Das Passagierflugzeug vom Typ Boeing 737-800 namens „Zeynep“ mit der Flugnummer PC 8622 von Pegasus Airlines, das den Flug von Ankara nach Trabzon durchführte, flog am 13 , 2018. Das Flugzeug, dessen Fahrwerk im Schlamm stecken blieb, konnte 25 Meter vor dem Meer zum Stehen kommen. Die 162 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder des Flugzeugs wurden mit dem Eingreifen der Teams evakuiert. Am Flughafen Trabzon, der für den Flugverkehr gesperrt war, wurden Rettungsarbeiten für das Flugzeug durchgeführt. Das Flugzeug, das nach 20 Stunden Arbeit von einer Gruppe von 100 Personen mit 2 Kränen von 500 und 350 Tonnen von seinem Standort entfernt wurde, wurde zum treuen Bereich des Flughafens geschleppt, wo es zur technischen Überprüfung durch die Versicherungsgesellschaft gebracht wurde und Expertenteams. Nachdem entschieden wurde, dass das Flugzeug nicht mehr fliegen kann, war geplant, das der Gemeinde Yomra zugewiesene Flugzeug in ein Restaurant umzuwandeln. Das Flugzeug wurde am 29. September 2018 mit dem Lastwagen, auf dem es verladen war, zum Marktgebiet im Bezirk Yomra gebracht.
CAPTAIN PILOT: ÜBERWACHUNG HAT MIR DEN MOTOR DEFEKT GEGEBEN
Im Rahmen der von der Generalstaatsanwaltschaft von Trabzon eingeleiteten Untersuchung des Unfalls wurden die Worte der Piloten, des Kabinenpersonals und der Passagiere verwendet. Während bei den Piloten kein Alkohol gefunden wurde, beschwerten sich 10 Passagiere über den Unfall, während andere einen Kompromiss mit dem Unternehmen erzielten.
Nach dem Unfall sagte der erste Pilot des Flugzeugs, Nadir Bayraktar: „Ich bin ein 41-jähriger Pilot, ich arbeite seit 3 Jahren für dieses Unternehmen. Ich habe das Flugbuch vor dem Start vom Flughafen Ankara Esenboğa erhalten , es gab kein Problem mit dem Flugzeug. Wir sind gegen 22.30 Uhr gestartet. Der zweite Pilot ist für Landung und Start verantwortlich. Ich habe mit dem Tower gesprochen, ich habe erfahren, dass es in Trabzon regnet. Die Landebahn war frei und klar. Der zweite Der Pilot landete. Nach einer regulären Landung hielt das Flugzeug nicht an. Als das Flugzeug nicht anhielt, wurde die Steuerung automatisch an mich übergeben. Ich bremste, das Flugzeug drehte sich nach links, noch einmal. Als er bremste, um anzuhalten, Das Flugzeug verließ die Landebahn von der linken Seite. Das rechte Triebwerk des Flugzeugs beschleunigte plötzlich mit einer unwillkürlichen Bewegung, das Triebwerk, das das Erdgeschoss traf, brach dort ab, wo es war, und fiel ins Meer. Dann hielten wir an, nachdem wir auf dem Boden getrieben waren für eine Weile“, sagte er.
CO-PILOT: WIR SIND IN BODEN GEZOGEN
Der zweite Pilot İrfan Yavuz sagte: „Wir haben eine normale Landung in Trabzon gemacht. Die Räder berührten den Boden der Landebahn, das Flugzeug wurde aufgrund des nassen Bodens nicht langsamer. Dann begann das Flugzeug fehlerfrei in Richtung Meer zu rutschen, die Kontrolle bestanden zum Kapitän Pilot. Wenige Sekunden später brach der rechte Motor des Flugzeugs ab. „Wir sind im Dreck getrieben. Dann haben wir um Hilfe gebeten“, sagte er.
Im Rahmen der Untersuchung wurde ein Sachverständigengutachten erstellt und die Worte der Piloten mit den Anweisungen aufgenommen. Vor dem 15. Strafgericht erster Instanz in Küçükçekmece sagte Seçkin Bayraktar: „Das rechte Triebwerk des Flugzeugs war defekt. Da das Flugzeug nicht auf der Landebahn gehalten werden konnte, stellte ich die Triebwerke ab, sobald es auf der linken landete zog die Hebel zur Abschaltung des Treibstoffs. Aber um Mitternacht fielen wir in die Grube auf der Seeseite, 40 Meter von der Landebahn entfernt. Im Grunde sollte diese Entfernung 90 Meter betragen. Wenn die Entfernung 90 Meter gewesen wäre, hätte es gewesen sein kein derartiger Vorfall, in einen Graben zu fallen. Darin liegt ein Fehler der State Airports Authority. Der Copilot drückte trotz meiner Warnung zweimal den Knopf, der es den Triebwerken ermöglichte, die Landebahn zu umgehen. Ich erkannte die Situation und nahm die Lieferung an das Flugzeug, und ich hatte eine tolle Zeit. Der Unfall konnte abgewendet werden“, sagte er.
„Als das Flugzeug nicht langsamer wurde, übernahm der erste Pilot“
Co-Pilot İrfan Yavuz sagte: „Wir haben am Flughafen Räder mit der üblichen Landegeschwindigkeit aufgestellt. Ich habe die Landung des Flugzeugs als erster Kapitän durchgeführt. Das Flugzeug fuhr weiter, ohne langsamer auf der Landebahn zu werden. der erste Kapitän übernahm das Flugzeug, aber das Flugzeug hielt nicht an, das Flugzeug kam von links von der Piste ab, weil der Boden nass war, das Flugzeug, das eine Weile auf dem Boden geschleift wurde, blieb am Hang stehen Das rechte Triebwerk rollte infolge des Aufpralls auf dem Boden ins Meer. Nachdem das Flugzeug vollständig zum Stillstand gekommen war, bat der erste Kapitän vom Tower um Hilfe, um die Triebwerke zum Schweigen zu bringen. In kurzer Zeit trafen die Hilfsteams mit der Hilfe ein der Kabinenbesatzung, um die Passagiere von zwei Notrutschen zu evakuieren.“Ich war der Letzte, der das Flugzeug verließ“, sagte er.
FALL WURDE ERÖFFNET
Nach Abschluss der Ermittlungen wurde eine Anklage gegen die Piloten Nadir Bayraktar und İrfan Yavuz wegen des Vergehens, „mehr als eine Person durch Fahrlässigkeit verletzt zu haben“, vorbereitet. In der Anklageschrift heißt es: „Nach dem Unfallgutachten vom 20.04.2021 wurde festgestellt, dass den Verdächtigen, bei denen es sich um die Kapitäne der Passagiermaschine handelte, eine Schuld am Geschehen des Unfalls nachgewiesen wurde Vorfall, und dass ein hinreichender Verdacht besteht, um eine öffentliche Klage gegen die Verdächtigen einzureichen, die das Fehlverhalten begangen haben.“ Die Anklage wurde vom 7. Strafgericht erster Instanz in Trabzon angenommen.
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