Bevor die Auswirkungen der Chipkrise, die die letzten 2 Jahre in der Automobilindustrie geprägt hat, vollständig vorbei sind, kämpft die Abteilung in den letzten 7-8 Monaten weiterhin mit verschiedenen Themen wie der Stromkrise. In Europa kam es aufgrund des russischen Embargos zu einer Machtkrise in der Autoproduktion. Wie wirkt sich die Stromkrise auf die Automobilproduktion aus? Hier ist die Antwort…
Hayrettin Ertemel, Vorsitzender der Istanbul Motor Vehicle Dealers Association (IMAS), äußerte sich gegenüber milliyet.com.tr zu diesem Thema wie folgt: „Die Energiekrise hat unser Land und die ganze Welt in Mitleidenschaft gezogen. Auch in der Fahrzeugproduktion scheint Leistung ein sehr wertvoller Faktor zu sein. Durch den Anstieg der Stromkosten steigen auch die Kosten der Module in den Fahrzeugen deutlich an.
Beispielsweise sind die Glaskosten von Fahrzeugen in der vergangenen und in dieser Woche um etwa 30 Prozent gestiegen. Das bedeutet, dass es das gesamte Reservesegment betrifft.
GIBT ES EINE ZUNAHME AN INLÄNDISCHEN PRODUKTIONSFAHRZEUGEN?
Die Erhöhung wird endlicher sein als bei importierten Fahrzeugen. Wir gehen davon aus, dass die Preise für Neuwagen um 10-15 Prozent steigen werden. Einer der wichtigsten Faktoren ist hier der Wechselkurs. Wenn der Wechselkurs steigt, steigen die Fahrzeugpreise.
IN EUROPA GIBT ES EINE ERHEBLICHE STROMKRISE. UNTERSCHEIDET SICH DIE TÜRKEI BEI DIESEN WETTEN VON EUROPA?
Allerdings ist die Rate, die wir in unserem Land erwarten, natürlich nicht auf dem gleichen Niveau wie die Stromkrise in Europa. Ich hoffe, dass wir hier mit weniger Kosten durch diese Krise kommen.“
RUSSLAND NUTZTE DEN LETZTEN Trumpf
Saim Aşçı, CEO von Motor Aşin, teilte die folgenden Informationen zu diesem Thema mit: „Die durch den Anstieg der Energiekosten in den Autofabriken verursachte Energiekrise ist leider sowohl in Europa als auch in unserem Land als negative Entwicklung in den Vordergrund gerückt.
Russland hat seinen letzten Trumpf gegen Europa eingesetzt, was eine schwere Krise für die Fabriken auslösen wird, die Autos produzieren, weil von einer Rezession die Rede ist.
DIE TÜRKEI KANN DIE ERSTE WAHL SEIN
Wir sehen, dass einige Fabriken die Produktion drosseln oder ihre Kapazität reduzieren werden. Da diese Situation die Autokosten erheblich erhöhen wird, wird dies auch zu einem erheblichen Anstieg der Fahrzeugpreise nach der Produktion führen. Es ist absehbar, dass die Pkw-Preise für die heimische Produktion aufgrund der steigenden Stromkosten ebenfalls steigen werden. Diese Krisensituation kann unserem Land jedoch kurzfristig die Chance bieten, zu einem alternativen Markt zu werden, und die Türkei kann die erste Wahl sein, wenn es um vernünftige zu beschaffende Arbeiten geht.
Die europäischen Länder suchen nach alternativen Energiequellen, aber das Heute ist kein Problem, das morgen gelöst wird. Die Chip- und Rohstoffkrise, die in den letzten 2 Jahren zu einem der ersten Tagesordnungspunkte der Automobilindustrie geworden ist, und die Probleme in der Logistik halten an, obwohl ihre Auswirkungen nachgelassen haben. Die Investitionen und Entwicklungen auf der Chip- und Rohstoffseite und die Probleme auf dieser Seite werden Mitte 2023 enden“, sagte er.
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