Da die Asphaltierungsarbeiten im neuen Zigana-Tunnel abgeschlossen sind, wurden die Kontaktstraßen fertiggestellt und die elektromechanischen und Markierungsarbeiten im Inneren des Tunnels abgeschlossen.
Beim Bau des Zigana-Tunnels, dessen Fundament am 17. März 2017 gelegt wurde und dessen Bau Tag und Nacht andauert, wurden der Aushub und die Betonbeschichtungsarbeiten im Januar 2022 abgeschlossen. Es wird die längste zweiröhrige Autobahn sein Tunnel rein.
Mit der Eröffnung der Straße, die zusammen mit den Verbindungsstraßen 15,1 km erreichen wird, wird die Unterbrechung in der Mitte von Trabzon-Gümüşhane um etwa 30 Minuten verkürzt, während die bestehende Straße um 8 Kilometer verkürzt wird. Insgesamt werden jährlich 139 Millionen TL eingespart, 40 Millionen TL Zeit und 99 Millionen TL Kraftstoff. Mit dem Tunnel werden die CO2-Emissionen um 18.000 Tonnen geringer sein.
Das Zigana-Tunnelprojekt beginnt am Standort Maçka/Başarköy am 44. km der Trabzon-Aşkale-Straße und verbindet sich mit der Köstere-Gümüşhane-Straße am 67. km mit einer Brückenüberquerung. Die bestehende 12 Meter breite Landesstraße wird zu einer zweispurigen, geteilten Autobahn. Mit der Eröffnung des Projekts wird die Höhe, die auf der Spitze von Zigana 2.000 10 Meter betrug und im 1. Tunnel auf 1.825 Meter abgesenkt wurde, um 600 Meter auf 1.212 Meter abgesenkt.
SCHARFE BIEGEN UND RAMPEN WERDEN MIT DEM PROJEKT BESEITIGT
Mit der Inbetriebnahme des Zigana-Tunnels, der der längste Straßentunnel der Türkei sein wird, rückt Gümüşhane näher an den Hafen von Trabzon heran und der geometrische Standard der Straße wird höher. Die 100 Kilometer lange Strecke wird um 10 Kilometer gekürzt und auf 90 Kilometer reduziert. Insbesondere in den niederschlags- und schneereichen Wintermonaten werden mit diesem Projekt scharfe Kurven und Rampen eliminiert. Mit dem Zigana-Tunnel wird Fahrern eine komfortable, zuverlässige und wirtschaftliche Transportmöglichkeit geboten. Bei dem Projekt, bei dem die Probleme wie Steinschlag aus steilen Hängen beseitigt werden sollen, wurden in den Autobahntunneln erstmals in der Türkei gebaute „vertikale Schachtbauwerke“ eingesetzt. Jede der 3 Stationen im Rahmen des Projekts Zigana-Tunnel wird über insgesamt 6 Lüftungsschachtbauwerke, 1 Puck und 1 verschmutzte Luft verfügen.
Darüber hinaus wurde der Bau einer Spezialbrücke, von Abzweigungen, Brücken und Tunneln in verschiedenen Größen, die mit der stabilen Freivorbaumethode gebaut wurden, auf der Trasse des New Zigana-Tunnels weitgehend abgeschlossen.
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