Die Weltluftfahrt erlebte mit der Epidemie die größte Krise ihrer Geschichte. Die Sparte Zivilluftfahrt, die sich schnell erholte und über dem Weltdurchschnitt wuchs, trat auf der Istanbul Airshow in den Vordergrund. Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, eröffnete die 13. Istanbul Airshow International Civil Aviation and Airports Fair and Aviation Industry Supply Chain Platform, die am Flughafen Atatürk stattfand. Auf der Istanbul Airshow stellen die weltweit führenden Business-Jet-Hersteller ihre neuen Modelle aus.
„WIR WERDEN DIE MOTOREN STÄRKEN“
Mahmut Faruk Akşit, General Manager von TEI, erklärte, dass sie das erste nationale Turbofan-Triebwerk und das erste einheimische Hubschraubertriebwerk der Türkei produzierten: „Wir haben unser Triebwerk der Serie 170 und unser Triebwerk TF 6000 für diejenigen mitgebracht, die es sehen möchten. Dieser Motor ist wirklich beeindruckend, ein großer Motor. Es produziert 6.000 Pfund Alkohol. Dies entspricht 6-7 Tausend PS in Bezug auf Leistung und Leistungsniveau. Wir werden diesen Motor noch leistungsfähiger machen. Sie kennen diese roten Showflugzeuge, die von Turkish Stars benutzt werden. Sie sind eigentlich kleine Kampfflugzeuge. 2 dieser Flugzeuge haben 2 Triebwerke und unser Triebwerk wird mehr Leistung erzeugen als die beiden allein“, sagte er.
„5 TAUSEND DOLLAR PRO KILOGRAMM“
Seine Motoren sind nicht nur für Flugzeuge; Unter Hinweis darauf, dass sie auch Strom, Strom, Schiffe und Hubschrauber produzieren, sagte Aksit:
„Die zusätzlichen Kosten dieser von uns entwickelten Arbeiten sind hoch. Weißt du, es heißt immer: ‚Um ein Schiff voll Weizen zu geben und ein kleines Werkzeug zu bekommen.‘ Das ist so eine Sache. Zum Beispiel ist unser nationaler Hubschraubermotor jetzt geformt. Es ist so weit gekommen, dass es in seiner endgültigen Form fliegt. Die Kosten pro Kilogramm betragen etwa 5 Tausend Dollar. Bei diesen Motoren wird es noch höher. Normalerweise importiert die Türkei solche Systeme immer aus dem Ausland. Wir importieren alle Erdgaskompressoren und Schiffsmotoren. Solange wir normalerweise so große Motoren bauen, hoffe ich, dass sie in der Türkei bleiben.“
„COCKPIT ENTWICKELT FÜR JEDES FLUGZEUG“
Gökhan Gökçeli, Avioniksystemingenieur bei ASELSAN, sagte: „An unserem Stand können Sie das von ASELSAN entwickelte Flugzeugcockpit für Mehrzweckflugzeuge sehen. Screens und Panels wurden mit nationalen Ressourcen entwickelt, geschrieben und mit nationalen Ressourcen ausgestattet. In Bezug auf die Software- und Hardwareinfrastruktur können wir verschiedene Anpassungen und Updates gemäß den Bedürfnissen des Kunden im Vergleich zu verschiedenen Flugzeugen bereitstellen. Wichtig ist uns dabei die Anforderung des Kunden, unabhängig von der Plattform. Unsere Bildschirme sind nicht nur Bildschirme, sie sind auch intelligente Systeme. Es enthält auch eigene Grafikkarten und Prozessoren. Einige der Paneele werden auch in Kampfhubschraubern verwendet“, sagte er.
„WIR HABEN UNSERE QUADRATMETER VERGRÖSSERT“
Feyzan Erel, General Manager von Mint Fairs, dem Organisator der Messe, sagte, dass sie ihre Türen geöffnet hätten, indem sie nach der Epidemie in Quadratmetern gewachsen seien. Erel sagte: „In diesem Jahr treffen wir uns mit unseren Besuchern im Bereich vor dem alten Terminal für internationale Linien am Flughafen Atatürk, in dem Bereich, in dem auch das Teknofest stattfindet. Wir mussten die Istanbul Airshow, die die erste internationale Organisation war, die in unserem Land nach dem Putschversuch vom 15. Juli stattfand, nur während der Epidemie verschieben. Während der Sektor nach der Epidemie wieder wächst, führen wir unsere Organisation fort, indem wir unsere Quadratmeter mit dem Vertrauen, das wir in die türkische Luftfahrt haben, vergrößern.
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