Laut der Erklärung von Allianz Trade werden die Kosten der Chipkrise für den europäischen Automobilsektor in den Jahren 2021 und 2022 100 Milliarden Euro erreichen.
Laut der Studie ist ein weiterer Grund, warum die Chipkrise den Automobilsektor am stärksten getroffen hat, dass die Chiphersteller ihre Produktionskapazitäten auf neuere Märkte wie Computer und Rechenzentren verlagert haben, wo die Nachfrage schnell steigt.
Nach den Ergebnissen der Untersuchung, die betonte, dass die Autoproduktion aufgrund von Chipproblemen deutlich unter dem Niveau von 2019 blieb, hat der Gesamtproduktionsverlust der Branche weltweit 18 Millionen Einheiten überschritten.
In der Untersuchung wurde festgestellt, dass die Situation in Europa schlimmer ist, wo die Fahrzeugproduktion im Jahr 2021 auf ein beispielloses Niveau von 13 Millionen gesunken ist, während die Erholung der Produktion aufgrund der Quarantäneschließungen in China und zusätzlicher Unterbrechungen der Lieferkette, die dadurch verursacht wurden, erneut unterbrochen wurde Russlands Einmarsch in die Ukraine.
Deutschland hat den größten Schlag erlitten
CEO von Allianz Trade Turkey, dessen Ansichten in der Erklärung enthalten sind Ahmet Ali Bugaygaben an, dass die Produktion von 2021 und 2022 mit dem Niveau von 2019 verglichen wird, um die Kosten für die europäische Wirtschaft durch die durch die Chipkrise verursachte Produktionsverlangsamung zu berechnen.
Unter Hinweis darauf, dass nach seinen Berechnungen im Jahr 2021 ein Verlust von mehr als 50 Milliarden Euro entstanden sei, fuhr Bugay wie folgt fort:
“ Das entspricht 0,4 Prozent des BIP der Region. Geht man davon aus, dass die Automobilproduktion in Europa im Jahr 2022 noch einmal um 1 Prozent zurückgeht, kann ein weiterer Verlust von 47 Milliarden Euro entstehen und der Gesamtschaden kann 98 Milliarden Euro erreichen.
Deutschland war mit einem Wertschöpfungsverlust von 47,5 Milliarden Euro in den Jahren 2021 und 2022 am stärksten betroffen, da die Automobilbranche einen größeren Anteil an der gesamten Wertschöpfung darstellt. Positiv ist zu vermerken, dass die Wiederaufnahme der Produktion im Jahr 2023 angesichts der historisch niedrigen Lagerbestände bei den Einzelhändlern ein großes Aufwärtspotenzial schaffen könnte.„
Bugay merkte an, dass sich die Verstärkungen in Europa auf dringende und vernünftige Zwecke für die Lösung konzentrieren sollten. Wie wir bereits im Jahr 2021 gesagt haben, ist es unwahrscheinlich, dass Europa bei Halbleitern Autonomie erlangen wird. Die politischen Entscheidungsträger können jedoch Schritte auf der Wahrheitsseite unternehmen, um die Krise zu analysieren, indem sie die Anreize auf die Automobilindustrie und nicht auf die Unterhaltungselektronik konzentrieren, die heimische Produktion fördern und Joint Ventures gründen.“ Er benutzte die Worte. (AA)
T24