Der Leiter der Verteidigungsindustrie (SSB), Ismail Demir, gibt in einer Live-Übertragung Erklärungen zu Projekten der Verteidigungsindustrie ab. Die Aussagen von İsmail Demir lauten wie folgt:
WIE KOMMT HÜRJET ZU DIESEM PUNKT?
„Unter diesem Dach laufen 4-5 sehr wertvolle Projekte parallel. Eines davon ist HURJET. Es wird das erste bemannte Düsenflugzeug der Türkei sein. Wir warten auf seinen Flug.
Wir enthüllen das Flugzeug, das unsere eigene Luftwaffe in der Pilotenausbildung einsetzen wird. Wir stellen fest, dass es nicht nur ein Trainingsflugzeug bleiben wird. Es wird ein Flugzeug sein, das mit geringfügigen Änderungen auch als Luftnahunterstützungsflugzeug eingesetzt wird.
Das National Combat Aircraft (MMU) wird ein Flugzeug mit viel fortschrittlicheren Fähigkeiten sein. Da Sie ein solches Flugzeug gebaut haben, ist es sinnvoll zu versuchen, es durch Scharfmachen im Bedarfsfall im Einsatzgebiet einzusetzen. In Bezug auf verschiedene Einsatzbereiche ist MMU anders, HÜRJET ist anders.
Am wichtigsten ist, dass wir unsere erste Jet-Trainer-Erfahrung mit HÜRJET gemacht haben.
IST DAS COCKPIT VON HÜRJET INLAND UND NATIONAL AUSGELEGT?
Inländisch und national, das Cockpit der modernen Flugzeuge der Welt ist hier. Wir haben einen großen Bildschirm, wenn wir uns heute die F-35 ansehen, gibt es keine Verzögerung hinter dem Cockpit. Ein Cockpit, das wir mit lokalen Ressourcen erstellt haben.
WANN STEHT HÜRJET IN DEN HIMMEL?
Wir zählen die Tage. Wenn sie innerhalb von 1 Monat plötzlich von hier aus Düsenflugzeuge hören, ist es HURJET. Es wird mehrere Testflüge geben. Unsere Freunde zählen die Tage. Warten wir auf den nächsten Monat, wir werden das Geräusch eines Düsenflugzeugs am Himmel hören.
Wir erwarten viele Bestellungen. Wir haben Geräte, die darauf abzielen, Daten zu Testzwecken zu empfangen, nachdem unser Flugzeug zu fliegen begonnen hat. Zusammen mit den daraus gewonnenen Daten werden wir sehen, wie gut unser Flugzeug die während der Designphase geplanten Leistungsparameter erreicht hat. Dies ist ein Prozess, wir werden mit den Daten, die von dort kommen, in die Entscheidungsphase gehen. Um schnellstmöglich eine Bestandsaufnahme meiner Anfrage zu machen.
Wir haben einige nicht einheimische Elemente hinzugefügt, um die Dinge schnell zu machen. Unser Ziel ist es bei allen Systemen, unsere Flugzeuge mit 90 Prozent Lokalität zu starten.
WIE WIRD DER ERSTE FLUG GEPLANT?
Die MMU hat nun ihren Motor gestartet und kann die Strecke anführen. Mit den Bedingungen auf der Strecke fangen die Daten natürlich an zu fließen. Es wird Motorstarts, Tests geben. Danach geben wir Tage lieber in übersichtlicher Form an. Wir sagten 2026-2025, wir sagen, wir werden es wahrscheinlich bis 2024 ziehen. Wir sagen, folgen Sie uns weiter. Lasst uns immer zusammen feiern, wenn es fliegt. „
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