Oğuzcan Atış / Milliyet.com.tr – Elektrofahrzeuge, die umweltfreundlicher zu nutzen sind, da sie keine fossilen Brennstoffe verbrauchen und keine Abgasanlage haben, haben in den letzten Jahren große Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Die Forschung zeigt das Interesse an Elektrofahrzeugen deutlich. Jedes zehnte weltweit verkaufte Auto im Jahr 2022 war elektrisch. Obwohl es in China und Europa schneller geht, wächst der Elektroautomarkt in der Türkei rasant. Während der Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2022 weltweit jährlich um 70 Prozent anstieg, betrug dieser Anstieg in der Türkei 172 Prozent.Experten hingegen kommentieren, dass das Interesse mit dem Markteintritt des heimischen Autos TOGG in der letzten Zeit zunehmen wird. Wer führt also die Branche der Elektrofahrzeuge an? Welches Land dominiert tendenziell den Elektrofahrzeugmarkt? Wie werden Elektrofahrzeuge in Zukunft gestaltet sein? Wir haben Levent Köprülü, Leiter der Auslandsnachrichten der Zeitung Milliyet und Autoredakteur, zu Elektrofahrzeugen befragt.
Während der Absatz von Elektrofahrzeugen im Jahr 2022 weltweit jährlich um 70 Prozent anstieg, betrug dieser Anstieg in der Türkei 172 Prozent.
WARUM IST CHINA AN DER SPITZE?
In letzter Zeit haben Elektrofahrzeuge vor allem in China und Europa große Aufmerksamkeit auf sich gezogen. Levent Köprülü, Autoredakteur der Zeitung Milliyet, betonte, dass die in China ansässigen Autohersteller die weltweit führenden Autohersteller bereits überholt hätten. Unter Hinweis darauf, dass einer der Gründe dafür die erhebliche Luftverschmutzung im Land sei, sagte Köprülü: „Nach dem Auftreten eines sehr wichtigen Problems der Luftverschmutzung in China haben sie die Transformation von Elektrofahrzeugen beschleunigt. Aus diesem Grund haben sie begonnen, erhebliche Investitionen in Fahrzeuge zu tätigen, die mit reinem Strom arbeiten.“genannt.
„SIE SIND NICHT GLÜCKLICH“
Levent Köprülü erwähnte, dass es heute Dutzende von Elektroautomarken in China gibt, und wies darauf hin, dass einige dieser Marken begonnen haben, auf den internationalen Markt vorzudringen. Köprülü betonte, dass wir weiterhin Elektrofahrzeuge aus chinesischer Produktion in Europa und der Türkei zum Verkauf anbieten werden, sagte Köprülü: „Die führenden Automobilhersteller der Welt haben begonnen, mit China zusammenzuarbeiten. Sie wollen auch Elektrofahrzeuge auf dem schnellsten und einfachsten Weg erreichen, und es wäre nicht falsch zu sagen, dass sie an die Tür der Chinesen geklopft haben.“er sagte.
Köprülü sagte, dass es unter den betreffenden Herstellern auch diejenigen gebe, die ihre eigene Technologie entwickeln und eine Alternative schaffen wollten, und sagte, sie seien in dieser Frage nicht ungeduldig. „Es gibt einige Einschränkungen, die die Europäische Union bis 2035-2040 auferlegt, und sie vertrauen darauf. Es wird berechnet, dass 70 bis 80 Prozent der zu tätigenden Verkäufe Elektrofahrzeuge sein werden. Der Rest wird eine Alternative zu Elektrofahrzeugen sein.“genannt.
ALTERNATIVE ZU ELEKTROFAHRZEUGEN
Welche Alternativen gibt es also zu Elektrofahrzeugen? Überbrückt, Alternativen zu Elektrofahrzeugen fasste es mit folgenden Worten zusammen:
„Synthetischer Kraftstoff ist derzeit in diesem Bereich am beliebtesten. Die Idee des synthetischen Kraftstoffs ist, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wie derzeit mit fossilen Kraftstoffen betrieben werden können, aber darauf abzielen, die CO2-Emissionen weitgehend zu beenden. Höchster Luxus Autohersteller arbeiten in diesem Bereich. Im Moment ist ein Liter ein bisschen „Es ist wertvoll, aber es wird gesagt, dass sein Preis sinkt, wenn seine Produktion steigt. Eine andere Alternative ist Wasserstoff. Es gibt verschiedene Anreize und Studien in Deutschland und Japan zum Einsatz von Wasserstoff, insbesondere in schweren Fahrzeugen wie Lkw und TIRs.“
„AUF DEM EXPLOSIONSNIVEAU DER AUFMERKSAMKEIT IN DER TÜRKEI“
Obwohl Elektrofahrzeuge vor allem in Westeuropa auf großes Interesse gestoßen sind, erregen sie seit kurzem auch in der Türkei Aufmerksamkeit. Levent Köprülü sagte, dass der Markt für Elektrofahrzeuge in der Türkei sehr schnell wächst. „Letztes Jahr lag der Absatz von Elektrofahrzeugen in der Türkei bei etwa 8.000 bis 9.000 und erreichte die höchste Zahl. In diesem Jahr wird nur TOGG 28.000 Fahrzeuge produzieren und 20.000 Fahrzeuge verkaufen. Im Gegensatz dazu etwa 4.000 Fahrzeuge in den ersten 3 Monaten dieses Jahres wurde ein Elektrofahrzeug verkauft.Einige dieser Fahrzeuge gehören in China ansässigen Marken und einige gehören anderen westlichen Herstellern, die wir kennen. Aus diesem Grund denke ich, dass die Verkäufe in diesem Bereich explodieren werden.“, kommentierte er.
„INFRASTRUKTUR REICHT JETZT NICHT AUS“
Mit der Feststellung, dass das Wachstum in der Türkei nicht organisch sei, sagte Levent Köprülü: „ Es war mehr oder weniger sicher, dass eine solche Situation eintreten würde, insbesondere bei TOGG. Die Infrastruktur für Ladestationen für Elektrofahrzeuge, um dieser Situation in der Türkei gerecht zu werden, ist jedoch noch nicht auf dem gewünschten Niveau. Bisher haben mehr als hundert Marken eine Lizenz zur Installation dieser Ladestationen erhalten, dies jedoch in sehr begrenzter Form. Auch diese wurden fast ausschließlich in Großstädten errichtet. Ich denke, dass die Ladeinfrastruktur nicht in allen Regionen Anatoliens auf einem ausreichenden Niveau ist“, sagte er.
Das Aufladen von zu Hause aus ist zwar billiger, aber möglicherweise nicht für jeden verfügbar. Allerdings ist es nicht jedem möglich, Schnellladeboxen zu Hause aufzustellen. Diese Boxen sind Systeme, die zu sehr günstigen Preisen verkauft werden. Diesbezüglich bedarf es einer umfassenderen und nachhaltigeren Planung.“ Levent Köprülü
DARF DAS GEWICHT IN CHINA NICHT ERLAUBT WERDEN?
Dass man bei der E-Auto-Branche als erstes Land in den Sinn kommt, ist China, was vor allem im Westen als problematisch angesehen wird. Levent Köprülü sagte, obwohl China seinen Anteil an der Elektrofahrzeugbranche erhöht habe, seien im Westen einige Maßnahmen ergriffen worden. Köprülü sagte, dass insbesondere die Europäische Union auf dieses Problem aufmerksam gemacht habe:
„Es wird gesagt, dass die Europäische Union eine Situation nicht zulassen wird, in der China in diesem Bereich dominiert. Dafür werden einige Steuerregelungen getroffen. Die Situation ist die gleiche in der Türkei. Elektrofahrzeuge, die aus Europa kommen oder in der Türkei mit Fahrzeugen aus produziert werden China.“ Es gibt einige Unterschiede in der Mitte des Steuergebiets. Dies wird durch die Einführung neuer sparsamerer Modelle in der Zukunft unterstützt. Diese Fahrzeuge werden sparsamere Fahrzeuge sein und dies wird wahrscheinlich mit einer geringeren Reichweite erreicht. In diesem Sinne werden in naher Zukunft einige Modelle auf den Markt gebracht.“
„EINE DER GRÖSSTEN BATTERIEKOSTEN“
„Batterie ist derzeit einer der größten Kostenfaktoren von Elektrofahrzeugen“Levent Köprülü sagte: „Aus diesem Grund wird die Zahl der Kurzstreckenfahrzeuge in naher Zukunft zunehmen, genau wie die Chinesen. Das heißt, es wird Fahrzeuge geben, die 50 bis 150 Kilometer in der Stadt fahren und dann aufgeladen werden müssen. Dies wird einige Zeit dauern, aber wenn die Batteriekosten günstiger werden, werden billige Elektroautos als Alternative zu den in China produzierten Autos produziert.
„EIN MÖGLICHES EMBARGO WIRD MEHR AN DIE USA VERLIEREN“
Levent Köprülü sagte, trotz des Drucks der Europäischen Union und des Westens sei es für China ein Problem, von einem möglichen Embargo in diesem Bereich betroffen zu sein. Köprülü, „Wenn wir hier über den Verkauf von Elementen wie Lithium sprechen, hat China seine eigenen Lithiumreserven. Auch im Iran wurden kürzlich neue Reserven entdeckt. Russland und viele afrikanische Länder könnten Lithium auch an China verkaufen. Ich denke an ein mögliches amerikanisches Embargo ist eher im Sinne von Elektroautos.“ Es wäre ein Verlust für die USA. Auch wenn die US-Regierung versucht, ihre Produktionsstätten in das Land zu verlagern, befinden sich viele Produktionsstätten immer noch in China. Also wird diese Art von Embargo funktioniert im Moment nicht sehr gut.“kommentiert.
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