Die erste inländische und nationale elektrische Hauptstreckenlokomotive E5000 der Türkei ist heute auf den Schienen unterwegs. Mit dem Befehl von Präsident Recep Tayyip Erdoğan bei der Masseneröffnungsfeier in Eskişehir wird der elektrische E5000 zum ersten Mal zum Einsatz kommen.
Die E5000 als moderne elektrische Hauptbahnlokomotive wurde mit einheimischen und nationalen Ressourcen hergestellt. Die elektrische Hauptstreckenlokomotive E5000 hat viele „Most’s“ und „Firsts“ sowohl für ihre Klasse als auch für das Abenteuer der türkischen Eisenbahnsysteme. Der E5000 verfügt über die erste Fahrzeugkarosserie, das erste Drehgestell, das erste Zugsteuerungs- und Managementsystem, das lokal für Hauptstreckenlokomotiven entwickelt wurde. Darüber hinaus verfügt der E5000 über den leistungsstärksten inländischen Elektromotor für Schienenfahrzeuganwendungen. Der leistungsstärkste Traktionsumrichter, Traktionstransformator und Hilfsaggregat, die lokal für Schienenfahrzeuganwendungen entwickelt wurden, befinden sich ebenfalls in der Mitte der Fähigkeiten des E5000.
Der 5 Megawatt E5000 macht mit seinem European Union Interoperability Technical Specification (TSI) Zertifikat auf sich aufmerksam. Die E5000 kann Fracht und Passagiere transportieren und unterscheidet sich von ihren Mitbewerbern als elektrische Hauptstreckenlokomotive der neuen Generation mit einer Geschwindigkeit von 140 Stundenkilometern.
Industrie- und Technologieminister Mustafa Varank verwendete in seiner Erklärung die folgenden Begriffe:„Ja, in der Tat, wir leben heute einen unserer stolzen Tage. Unser geschätzter Präsident wird bald die erste inländische und nationale elektrische Hauptstreckenlokomotive auf die Schienen gebracht haben.
Dieses Projekt ist eines der Visionsprojekte des Verkehrsministeriums und des Ministeriums für Industrie und Technologie.
Türkiye hatte zuvor Lokomotiven hergestellt. Wir sind stolz darauf, dass wir eine 5-Megawatt-Lokomotive erfolgreich fertiggestellt haben, die Personen und Fracht dieser Größenordnung befördern und eine Geschwindigkeit von 140 Kilometern erreichen kann. Ein Projekt, das ein Beispiel für die Welt sein kann.
Es gibt internationale Standards in Schienensystemen. Wenn Sie diese Zertifizierung erhalten, können Sie diese Art von Arbeit jedoch in Europa verwenden. Während wir diese Arbeit entwickelten, erhielten wir das TSI-Zertifikat der darin enthaltenen Komponenten. Wir beginnen damit, das TSI-Zertifikat zu erhalten, indem wir alle Lokomotiven testen. Die Tests beginnen ab heute.
„WIR WERDEN SICHERSTELLEN, DASS 4 MILLIARDEN DOLLAR IM LAND BLEIBEN“
Ein sehr wertvolles Projekt, auch wenn ich nur die folgenden Informationen gebe, kann es im Hinblick auf einen Beitrag zur Türkei im wirtschaftlichen Sinne wertvoll sein. Türkiye wird in den nächsten 10 Jahren 500 Lokomotiven kaufen. Früher kauften wir sie im Ausland. 500 Lokomotiven bedeuten 2 Milliarden Euro Kosten. Wir werden diese 500 Lokomotiven im Inland geliefert haben. Wenn wir die Wartungskosten hinzurechnen, werden wir dafür sorgen, dass das Leistungsbilanzdefizit von 4 Milliarden Dollar in mehr Ländern verbleibt als ins Ausland geht.
„DIE ELEKTRISCHE GRENZLOKOMOTIVE, DIE ZUM ERSTEN MAL IN DER TÜRKEI ENTWICKELT WURDE“
Dies ist die erstmals in der Türkei konstruierte elektrische Hauptgrenzlokomotive. Hier haben wir den größten jemals in der Türkei produzierten Elektromotor, zum ersten Mal haben wir die Software des Zugmanagementsystems für eine Hauptgrenzlokomotive implementiert. Ein Projekt, das in der Türkei den ersten Platz erreicht hat, wird nach erfolgreich abgeschlossenen Tests in die Bestandsaufnahme aufgenommen.
Hier ist ein originelles Design. Davor wurden Übersee-Streckenlokomotiven durch Umbau von Verbrennungsmotoren entwickelt. Das elektrische Design haben wir erstmalig realisiert. Wir sprechen von einer viel effizienteren Lokomotive im Vergleich zu anderen Konstruktionen.
Es wird eine wertvolle Alternative zu Diesellokomotiven gebracht haben. In der Lage zu sein, ein solches Unternehmen von Grund auf neu zu konzipieren, ermöglichte es uns tatsächlich, eine viel effizientere Lokomotive im Vergleich zu ihren Konkurrenten zu erhalten. Wir werden dieses Fahrzeug im Ausland vermarkten können.
WIE WIRD DER NAME SEIN?
Sein Name wird vom Präsidenten bekannt gegeben. Überraschung. Für die Ausstattung im Inneren gibt es Nachfragen aus dem Ausland. Unsere Freunde bewerten sie. Wir werden sowohl das Leistungsbilanzdefizit reduzieren als auch zum Exporteur werden. „
Staatsangehörigkeit