AYLIN RANA AYDIN- Die Bemühungen zur Erhöhung der Fahrerbeschäftigung, die in den letzten Jahren zu einem globalen Problem geworden ist, werden fortgesetzt. Während die türkische Logistikbranche in den Bereichen Lagerung und Transport weiter wächst, werden weiterhin Anstrengungen unternommen, insbesondere das hohe Durchschnittsalter der Fahrer zu senken. Während die Vertreter der Logistikabteilung erklärten, dass das Fahren von Lastkraftwagen für junge Menschen attraktiv gemacht werden sollte, betonten sie auch die Notwendigkeit, dass NGOs, öffentliche Institutionen und Universitäten in diesem Bereich zusammenarbeiten.
Nach den Daten der International Road Transport Association (IRU) im in den vergangenen Monaten veröffentlichten Bericht „2022 Overview with Tırport“ heißt es, dass mit dem Prestige des Jahres 2021 weltweit ein erheblicher Bedarf an qualifizierten Lkw-Fahrern besteht, einschließlich den europäischen Ländern und den USA, und die Leerstände nehmen weiter zu. Dem Bericht zufolge lag der Fahrerbedarf im vergangenen Jahr nur in Deutschland, Spanien, Frankreich, Rumänien, Polen und Dänemark bei über 83.000, und in ganz Europa herrschte ein Mangel an mehr als 600.000 Fahrern.
Associate Degree-Programm
Vorstandsmitglied der Logistics Association (LODER) Dr. Kayıhan Özdemir Turan erklärte, dass sie in Zusammenarbeit mit der Universität Kütahya Dumlupınar und LODER einen „Associate Degree-Studiengang zum Fahren von Güterfahrzeugen“ geschaffen hätten, um dem Mangel an Fahrern von Güterkraftfahrzeugen entgegenzuwirken, und legte ihn dem Rat für Hochschulbildung (YÖK) vor warten auf die Genehmigung von YÖK bezüglich der Annahme des Programms. Turan wies darauf hin, dass türkische Fahrer über die Erfahrung und Kompetenz verfügen, um in Europa einen Job zu finden, und sagte: „Das Hauptproblem liegt hier nicht heute, sondern in der Zukunft … Das Durchschnittsalter der Fahrer steigt, da dies bei jungen Menschen nicht der Fall ist.“ bevorzuge diesen Beruf. Aus diesem Grund müssen wir mit einer Struktur agieren, die die Nachfrage junger Menschen in diesem Bereich erhöht. Andernfalls bleiben Autofahrer mit höherem Alter bald in der Altersgrenze stecken. Unser Ziel ist es, tatsächlich einen Anfang zu machen. Dem Beruf des Kraftfahrers einen gesellschaftlichen Status verleihen und zum Ausdruck bringen, dass dieser Beruf auch als Hochschulabsolvent ausgeübt werden kann. Unser Ziel ist es, die Aufmerksamkeit junger Menschen zu wecken, indem wir betonen, dass das Fahrergehalt und die Prämienpreise insbesondere im Bereich des internationalen Straßentransports auf einem attraktiven Niveau liegen.“
Turan erklärte, dass sie glauben, dass dieses Programm erfolgreich sein wird, aber dass 25 junge Menschen, die ein einziges Programm abschließen, nicht ausreichen werden, um alle Bedürfnisse der Branche zu erfüllen, sondern dass dieses Programm an anderen Universitäten in Anatolien eröffnet werden kann seine positive Wirkung und sagte: „Nicht ein, sondern mehr als ein Programm an verschiedenen Universitäten und in der Region. Es kann mit der Unterstützung von Abteilungsvertretern eröffnet und dieser Beruf für junge Menschen attraktiv gemacht werden.“ Mit ihrem attraktiven Einkommensniveau können sie auch ihre Familien unterstützen. Wir müssen diesem Beruf den gesellschaftlichen Stellenwert geben, den er verdient. Wenn wir unseren jungen Leuten sagen können, dass dieser Beruf sehr teuer ist, um unser Land im Ausland zu vertreten, insbesondere im internationalen Transportwesen, werden auch junge Leute diesen Beruf bevorzugen.“
600.000 geöffnet
Vorstandsvorsitzender von Tirport Dr. Akın Arslan hingegen erklärte, dass der Fahrermangel in Europa weiterhin bestehe. Arslan sagte, dass den Berichten der IRU zufolge in Europa ein Mangel an 600.000 Fahrern bestehe und dass diese Lücke kurzfristig nicht geschlossen werden könne, und sagte: „Die Arbeit an der Versorgung mit Fahrern geht weiter, insbesondere aus Ländern mit einem.“ qualifizierte junge Bevölkerung wie die Türkei.“ Arslan wies darauf hin, dass sie als Tırport in der kommenden Zeit spezifische Studien durchführen werden: „Obwohl es in der Türkei eine große Anzahl von Lkw-Fahrern gibt, ist die Zahl der Fahrer, die sich mit den Straßen der EU auskennen, über ausreichende Sprachkenntnisse und kompetent.“ in Verfahren gemäß den von Europa geforderten Kriterien. Das Training kann mit Simulatoren durchgeführt werden, damit die europäischen Straßen besser erlernt werden können. Wir haben zu diesem Thema auch mit einigen Simulatorfirmen gesprochen.“ Arslan erinnerte daran, dass das Durchschnittsalter bei über 50 Jahren liegt und fuhr mit seinen Worten fort: „Dieser Durchschnitt ist etwas gesunken. Wir gehen davon aus, dass dieses Durchschnittsalter in 5-6 Jahren 35 Jahre erreichen wird. Tatsächlich muss der 30-jährige Fahrer, der wertvoll ist, nicht nur das Durchschnittsalter senken, sondern auch dieses Niveau mit ein paar Jahren bedeutender Erfahrung erreichen.“
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