Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu untersuchte persönlich die Feldarbeiten auf der Kagithane-Gayrettepe-Etappe, der letzten Verbindung der schnellsten U-Bahn-Linie der Türkei Gayrettepe-Istanbul Airport Subway, und erhielt Informationen von den Behörden. Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Abdulkadir Uraloğlu gab Erklärungen zu den U-Bahn-Arbeiten ab, die hinter den Untersuchungen standen.
DIE TIEFSTE U-BAHNSTATION DER TÜRKEI
Minister Uraloğlu zeigte sich erfreut darüber, dass die Arbeiten an der 3,5 Kilometer langen Etappe Kagithane-Gayrettepe, zu der auch der Bahnhof Gayrettepe gehört, abgeschlossen sind, und sagte: „Mit der Inbetriebnahme des tiefsten Bahnhofs Gayrettepe U-Bahn-Station in der Türkei mit einer Tiefe von 72 Metern, unsere Flughafen-U-Bahn-Linie Metrobus. und die U-Bahn-Linie Yenikapı-Taksim-Hacıosman. Die Zugänglichkeit der Linie wird verbessert und sie wird per U-Bahn mit den Bezirken Kağıthane und Eyüp in Şişli und Beşiktaş verbunden sein.“
Uraloğlu gab an, dass für den Bau dieser Station 67.000 Kubikmeter Beton produziert wurden, dass ein geschlossener Bereich von 23.000 Quadratmetern gebaut wurde und dass an Fußgängersimulationen gearbeitet wird, um einen perfekten Zugang zu gewährleisten. Uraloğlu gab an, dass 32 Rolltreppen und 8 Aufzüge geplant seien und dass sie sich bei elektromechanischen Produktionen dem Ende nähern.
Am Ende des Zertifizierungsprozesses wird der Abschnitt Gayrettepe-Kağıthane fertiggestellt und das Projekt als Ganzes in Betrieb genommen, wodurch die Streckenlänge auf 37,5 Kilometer und die Anzahl der Stationen auf 9 erhöht wird, sagte Minister Uraloğlu: „Unsere Mitbürger von Istanbul; Mit dem direkten Bahnsystem, das in die U-Bahn-Linie Kabataş-Mahmutbey integriert ist, werden sie den Flughafen Istanbul zuverlässig, schnell und wirtschaftlich erreichen. Mit dem Projekt; Die Fahrzeit zwischen Gayrettepe und dem Flughafen Istanbul beträgt 30 Minuten, zwischen Göktürk und Mahmutbey 38 Minuten, zwischen Tekstilkent und dem Flughafen Istanbul 45 Minuten, zwischen Taksim und dem Flughafen Istanbul 41 Minuten, zwischen Taksim und Göktürk 26 Minuten und zwischen 4. Levent und Istanbul Flughafen 35 Minuten“, sagte.
10 AUSBAUBMASCHINEN WURDEN GLEICHZEITIG IN EINEM METRO-PROJEKT IM EINSATZ
Uraloğlu drückte den Wert des Projekts aus: „Erstens war es mit einer Länge von 37,5 Kilometern die längste U-Bahn in der Türkei, die gleichzeitig ausgeschrieben wurde.“ Damit unsere Linie schnellstmöglich in Betrieb genommen werden kann, haben wir in einem U-Bahn-Projekt in der Türkei erstmals 10 Erdbewegungsmaschinen gleichzeitig eingesetzt. Die Sorgfalt, mit der die Ausgrabungsarbeiten in sehr erfolgreicher Form durchgeführt wurden, und der Einsatz und Einsatz des türkischen Ingenieurs und Arbeiters; Unter Maschinen dieses Kalibers brach es Weltrekorde in der Erdbewegungsgeschwindigkeit. Wir haben mit der Baggermaschine (TBM) Aushubrekorde gebrochen: 64,5 Meter pro Tag, 333 Meter pro Woche und 1.233 Meter pro Monat. Auf dieser Linie kommen auch die schnellsten U-Bahn-Fahrzeuge der Türkei mit einer Geschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde zum Einsatz.
Uraloğlu, der erwähnte, dass bei einem vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur mit inländischen und nationalen Ressourcen unterstützten Projekt zum ersten Mal das von Aselsan und seiner Zusammenarbeit mit TÜBİTAK entwickelte Signalsystem in dieser U-Bahn-Linie zum Einsatz kommt, sagte Uraloğlu, dass in der Bei einer 20-Jahres-Prognose in der Mitte von 2023 bis 2043 beträgt der gesamte wirtschaftliche Gewinn etwa 2 Milliarden 640 Millionen Euro. Er sagte, dass dies der Fall sein würde.
Im Jahrhundert von Türkiye begann eine neue Periode beim Bau der Metrolinie
Uraloğlu erklärte, dass die Zugsignalisierungs- und Schnittstellenarbeiten mit inländischen Einrichtungen durchgeführt werden und Fahrzeuge mit häuslichen elektrischen Systemen und Batterien verwendet werden, und sagte: „Jetzt ist alles von der Herstellungsphase unserer U-Bahnlinien bis zur Elektrifizierungs- und Signalisierungsphase Arbeit der türkischen Technik und Ingenieurskunst; wird national und lokal sein“ und erklärte, dass im ersten Jahr des türkischen Jahrhunderts sehr große Projekte abgeschlossen und in Betrieb genommen werden und dass sie in Istanbul die originellsten und angesehensten Stadtbahnprojekte der Welt umgesetzt haben.
Uraloğlu: „Marmaray war einer der wertvollsten Indikatoren und konkreten Schritte der proaktiven Politik und globalen Vision unseres Landes in den letzten Jahren. Dieses Projekt, das einen unterbrechungsfreien Transport von Ostasien nach Westeuropa, von Peking nach London ermöglicht, war das wertvollste Modul der zeitgenössischen Seidenbahn. Mit der Metro Başakşehir – Kayaşehir, die wir am 8. April 2023 eröffnet haben, wurde die 127,5 Kilometer lange Strecke in Betrieb genommen. Derzeit ist das Schienennetz Istanbuls etwa 339 Kilometer lang und umfasst die U-Bahn-Grenze Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Kirazlı, die U-Bahn-Linie Halkalı-Başakşehir-Istanbul Airport, das Eisenbahnsystem Kazlıçeşme – Sirkeci und das fußgängerorientierte Transportprojekt der neuen Generation sowie Altunizade Projekte, darunter die U-Bahn-Linie Ferah Mahallesi-Çamlıca-Moschee-Bosnia Boulevard und die Gayrettepe-Kagithane-Etappe, wo wir jetzt in der Mitte angelangt sind, sind abgeschlossen, diese Zahl wird sich auf 395 Kilometer erhöhen“, sagte er.
Minister Uraloğlu stellte fest, dass nach Abschluss der Projekte nach Angaben des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur mehr als 50 Prozent des Istanbuler Schienennetzes fertiggestellt und den Bürgern von Istanbul angeboten werden. Uraloğlu wies darauf hin, dass sie als Ministerium für Verkehr und Infrastruktur sehr wertvolle Stadtbahnprojekte umgesetzt haben, damit das Leben der in Großstädten lebenden Bürger nicht zu einem Albtraum wird.
Uraloğlu gab an, dass 395 Kilometer der 922 Kilometer langen städtischen Schienennetzgrenze, die in 12 Provinzen im ganzen Land in Betrieb ist, vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur gebaut wurden und dass in 8 Projekten insgesamt 81 Kilometer Schienennetzstrecken gebaut wurden derzeit vom Ministerium in Provinzen wie Kocaeli, Kayseri und Konya im Bau, sagte er.
Uraloğlu betonte, dass sie als Ministerium für Verkehr und Infrastruktur in den letzten 21 Jahren mehr als 665 Milliarden Lira in die Transport- und Kommunikationsinfrastruktur Istanbuls investiert haben und dass sie 212,5 Milliarden Lira, 32 Prozent dieses Betrags, für die Schienenverkehrsnetze Istanbuls ausgegeben haben :
„Bisher haben wir als Ministerium unseren Erfolg unter Beweis gestellt, indem wir viele Reputationsprojekte wie Marmaray, den Eurasia-Tunnel, den Flughafen Istanbul, die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, die Northern-Marmara-Autobahn, die Istanbul-Izmir-Autobahn, die YHT-Linie Istanbul-Ankara und die U-Bahn erfolgreich abgeschlossen haben Projekte. Wie Sie sehen, geht es mit den Neuen erfolgreich weiter. Wir haben Istanbul an einen völlig anderen Punkt gebracht, jenseits aller Träume. Niemand sollte daran zweifeln, dass unsere Liebe zum Dienst an Istanbul niemals enden wird und dass unsere Projekte und Investitionen, die Istanbul in die Zukunft führen werden, ohne Verlangsamung fortgesetzt werden. Er schloss seine Rede mit dem Zusatz:
Staatsangehörigkeit