Die längste Periode von 23 Rennen in der Geschichte der Formel-1-Weltmeisterschaft, die letztes Jahr Zeuge der komfortablen Meisterschaften von Max Verstappen und Red Bull Racing wurde, begann letzte Woche in Bahrain. Gemeinsam werfen wir einen Blick auf die neue Saison der Meisterschaft, die achteinhalb Monate dauern wird.
Wie Sie wissen, begann im Jahr 2022 eine neue Ära in Bezug auf das Design und die Funktionsprinzipien von Autos, und es wurde eine der grundlegendsten Veränderungen in der Geschichte des Sports erlebt. Das Grundprinzip der Autos mit Bodeneffekt aus dem letzten Jahr scheint bis mindestens 2026 in der Praxis zu bleiben. In diesem Zusammenhang wurden vom Internationalen Automobilverband FIA für dieses Jahr keine wesentlichen Regeländerungen vorgenommen. Dank der neuen Regeln haben Autos, die enger aufeinander folgen und leichter überholen können, den Wettbewerb erhöht.
Um das „Sprungproblem“ zu reduzieren, das die Leistung der Autos und den Komfort der Fahrer im letzten Jahr beeinträchtigte, wurden die Seiten des Bodens der Autos angehoben. Während erwartet wird, dass die Autos aufgrund dieser Änderung langsamer werden, hat sich bei den in Bahrain durchgeführten Tests gezeigt, dass die Teams bereits ihre „Geschwindigkeit des letzten Jahres“ erreicht haben. Andererseits hat Reifenlieferant Pirelli die Produktionsstruktur und Fahreigenschaften der Vorderreifen verstärkt, um die Hauptneigung schwerer Autos zum Untersteuern etwas zu reduzieren.
Voller Kalender…
Tatsächlich würde der Zeitraum 2023 einen 24-Rennen-Kalender mit dem neuen Rennen in Las Vegas sowie der Rückkehr von China und Katar beinhalten. Aufgrund von Covid-Bedenken wurde das Rennen in China jedoch erneut aus dem Kalender gestrichen. Zuletzt konnte China 2019 die Formel 1 ausrichten. Während die reguläre Anzahl der Rennen auf 23 reduziert wird, werden sechs dieser Rennen auch Sprintrennen haben (so kurz wie 1/3 des normalen Rennens), die in den letzten zwei Jahren samstags ausgetragen wurden. Aus diesem Grund wird die Rennstrecke, die die Teams abdecken werden, insgesamt etwa 25 GP betragen. In diesem Jahr wird es drei Rennen in Amerika geben, mit dem Las Vegas GP, der am Ende des Jahres unbedingt an einem Samstagabend stattfinden wird.
Zwei Rennen in sechs aufeinanderfolgenden Wochen mit Start in Bahrain; und zweimal werden drei Rennen am Ende von drei aufeinanderfolgenden Wochenenden ausgetragen. Daher erwartet die F1-Enthusiasten, die die Meisterschaft genau verfolgen, abgesehen von den Gruppen und Fahrern, ein umfangreiches Programm. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Formel-1-Weltmeisterschaft, die im vergangenen Jahr rund 2,5 Milliarden Dollar Umsatz erwirtschaftete, weiter expandiert und wächst.
Tsunoda könnte seinen Platz verlieren
Die zweite Gruppe von Red Bull, AphaTauri, blieb 2022 Neunter mit der schlechtesten Leistung seit drei Jahren. Während es Gerüchte gab, dass AlphaTauri, das in den letzten Jahren seinen Auftrag, Fahrer für das Hauptteam auszubilden, nicht erfüllen konnte, verkauft oder der Hauptsitz des Kaders von Italien nach England verlegt werden könnte, war der Kader die Gruppe, die am meisten punktete bei den Wintertests. In AlphaTauri, das versuchen wird, die unteren Ränge loszuwerden, könnte die Japanerin Yuki Tsunoda ihren Platz verlieren, wenn sie dieses Jahr keine anständige Leistung abliefert. Nick de Vyris, der zuvor Formel-2- und Formel-E-Meisterschaften gewonnen hat, fährt das andere Auto der Gruppe.
Williams im Strukturierungsprozess
Die legendäre F1-Gruppe Williams hat zum zweiten Mal in den letzten drei Jahren den Umstrukturierungsprozess eingeleitet. James Vowles, der frühere Strategiechef von Mercedes, ist als Personalarbeitgeber zu Williams gekommen, während der britische Konzern derzeit keinen technischen Leiter für die Fahrzeugentwicklung und keinen leitenden Aerodynamiker hat.
Neben dem in Thailand geborenen Alex Albon tritt der amerikanische Rookie Logan Sargeant an. Der 21-Jährige hat in Bahrain sehr gute Arbeit geleistet und ist damit der erste Amerikaner, der seit 2007 ein Vollzeitrennen in der Formel 1 bestreitet. Wiliams, der am Ende der Tests stand, konnte in Bahrain mit Alex Albon punkten. Während in diesem Jahr der Strukturierungsprozess mit einem neuen Investitionsbudget wieder anläuft, wird versucht, im unteren Mittelfeld mitzuspielen.
Die wertvollste Überraschung Aston Martin
Die größte Überraschung der Wintertests war Aston Martin. Das grüne Auto der britischen Mannschaft, die den zurückgetretenen vierfachen Weltmeister Sebastian Vettel durch den 41-jährigen erfahrenen Namen Fernando Alonso ersetzte, erzielte sowohl bei den Tests als auch im ersten Rennen in Bahrain vergleichbare Abschlüsse wie Mercedes und Ferrari.
Wir können sagen, dass Aston Martin, der in Bahrain auf dem Podium stand, im Cluster hinter Red Bull stehen wird, mit der Kombination aus dem beschleunigten Auto der Mannschaft, die letztes Jahr auf dem siebten Platz landete, und der Motivation des Doppelmeisters Alonso. Alonsos Rückkehr auf das Podium, seine Bemühungen, von Zeit zu Zeit zu gewinnen, wäre das nicht eine außergewöhnliche Geschichte? Ein weiterer Fahrer des Teams, Lance Stroll, beendete das erste Rennen auf dem sechsten Platz, obwohl er an den Tests nicht teilnehmen konnte, weil er sich bei einem Fahrradunfall das rechte Handgelenk gebrochen hatte.
McLaren gibt SOS
McLaren, der legendäre Kader der Formel 1, der in den letzten drei Jahren auf den Plätzen drei, vier und fünf auf den Kadern stand, befand sich inmitten der schlimmsten Testserien. Es ist eine Frage der Neugier, wie sehr sich die britischen Mitarbeiter, die ihre Entwicklungsziele nicht erreichen konnten, im Jahr 2023 von der Situation erholen können. Lando Norris, der seine fünfte Amtszeit im Team antrat, übernahm die Führungsrolle in der Gruppe; Der Formel-2-Champion von 2021, Oscar Piastri, hat gerade seine Grand-Prix-Karriere begonnen.
Um die Piastri zu fahren, hatten Alpine und McLaren 2022 eine Reibung, die auf den Platz übertragen wurde. In Bahrain hatten beide McLaren-Autos mit technischen Problemen zu kämpfen und die Mannschaft konnte kein Tor erzielen.
Haas, der die kleinste Operation der Formel 1 leitete, hatte den günstigsten Winter in der kurzen Geschichte des Teams. Mit dem neuen Titelsponsor hat Haas genug Geld, um erstmals an die Budgetgrenze zu stoßen, und das erfahrene Duo Kevin Magnussen und Nico Hülkenberg fährt die Autos von Haas. Als er nach drei Jahren in die Formel 1 zurückkehrte, fand der 36-jährige Hülkenberg schnell Anklang im Team. Aber es scheint für Haas schwierig zu sein, im üblichen Reglement über Platz sechs hinauszukommen.
Die Konkurrenz im Mittelfeld wird hart sein
Der letztjährige Vizeweltmeister Alpine (Renault) war bei den Wintertests eine der ruhigsten Gruppen. Die französische Gruppe verzichtet auf eine eingeschlechtliche Aufführung und wird voraussichtlich auf den fünften Platz drängen, wenn sie die Bühne betritt, auch wenn es sich um eine vollständig geschlossene Box handelt.
Mit Pierre Gasly, der neben Esteban Ocon kam, sehen wir zwei Franzosen, die nach 41 Jahren in der Formel 1 in einer französischen Gruppe gegeneinander antreten. Mit Spannung wird die Leistung dieser beiden Fahrer vor der Kamera erwartet, die seit ihren Kart-Tagen gegeneinander antreten und einen sehr ähnlichen Punkt in ihren Karrierekurven haben. Alfa Romeo, das 2022 sehr schnell gestartet ist, es aber nicht exakt fortsetzen konnte, hofft, auf den mittleren Rängen mithalten zu können.
Valtteri Bottas und Guanyu Zhou fahren wie im vergangenen Jahr das anständige Auto des Teams. Bottas gelang in Bahrain der Sprung in die Top Ten. In dieser Mitte wird sich Alfa Romeo, das eigentlich von der Sauber-Gruppe gefahren wird, Ende des Jahres aus der F1 zurückziehen. Audi, das die Mitarbeiter gekauft hat, bereitet sich jedoch darauf vor, als Werksteam in die F1 einzusteigen, indem es einen Umstrukturierungs- und Wachstumsprozess bis 2026 durchläuft.
Red Bull steht an der Spitze …
Als die F1-Administration, die den Kalender 2022 nach der Weltmeisterschaft in Katar regelt, beschloss, diesen Zeitraum in der ersten Märzwoche zu beginnen, konnten die Kader nur einen dreitägigen Test absolvieren. Nach den Tests in Bahrain ging der Meister der letzten beiden Jahre, Max Verstappen, als Favorit in die Saison. Red Bull Racing, das im vergangenen Jahr mit 17 von 22 Siegen seinen eigenen Rekord brach, scheint sein aktuelles Auto für 2023 verbessert zu haben. Das Ziel von Sergio Perez ist es, Max Verstappen zu pushen. Auf der anderen Seite sorgte Red Bull Racing für Aufsehen, als es ankündigte, dass es vor Beginn der neuen Motorenperiode im Jahr 2026 in der Winterperiode eine Vereinbarung mit dem amerikanischen Giganten Ford unterzeichnet habe.
Die ‚10%-Grenze für Entwicklungsarbeit‘, die Red Bull letztes Jahr für die Überschreitung der Budgetgrenze erhielt, könnte den amtierenden Champion hingegen das ganze Jahr über pushen. Die komfortablen ersten beiden Plätze von Verstappen und Perez im ersten Rennen in Bahrain haben, ehrlich gesagt, beide ihre Gegner verängstigt und Bedenken geweckt, dass die Meisterschaft zu einer Dominanz werden könnte.
Frederic Vasseur, der neue Arbeitgeber des Konzerns, ist die größte Neuerung bei Ferrari, der im vergangenen Jahr sehr schnell eingestiegen war, dann aber mitten in der Amtszeit wegen Haltbarkeitsproblemen, Strategiefehlern und Pilotenfehlern aus dem Rennen ausschied. Nach sechs Jahren Sauber/Alfa Romeo-Abenteuer übernimmt der französische Manager den mächtigsten Platz in der Formel 1 von Mattia Binotto, der seit 28 Jahren bei Ferrari ist. Ferrari will mit Red Bull mit einer fehlerfreien Periode um die Meisterschaft kämpfen. Für die Roten gibt es kein anderes Ziel als die Meisterschaft. Aber in Bahrain steckte Leclerc mit Antriebsmangel fest, während Sainz das Rennen auf dem vierten Platz beendete. Es ist eine Frage der Neugier, wer von Charles Leclerc und Carlos Sainz mehr hervorstechen kann. Nach dem Gewinn von acht Konstrukteurs-Meisterschaften in Folge in der Turbo-Hybrid-Ära scheint Mercedes, das 2022 eine große Enttäuschung erlitt, das Problem des Springens in seinem Auto gelöst zu haben, aber es begann die Zeit hinter seinen Hauptkonkurrenten Red Bull und Ferrari . Tatsächlich begannen die deutschen Mitarbeiter, die zu Aston Martin, ihrem eigenen Motorenkunden in Bahrain, wechselten, das Konzept ihres Autos zu hinterfragen. Die In-Caster-Bemühungen des erfahrenen Champions Lewis Hamilton und seines jungen Teamkollegen George Russell werden ebenfalls mit Begeisterung verfolgt.
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