Beim Bau des neuen Zigana-Tunnels, dessen Fundament am 17. März 2017 auf der Strecke gelegt wurde, durch die die historische Seidenstraße die östliche Schwarzmeerregion mit dem Nahen Osten, dem Kaukasus und dem Iran verbindet, und dem Bau des Der neue Zigana-Tunnel dauert bis heute an, der Vortrieb mit Lichteinfall in der Doppelröhre ist im Januar und wurde 2022 abgeschlossen. Nach Abschluss der Aushubarbeiten werden die Asphaltierungs- und Belüftungsarbeiten im Tunnel fortgesetzt.
Der Zigana-Tunnel besteht aus einer 14.500 Meter langen Doppelröhre. Seine Gesamtlänge übersteigt 15 km zusammen mit den Verbindungsstraßen. Mit Investitionskosten von 2,5 Milliarden Lira wird die bestehende 12 Meter breite Staatsstraße zu einer 2×2-spurigen Schnellstraße. Bei der Inbetriebnahme wird die Höhe, die am Gipfel des Zigana 2010 Meter betrug und im 1. Tunnel auf 1.825 Meter abgesenkt wurde, um 600 Meter auf 1.212 Meter abgesenkt.
Wenn der Tunnel, in dem tausend Arbeiter 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche arbeiten, fertiggestellt ist, wird die Transportzeit zwischen Trabzon und Gümüşhane, die 1,5 Stunden mit dem Auto beträgt, auf 40 Minuten reduziert. Durch die Verkürzung der jetzigen Straße verkürzt sich die Fahrzeit um 30 Minuten für Pkw und um 60 Minuten für Lkw. Somit wird eine jährliche Gesamteinsparung von 59 Millionen TL erreicht, davon 19 Millionen TL Zeit und 40 Millionen TL Kraftstoff. Auch die CO2-Emissionen werden um 16.000 Tonnen sinken.
Der Zigana-Tunnel wird den Verkehrsteilnehmern die Möglichkeit bieten, sicher und bequem zu reisen, indem die Probleme, die insbesondere in den Wintermonaten auftreten, begraben werden. Darüber hinaus werden die scharfen Kurven und Rampen an der derzeitigen Grenze zwischen Trabzon und Gümüşhane auch Probleme wie Steinschlag von steilen Hängen beseitigen.
Während der neue Zigana-Tunnel der längste Tunnel in der Türkei und in Europa ist, wird er auch der erste Tunnel in der Türkei sein, der zum ersten Mal in Autobahntunneln einen vertikalen Schacht und ein Belüftungssystem verwendet. Es wird insgesamt 6 Schächte an 3 Punkten geben, wobei der längste Schacht 400 Meter lang sein wird. Darüber hinaus wird die Produktion einer speziellen Brücke, Kreuzungen, Brücken und Tunnels in verschiedenen Größen, die mit der stabilen konischen Methode auf der Trasse des Neuen Zigana-Tunnels gebaut wurden, fortgesetzt. Der Tunnel wird 2023 in Betrieb genommen, wenn keine Panne passiert.
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