Die Automotive Authorized Dealers Association (OYDER) trat bei dem Treffen mit dem TR-Ministerium für Finanzen und Finanzen am 19. November 2022 in den Vordergrund, um die neuesten Entwicklungen in der Automobilbranche zu bewerten und die Probleme der Branche anzusprechen.
Während des Treffens erklärte Minister Nebati, dass die letzte Stufe bei der Regulierung der Steuerbemessungsgrundlage im Auto erreicht sei und dass der Antrag mit dem Prestige vom 1. Dezember umgesetzt werde.
„DANKE AN UNSEREN MINISTER“
Nach dem Treffen, bei dem Meinungen und Vorschläge übermittelt wurden, sprach OYDER-Leiter Dr. Altuğ Erciş gab zu den Tagesordnungspunkten folgende Erklärungen ab:
„Als Vorstand von OYDER haben wir wie üblich das TR-Ministerium für Finanzen und Finanzen besucht, um die Probleme der Branche zu besprechen. Bei diesem Treffen hatten wir die Gelegenheit, die Probleme im Zusammenhang mit dem Schneiden zu vermitteln. Zunächst einmal haben wir unsere Bitte übermittelt, das seit Januar nicht mehr erfolgte Basis-Update so schnell wie möglich durchzuführen. Wir haben unserem Minister Nureddin Nebati auch die Schwierigkeiten mitgeteilt, mit denen Verbraucher beim Zugang zu Krediten beim Autokauf konfrontiert sind, und unsere Abteilungsprobleme mitgeteilt. Sie erklärten, dass sie wissen, dass das Basis-Update eine Notwendigkeit geworden ist, dass an diesem Problem gearbeitet wird und dass die Wette so schnell wie möglich abgerechnet wird. Sie kündigten jedoch an, an den anderen genannten Themen weiterzuarbeiten und Maßnahmen zur Entlastung des Ressorts zu ergreifen. Wir danken unserem Minister für seine positive Bewertung unserer Probleme, sein großes Interesse an unserer Abteilung und sein Bemühen, Lösungen für unsere Probleme zu finden.“
WIE WIRD DIE REGULIERUNG DIE NULL-AUTOPREISE BEEINFLUSSEN?
Mit der Steuerbemessungsgrundlage (steuerfreier Preis), an der das Ministerium arbeitet, werden die SCT-Sätze konstant gehalten, aber die Steuerbemessungsgrundlage wird erweitert und einigen Fahrzeugen wird weniger SCT entnommen. Nach den Informationen aus Branchenquellen wird erwartet, dass es bei einigen Autos zu einem Rückgang zwischen 50.000 und 100.000 Lire kommen wird.
Der Reporter der Zeitung Milliyet, Levent Köprülü, bewertete das Thema in seiner Kolumne wie folgt:„Der Minister für Finanzen und Finanzen, Nureddin Nebati, kam neulich zu einem Treffen mit den Vertretern der Automotive Authorized Dealers Association (OYDER), und bei dem Treffen, das er hier mit dem OYDER-Führer Altuğ Erciş und den Mitgliedern des Vorstands abhielt von der Vereinigung sagte er, dass eine spezielle Verbrauchssteuerbasisregelung auf Autos sogar am 1. Dezember getroffen würde. Die Nachrichten, dass er sagte, dass es in stattfinden wird.
Obwohl das genaue Datum im Amt von Minister Nebati und die Aussage von OYDER-Chef Erciş nicht auffielen, steigerten die Nachrichten in einigen Medienorganen die Erwartung.
Schließlich wurde Mitte Januar dieses Jahres eine SCT-Steueranpassung vorgenommen, und die SCT-Segmente wurden im Vergleich zu den Steuerbemessungsgrundlagen erhöht, aber der schnelle Anstieg der Wechselkurse, die Schwierigkeiten bei der Fahrzeugverfügbarkeit und die Inflation in der Post- Kriegseuropäische Länder in der Ukraine machten dies innerhalb weniger Monate unwirksam. Da in den SCT-Segmenten 45, 50, 60 und 70, die unter der 80-Prozent-Tranche lagen, keine Fahrzeuge mehr zu finden waren, waren aufgrund der hohen SCT diesmal Preiserhöhungen bei „Null“-Autos unvermeidlich.
Infolgedessen hatten die Interessengruppen der Automobilbranche sowie die Verbraucher ihre Augen auf die SCT-Steuerverordnung gerichtet. Obwohl diese Erwartung durch die sich verbreitenden Gerüchte über die falsche Definition von „SCT-Reduzierung“ gestiegen ist … Weil es für die Regierung fast unmöglich war, die SCT zu reduzieren. Was erwartet wurde, war die „SCT-Steuerverordnung“, das ist alles … In den vergangenen Wochen kündigte der Regierungsflügel an, dass eine solche Verordnung erfolgen würde, aber das Datum wurde nicht genannt. Dies deutete darauf hin, dass die plausibelste Datumserwartung wieder Mitte Januar wäre. Denn obwohl der Dezember der umsatzstärkste Zeitraum der Automobilbranche war, verfügten die Unternehmen nicht über ausreichende Fahrzeugbestände. Eine Anpassung im Januar hätte stattdessen eine Belebung in einem normalerweise ruhigen Monat bedeutet.
Denn wenn wir davon ausgehen, dass das Datum „1. Dezember“ die Wahrheit ist … In diesem Fall müssen zunächst die Grundlagen an Maßnahmen angepasst werden, die keiner Korrektur bedürfen. Denn die Steigerungsraten der Unternehmen haben seit Bekanntwerden der ersten Bemessungsgrundlagenregelung bereits 10 Prozent überschritten. Die bei dieser Gelegenheit neu zu bestimmenden Bemessungsgrundlagen müssen diese Steigerungsrate übersteigen, damit es zu deutlichen Preissenkungen kommen kann. Denn selbst wenn eine Anpassung vorgenommen wird, um bei einigen Modellen Rabatte von bis zu 20 Prozent anzubieten, kann diese Anzahl innerhalb von 2-3 Monaten nicht ausreichen. Denn die Preise werden jeden Monat von der Hauptquelle aufgrund der Erhöhungen von Artikeln wie Strom und Rohstoffen angepasst und erhöht.
Wieder abhängig davon schauen Gebrauchtpreise offensichtlich auf diese Regelung. Denn je niedriger die Preise mit der SCT-Verordnung sind, desto mehr werden sich die Gebrauchtpreise innerhalb von 1-2 Monaten entsprechend anpassen. Daher wäre es nicht falsch zu sagen, dass bis Anfang des Monats eine Wartefrist beginnt. Denn alle werden die Klärung dieser Angelegenheit abwarten…
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