 291 Meter hinter den Fahrzeugen am Straßenrand und In Anbetracht der Zeugenaussagen in der Nachbarschaft, in der die Sicht des beschuldigten Fahrers tagsüber klar war, In Anbetracht der Anwesenheit von Krankenwagen, Feuerwehrautos und des Warnverkehrszeichens und der Pontons hinter diesen Fahrzeugen, die Gipfellichter auf der Sicherheitsspur voraus, diese Nachbarschaft in kontrollierter Form anfahren, indem sie die Geschwindigkeit reduzieren, und andere Fahrzeugführer, die ihre Fahrt fortsetzen, indem sie diese Gegend zuvor ohne Probleme passiert haben, obwohl sie die Gegend in kontrolliertem Zustand hätten durchfahren müssen, aber diese Punkte nicht eingehalten haben und seinen Kurs ohne Rücksicht auf die Straße, fahrlässig und fahrlässig über die Regeln des Ortes hinaus fortsetzte, wodurch das Fahrzeug durch die Fehlleitung und Führung die Kontrolle verlor und es zum Unfall kam. Unser Ausschuss ist zu dem Schluss gekommen, dass die Fahrzeugführer, die am Unfallort waren, in den Verkehrsunfall einzugreifen, der sich vor dem Unfall ereignet hat, und die Fahrzeugführer, die am Unfallort waren, den Fahrzeugführer und den beteiligten Beifahrer zu retten der erste Unfall, und diejenigen, die zu Fuß am Tatort waren und Vorkehrungen getroffen haben, waren nicht schuld. . Für den Fall, dass der beschuldigte Fahrer, Abdulkadir Memiş, durch fahrlässiges und rücksichtsloses Fahren mit einer über den örtlichen Verhältnissen liegenden Geschwindigkeit die Kontrolle über sein Fahrzeug verloren und den verfahrensgegenständlichen Unfall verursacht hat, ist er grundsätzlich fehlerbehaftet mit seinem Verhalten entgegen der Aufmerksamkeits- und Sorgfaltspflichten.“
Staatsangehörigkeit