Das TCG Anadolu Amphibious Landing Ship, ein Schritt, der sich wahrscheinlich direkt auf die nächsten 50 Jahre von Mavi Vatan auswirken wird, wurde nach der in Tuzla abgehaltenen Zeremonie offiziell an das Naval Forces Command übergeben.
Laut den Neuigkeiten von Sertaç Aksan von TRT Haber läuft der Testprozess vieler verschiedener Systeme in TCG Anadolu schon seit langem. Obwohl das Schiff an das zuständige Kommando übergeben wurde, ist bekannt, dass einige kritische Tests fortgesetzt werden. Dazu gehört vor allem die Arbeit an Plattformen wie Kızılelma, Hürjet, Bayraktar TB-3, die bei TCG Anadolu die Führung übernehmen werden. Fragen wie, wie diese Plattformen auf dem Schiff landen/vom Schiff abheben und welche externen Systeme sie benötigen, sind eine Frage der Neugier.
Abgesehen vom Schiff und den darauf befindlichen Plattformen gibt es jedoch noch eine weitere wichtige Entwicklung, über die gesprochen werden muss… Die Kemankeş-Rakete, die der Vorstand von Baykar zum ersten Mal konkret bei der Übergabezeremonie erwähnte, Selçuk Bayraktar.
Er teilte dem Verteidigungsindustrieforscher Kadir Doğan sowohl das Flugzeug mit, das von TCG Anadolu abheben wird, als auch seine Erwartungen an die Kemankeş-Rakete.
DIE DINGE SIND SEHR UNTERSCHIEDLICH, DIESES SCHIFF ZU HABEN UND ‚TUN‘ ZU KÖNNEN
Das erste Thema, auf das sich Kadir Doğan konzentriert, ist der Gewinn, den die Türkei mit TCG Anadolu erzielt hat. Wir wissen, dass nur 12 Länder der Welt über ein Schiff dieser Größenordnung verfügen. Doğan sagte: „Sehr wenige von ihnen sind in der Lage, dieses Schiff zu bauen. Die Türkei gehört dazu“, betont er das Wertvollste.
Laut Doğan, der sagte: „Das vielleicht Stolzeste daran, ein solches Schiff zu besitzen, ist, dass die türkische Marine ein so großes Schiff bauen kann“, wäre es eine unvollständige Lesart, die TCG Anadolu nur aus militärischer Sicht teuer zu machen. Doğan erwähnt auch, dass diese Plattform auch eine „Machtdemonstration“ sein wird und weist auf die globale Situation von Hauptstädten hin, die solche Schiffe in Krisengebiete schicken können.
Türkiye IST PRÄSIDENT BEI NEUEN DOKUMENTEN
Es wurde viel über unbemannte Luftfahrzeuge von TCG Anadolu gesprochen. Es ist aufregend, Red Apple und TB-3 auf der Startrampe des Schiffes zu sehen. Die Welt hat noch nie den Einsatz unbemannter Luftfahrzeuge auf einem Flugzeugträger oder einem LHD-Schiff wie TCG Anadolu erlebt.
Doğan betont, dass es ein solches Beispiel derzeit auf der Welt nicht gibt und sagt: „Wenige Tage, nachdem Bayraktar TB-3 zum ersten Mal veröffentlicht wurde, haben die USA ein sehr ähnliches Konzept eingeführt. Dies ist in der Tat ein Hinweis darauf, dass die Türkei beim Einsatz unbemannter Systeme weltweit führend ist und dass die TAF weltweit führend bei der aktiven Nutzung neuer Fähigkeiten innerhalb einer Doktrin ist. Das sind sehr, sehr wertvolle Meilensteine nicht nur für die Verteidigungsindustrie, sondern auch für die Türkei.“
TB-3 BENÖTIGT KEIN ZUFÄLLIGES ZUSÄTZLICHES SYSTEM
Eine der merkwürdigsten Wetten für die unbemannten Luftfahrzeuge, die bei TCG Anadolu eingesetzt werden sollten, war, wie die Landung und der Start erfolgen würden. Selçuk Bayraktar sagte, dass TB-3 aus eigener Kraft abheben würde, ohne so etwas wie ein Katapult zu benötigen, während Kızılelma aufgrund seines sehr starken Motors Fangkabel benötigen würde.
Kadir Doğan weist darauf hin, dass Flugzeuge, die auf Schiffen mit kurzen Landebahnen landen und starten können, spezielle Plattformen sind. Den Hauptgrund dafür fasst er mit dem Satz zusammen: „Flugzeuge müssen über angemessene aerodynamische Fähigkeiten verfügen, um auf einer sehr kurzen Piste wieder zu landen, da auf der Piste eine angemessene Pause eingelegt werden muss, um die erforderlichen Schub-/Auftriebskräfte zu erreichen beim konventionellen Start“.
WELTWEIT VERFÜGEN NUR WENIGE UNTERNEHMEN ÜBER DIESE FÄHIGKEIT
Doğan bringt seine Worte zu dem Thema, dass er kein zusätzliches System für notwendig hält, und fährt fort: „Das sind tatsächlich sehr wertvolle Details. Normalerweise landen/starten bemannte Kampfflugzeuge nicht von solchen Schiffen. Das Vorhandensein einer unbemannten Plattform wie der TB-3 hier ermöglicht Landungen und Starts in dieser Form.
Hier muss man eine Klammer öffnen, dass dies ohne Hilfsmittel wie Katapulte und Haken nur sehr, sehr schwer zu bewerkstelligen ist. Während der Landung muss das Flugzeug seine Position, Orientierung, Bewegung und seinen Motor sehr schnell und dynamisch anpassen, indem es viele Umgebungsbasen berücksichtigt. Dies ist eine Aufgabe, die von mehr als einem Menschen, sehr fortschrittlichen Computern, nämlich dem Autopiloten, erledigt werden kann.
Wir wissen, dass TB-3 in der Simulationsumgebung Zehntausende Male auf diesem Schiff gestartet und gelandet ist. Diese Simulationen werden immer wieder unter sehr realistischen Umgebungsbedingungen innerhalb der im Flugzeug verwendeten Flugsteuerungs- und Missionscomputerausrüstung durchgeführt. Nach den hier gewonnenen Daten kann der Autopilot seine Mission erfolgreich erfüllen.
Dies ist eine besondere Fähigkeit, die Baykar seit Jahren hat und die nur wenige Unternehmen auf der Welt haben. Das ist genau der Grund, warum man in so kurzer Zeit so erfolgreiche Werke produzieren kann. All dies sind die wertvollsten Indikatoren dafür, wo die technische Leistungsfähigkeit der Türkei angekommen ist.“
MIT KEMANKES BEGINNT EINE NEUE ZEIT
Selçuk Bayraktar sagte: „Unsere Arbeit geht weiter. Die Kemankeş-Rakete, von der er sagte, dass sie zum ersten Mal auf dem Teknofest ausgestellt wird, war wahrscheinlich eines der unterschiedlichsten Details der anatolischen TCG-Zeremonie.
Kadir Doğan eröffnet eine kurze, aber äußerst kostspielige Klammer zu diesem Thema. Er betont, dass Kemankeş mit seiner Prestigestruktur eigentlich eine ganz besondere Munition ist.
Nachdem er gesagt hat: „Vielleicht ist es eine der speziellsten Munitionen dieser Klasse, die jemals in der Türkei entwickelt wurden“, führt er diese Definition aus und vervollständigt seine Worte:
„Der Hauptgrund dafür ist, dass TB-3 im Vergleich zu größeren Plattformen wie Akıncı, Aksungur, Kızılelma und ANKA-3 eine geringere Nutzlastkapazität hat.
Im Allgemeinen verwendet TB-2 leichte, aber effektive Munition im 20-kg-Band, wie MAM-L, MAM-C und Bozok. Bei Seegang ist die Situation ganz anders. Denn obwohl die Wirkung dieser leichten Munition auf Landplattformen hoch ist, ist sie auf Schiffen recht gering. Aus diesem Grund besteht ein Bedarf an Systemen, die eine höhere Kapazität haben, eine starke Feuerkraft erzeugen und gleichzeitig auf große Entfernungen angreifen.
Wie wir den Aussagen von Selçuk Bayraktar entnehmen können, ist Kemankeş eine sehr zerstörerische und leichte Langstreckenmunition. Die Entwicklung von Baykar ist ebenfalls wertvoll, was uns die Fähigkeit von Baykar zeigt.
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