Ein scharfer Rumpf, schwanzloses Design, geringe Radarsichtbarkeit; Flying-Wing- oder Delta-Wing-Design. Das Nurflügler-Konzept, das in der Weltluftfahrt einen anderen Stellenwert einnimmt, wurde erstmals während des Zweiten Weltkriegs in Deutschland entwickelt. Danach wurde es von vielen Ländern ausprobiert. Obwohl ANKA-3, das von TUSAŞ hergestellte strahlgetriebene UAV-System, mit diesem Design hergestellt wurde, ist das Nurflügler-Abenteuer der Türkei viel älter. Das Segelflugzeug THK-13, das 1948 im Flugzeugwerk der Türkischen Luftfahrtvereinigung hergestellt wurde, ist eines der ersten Nurflügler der Welt.
Der Luftfahrtgeschichtsforscher Mustafa Kılıç erklärte in TRT Haber Folgendes:
„Der türkische Luftfahrtverband konnte die von ihm produzierten oder gebauten Flugzeuge nicht wie gewünscht verkaufen. Es war notwendig, etwas Originelles zu tun, sowohl für den verlorenen Ruf als auch für den Beginn der Produktion. Aber es sollte nicht zu kostspielig sein. Leider nach kleineren Unfällen.“ Mitten in den Testflügen, nach einer erneuten Reparatur, stand Kemal Uygun unter diesem Kommando unseres Fluglehrers. Als es wieder abhob, stürzte es sehr heftig ab und das Segelflugzeug brach auseinander. Danach wurde dieses Projekt leider abgebrochen.“
VIELE LÄNDER HABEN AM FLYING-WING-DESIGN ARBEITEN
Amerika entwickelte den weltweit teuersten Bomber Northrop Grumman B-2 Spirit und das unbemannte Luftfahrzeugmodell X-47B. Auch das russische Modell S-70 Okhotnik absolvierte 2019 seinen Erstflug.
EIN PROJEKT, DAS DAS SCHÖNSTE BESIEGT: ANKA-3
Die Türkei bewarb sich Anfang der 2000er Jahre um ein ähnliches, von Frankreich geleitetes Projekt, aber „die Arbeit wurde geteilt.“ „Es gibt keinen Platz“, antwortete er. Ankara hat sein Projekt gestartet, das die „Besten“ auf diesem Gebiet herausfordert. Sein Name war ANKA 3. Der größte Vorteil des ANKA-3- und Delta-Flügeldesigns ist die Radarunsichtbarkeit.
Arif Emre Örün, Spezialist für Verteidigungstechnologien, nahm die folgenden Bewertungen vor:
„Es ist ein großartiges Flugzeug im Hinblick auf die Aerodynamik. Weil es jeden Teil davon als Auftriebskraft nutzt. Sie werden ein Kampfflugzeug haben, das am wenigsten durch Luftreibung beeinträchtigt wird, die gleichmäßigste Treibstoffeffizienz aufweist und mit dem es große Distanzen zurücklegen kann.“ Ein Eins-zu-eins-Aufprallsystem. Es befindet sich weder am Heck noch an den Flügeln noch an den Umspannwerken. Das Fehlen einer Ausbuchtung sorgt für eine außergewöhnliche Radarunsichtbarkeit, so dass diese Flugzeuge in der Lage sind, tiefe Bodenflüge durchzuführen Angriffsoperationen sehr erfolgreich.
ANKA-3, das vollständig von TAI mit inländischen und nationalen Ressourcen entwickelt wurde, wird aufgrund seines Designs auch über eine hohe Tragfähigkeit verfügen.
Staatsangehörigkeit